palik

Derzi VW passat 1.9TDI AVF 130HP 038906019KD 0281011205 366501.ori Проверь проводку от ЭБУ до датчика, возможно где-то подгнила Пины 103 и 111 с ЭБУ 1-103 2-111 Из того, что я вижу, уменьшая сопротивление резистора,ты поднимаешь температуру топлива для ЭБУ. Поэтому,либо провода от датчика до ЭБУ сгнили,либо холодная пайка в ЭБУ, на руинах 103 и 111 Заодно проверь сопротивление своих датчиков, согласно таблице сверху. Будет ясно, кто исправен,а кто нет

Возможно руль относительно рейки прикручен на 360°. Была точно такая же ерунда в спринтере. Поэтому и адаптации не проходят

Позже Кан лежит на массе Похоже Кан лежит на массе

А провода в гофре между дверью и кузовом смотрели? Обычно все перечисленные выше проблемы именно там. На блоке в двери водителя на 20м Пине коричневый провод это минус На 12м красно жёлтом + постоянный с предохранителя sc49(10A) в блоке под передней панелью слева(если авто с мая 205) На 20м красно жёлтом + постоянный с предохранителя SB29 на 30 А в коммутационной блоке, в моторном отёке слева (если авто с мая 2005) 8 и 9 пин Кан шина. Больше там ничего быть не может

Если используемые сканеры гарантировано должны видеть дпдз, то остаётся только один вариант, схему в руки и прозванивать проводку от ЭБУ до ДЗ

Ты точно в теме? Наверное с такими познаниями туда лучше не лезть Какой он EDC, когда это SID? С установленным ЭБУ у тебя точно всё ок

Такой и должен стоять По вину, именно такой

Это не мой случай, донорский радар исправен,но был уже привязан к другой машине. Второй радар, взамен которого был куплен донор, отсутствует,авто пришло уже без него. Если бы он был,но поврежден,я бы просто пересадил проц. Но его нет и не будет. Поэтому ищу варианты как обнулить донор,для записи в авто

Setup_RNFI.exe

Techstream с б.у радаром тоже бесполезен. Только с новым. Но новый и Launch скорее всего возьмёт. Чем его можно читать писать без вскрытия, чтобы сделать virgin?! Вскрыть донор нельзя. А свой второй исправленный тоже стрёмно.

VW Passat B7 3c0909605f vw8 25LC640 CRASH / NO CRASH 3c0909605f vw8 passat 6air 25lc640clear.BIN3c0909605f vw8 passat 6air 25lc640crash.BIN

Ну так если нету номера ЭБУ,то хоть vin выложи

Держи Если климатроник,то тогда другая

Щиток приборов на этом авто ни при чём. Иммо там отдельным блоком стоит. Поставь перемычку на блоке иммо между серо/черным и черно/жёлтым проводом, либо кинь перемычку,между пином 7 на обед разъеме и 45 на ECM двигателя и будет тебе счастье 45 пин ECU,если ECU на 2 фишки,если с 1995 до 07.1997 и на одну фишку,то пин 61.

Так вы помочь хотите или запутать? Я выложил выше схему для конкретного авто, по вину ,которую человек ищет,а вы ему предлагаете то daemon tools установить,то w10 или 11, а затем искать что нибудь возможно похожее, но это не точно в 112 MB. Может я чего-то не понимаю

Смысл с этих движений,когда выше все нужные схемы по вину в pdf?

Я с вами коров не пас,и о ваших способностях не умничаю, в отличие от вас.С причинно следственными связями у меня тоже всё в порядке. Я лишь делюсь, своим опытом,причём, совсем не с тобой,а с тем кто здесь ищет помощи. В данном случае, совсем не важно, что было тригером,а что нет. Неисправность по железу, почти всегда в современных авто отображается соответствующими кодами неисправности. И если не был модифицирован софт, или не слетел по какой-то причине,то крайне маловероятно чтобы светилась та или иная контролька, а при этом во всех блоках,не было бы хоть какой-то зацепки. Исключение, изначально сырой софт,или неисправность железа. Трафик 3 не страдал проблемами с железом блоков airbag.,в отличии от мастеров 3. А вот с учётом того,что авто было в ремонте,массы под капотом,стоило бы проверить А так же проверь разъём на блоке SRS на наличие окислов и воды. Ни и банально,не отключена ли пассажирская подушка выключателем 1441. Хотя данные код должен отображаться в блоке SRS

1J0909603BL AIRBAG VW3 - V04 zamennik s chistym damp.BIN1J0909603 AIRBAG VW3 - V04 s krash.BIN1J0909603CK AIRBAG VW3 - V04 06556 s CRASH.BIN1J0909603CK AIRBAG VW3 - V04 BEZ CRASHA SUPERRRR.BIN1J0909603CJ AIRBAG VW3 - V04.BIN1J0909603CJ AIRBAG VW3 -BEZ CRASH V04.BIN GOLF 5 1k0 909 605 h-crash..bin1k0 909 605 h-clear..BIN

Начни сначала с нормальных данных по машине.Год, модель, двигатель и т.д

DerziZariadka Master 2.3 2011_A4.pPLATFUSI Master 2011 2.3.pdfdfREPORG Master 2.3 2011.pdf 103 генератор 1033 блок предохранителей на аккумуляторе 1337 блок защиты и коммутации

Вы просто наверное не очень плотно работаете с французами. Программных глюков у них вагон и тележка. В месяц по 3-4 машины без всякой причины приходится обновлять софт в различных блоках,на различных машинах на любых пробегах. На авто как вообще без пробега,так и на пробегах 10-40000 км.(Работаю на дилере Renault). Так что если не в теме, не давайте советов. Сырого софта у них полно. И чем более новые авто,тем этих глюков больше Более того, постоянно выходят новые OTS,и даже если ничего не горит,в базе светится либо красным,либо синим, что нужно обновить софт в том или ином блоке,а иногда и сразу в 2-3 и это делается при первом же посещении дилера

Чем это можно сделать?

1C0 909 605F VW61 CLEAR.binProbuy etot

Как бы если дошло до сварки,то авто совсем не немного присунута, с учётом того,что там морда вся пластиковая,сварщикам там особо делать нечего. В первом посте про сварку ни слова.Если бы что то сгорело, должны быть соответствующие ошибки по блокам. Со слов первого поста из нет. Поэтому больше похоже на сбой софта

Считай свой,поправлю чтобы работал Неисправные читаются легко,пишутся часто с бубном. Смотря чем будешь писать. Читаются любым к line даже по obd