palik

Зачем в новой рейке проц пересаживать? Пересаживают,когда не могут сделать virgin в б.у.

Надо смотреть на BCM, чтобы исключить проводку

Это совсем не соответствует действительности. По схеме датчики колодок и тормозухи висят совсем на других пинах BCM. Колодки на пинах 6 и 40c9 Уровень тормозухи на пинах 15 и 18 А по поводу датчик уровня тормозухи разомкнут,так может он должен быть замкнут, не думал об этом? В более свежих Мерседесах датчик тормозухи коммутирует 10 kOm

А он точно там есть? На сколько помню,там пробег был только в щитке,моторике и коробке, если dsg

Перемычки висят на датчиках износа колодок....brake ещё горит из за лягушки ручника и иногда из-за низкого уровня тормозухи

Проверь провода от дпкв до ЭБУ на целостность,под нагрузкой. И изоляцию на массу и на плюс тоже.

Если есть токен,и не определяется компом,пиши в личку,скажу как сделать, чтобы работал

Не получается, к сожалению,в лучшем качестве сохранять целую страницу.

izuchay Focus 2.0 -5.pdf Focus 2.0-1.pdf Focus 2.0-2.pdf Focus 2.0-3.pdf Focus 2.0-4.pdf Focus 2.0-6.pdf

Какой объем двигателя?

Что делать,? Брать схемы и прозванивать проводку от ЭБУ до ДЗ. Если всё ок, то проверить все питания и массы на ЭБУ. Если всё ок, менять или ремонтировать ЭБУ Проверить проводку от ЭБУ до ДЗ относительно массы. Возможно где-то перетерлась,и садит на массу твои +5в Ну и последний вариант,сама ДЗ

Можешь записать вычитание через обд ,даже отломом pcm flash. Правда не с первого,и даже не со второго раза. Только нужно подключить зарядное, желательно на 50А. Пиши не сцы. Тебе терять нечего. Все запишится. Делал не раз. Даже если блок иденты не отдает. Выбирай запись,путь и пиши то , что сохранил. Часто запись рвется ,по Обд. Но с 3-5 попытки запишешь Первый раз, когда такое вышло,думал, что тоже встрял, ещё и клиент стоял над душой Если не выйдет,пиши в личку, расскажу как поднять

Может ты хоть какие-то подтверждения своих выводов представить,или хоть их ясно сформулируешь, потому как кроме понтов и словесного поноса, ничего другого ты так и не озвучил. Может для начала хоть дамп с блока для сравнения,ну или фото "поврежденного сварщиками" блока выложишь? Ах да,но ты его даже не видел....Да и вообще,я не с тобой в этой теме общался. Иди купи себе гуся, и е...и ему мозг Лично твоё мнение по этому, равно как и по другим вопросам,меня вообще не интересует

Была подобная ерунда на scenic 3 , с подобным током потребления. Не выключались до конца тэны обогрева воздуха в салоне, отключал программно. Но в а6с6 , по крайней мере в рестовой,они тоже есть,доводилось менять в сборе блок отопителя,сейчас в гараже уже лет 6 валяются

Если точно всё работает,и нету при этом никаких ошибок,и проводка штатная,предположу что может быть питание тенов подогрева воздуха в блоке климы . Уже не помню,их там 2 или 3 шт

Ты наверное форумом ошибся, тебе на порно хаб надо. Там писюнами меряются... Погугли в Харькове гей сообщества,там тебе помогут в твоей проблеме. Ты даже похоже и сам не понял,что выше высрал.. Логика у тебя железная. Базару нет. То что блок заменили и это дало результат,лишь подтверждает моё утверждение про сбой ПО. Который лаунчем не виден, а всего-то нужно было клип подключить...Да и то,что обд стар ,не видел Крэша,тоже ни о чём не говорит. Крэша там могло и не быть, а быть утеря части дампа при разряде аккумулятора. Что при включении зажигания,и самодиагностики блока SRS, выливалось в ошибку контрольной суммы. Таких глюков, особенно на блоках SRS VW 3, было в 3 из 10. И это ни в одном другом блоке отображается не будет,кроме самого блока SRS.Но ты у нас все знаешь ,и везде был. А что вообщем то ты утверждал,прочитав три раза твои высеры,я так и не понял. Понял лишь,что то лаунч,то твой дружок, тебя ублажали при вспышках сварки. Одним словом,Фантазер

Это уже другой вопрос, но схема соответствует вину. А кто ,где и как что заколхозил,это уже другая история. Сделай согласно схемы, и будет тебе счастье

Derzi VW passat 1.9TDI AVF 130HP 038906019KD 0281011205 366501.ori Проверь проводку от ЭБУ до датчика, возможно где-то подгнила Пины 103 и 111 с ЭБУ 1-103 2-111 Из того, что я вижу, уменьшая сопротивление резистора,ты поднимаешь температуру топлива для ЭБУ. Поэтому,либо провода от датчика до ЭБУ сгнили,либо холодная пайка в ЭБУ, на руинах 103 и 111 Заодно проверь сопротивление своих датчиков, согласно таблице сверху. Будет ясно, кто исправен,а кто нет

Возможно руль относительно рейки прикручен на 360°. Была точно такая же ерунда в спринтере. Поэтому и адаптации не проходят

Позже Кан лежит на массе Похоже Кан лежит на массе

А провода в гофре между дверью и кузовом смотрели? Обычно все перечисленные выше проблемы именно там. На блоке в двери водителя на 20м Пине коричневый провод это минус На 12м красно жёлтом + постоянный с предохранителя sc49(10A) в блоке под передней панелью слева(если авто с мая 205) На 20м красно жёлтом + постоянный с предохранителя SB29 на 30 А в коммутационной блоке, в моторном отёке слева (если авто с мая 2005) 8 и 9 пин Кан шина. Больше там ничего быть не может

Если используемые сканеры гарантировано должны видеть дпдз, то остаётся только один вариант, схему в руки и прозванивать проводку от ЭБУ до ДЗ

Ты точно в теме? Наверное с такими познаниями туда лучше не лезть Какой он EDC, когда это SID? С установленным ЭБУ у тебя точно всё ок