nepomny

Давайте всё, что есть , а там разбираться буду.

Хоть так, хоть эдак. В данном случае - это не критично. Нужен FULL

Буду признателен.

Всем здрастье. Имеется ME17.9.7 b574dh04 . Задача, изначально, была элементарная: записать чистый EEPROM. Но, как в последствии оказалась, трудновыполнимая. Сто раз делал такие блоки KTAGом, ( последний раз две недели назад) всегда всё было чётко. А сегодня - ни в какую. KTAG блок не распознаёт, предлагает выбрать в ручную. Читает полный бред и ругается на КС. Писать отказывается, даже не начинает,всё время выдает ошибку. Диагностика, на столе, блок видит, паспорт, параметры, ошибки. Даже закралась мысль о скоропостижной кончине KTAGа, но KESS, в буте, его тоже не распознаёт. Осталось прояснить два пункта: 1. у кого нибудь похожее было? 2. Поделитесь, у кого есть, необученным Full Flash на этот блок. Попробую завтра Алексом залить.

Странно, на блоке, в версии софта, вместо буквы "I" стоит цифра "1". Первый раз такое вижу.

Всех поздравляю с 9 Мая . с Днём Победы!!! Жалко, что в наше время, не все понимают значение Великой Отечественной Войны и значимость этого Великого праздника, но смысл от этого не меняется.

Первым делом: подключить ГУ на столе и произвести измерения.

Мастеру отнести.

Либо есть, либо нет. Это зависит от того, про какой именно ЭБУ идёт речь.

Для справки: я подкидывал в Kia Spektra M7.9.7 от ВАЗа - всё прекрасно запустились. Только педаль акселератора тупила, но это по тому, что у Kia стоял ДАД , а у ВАЗа ДМРВ. Даже софт не переливал, так с ВАЗовским и пробовал. Всё должно получиться.

Пробную лицензию ждать бесполезно. Это я уже проходил давным-давно. И писал и почту менял. Ноль реакции. Купил расширенную. Советую поступить тае-же. Стоит она 400 р. Разве не считает инкод? На фоне стоимости привязки ключей, расширенная лицензия - вообще не заметна. Тем более речь идёт про Транзит. Это коммерческий транспорт и владелец должен отчётливо понимать, что прописка ключей во Фьюжен- это может быть и недорого, а то-же самое в транзит- это уже совсем другая история! Фьюжен- свою задницу возит, а Транзит возит деньги для владельцев- отсюда и разница.

Поставил SACHS и наперед и назад. В самый раз. Не долбит и не пробивает. KYB - рядом не стояла.

Diagbox для этой машины - слишком современный. Он её полноценно не увидит. В данном случае подойдет то, что было до Diagbox

Рекламу на сайте выдаёт ваш браузер согласно вашим предпочтениям. , Да ,я осознал, что перефлудить вас, мне не удаётся. Если есть, что сказать по существу темы пишите а теме, если сказать нечего - пишите мне в личку.

В личке видел. Если у ТС возникнет желание, то он выложит дамп с донора в тему.

Это все из родного дампа, вопрос: как перенести всё это в донора с кривым дампом?

Сложность данной ситуации в следующем. У этой приборки криптованный дамп. И отсутствие оригинального дампа с донора, с очень большой вероятностью приведет к гибели донора и надписи ERROR на дисплее.

Дамп от донора остался?

Намного проще было вычитать оба пин кода и обычным Васей привязать донорскую приборка. Как привязать ,Б/У приборку https://carmasters.org/topic/37352-golf-5-замена-приборки-visteon/?tab=comments#comment-511878

Если у вас есть личный опыт работы с Фокусом3 при помощи отлома Алекса- поделитесь с общественностью своими положительными результатами, если у Вас есть - просто непреодолимое желание поФлудить, создайте отдельную тему в "Курилке" с названием "мои ЛАЙМЕРСКИЕЕ ДОМЫСЛЫ по поводу отлома Алекса, которого, наверняка, у меня даже нет". А если по теме: покупайте оригинальное оборудование и задавайте все интересующие вас вопросы в службу поддержки, а если купили отлом и не знаете как с ним работать, то хотя бы ознакомитесь с сопроводительной документацией к этому продукту или прислушайтесь к мнению коллег - это значительно упростит Вам жизнь в дальнейшем. С таким подходом могу лишь пожелать: удачных,Вам, "завалов".

В самом первом посту написано, что не делает он Ford, Renault и Mazda, кроме 3 и 6. И я склонен верить этой информации.

Вот и я про то-же. Это совсем другой ЭБУ и по железу и по софту.

Вот у меня перед глазами сейчас M74. Не вижу здесь такой детали.

Выявлен очень странный режим работы иммо: снимаем - накидываем клемму на АКБ - иммо не активен, как только начинаешь крутить стартером - иммо активируется. На это я и "повелся". Дело было в элементарном: блокировка топливоподачи. Как я сразу не посмотрел?! Бензонасос разблокирован. Машина запущена. Все спасибо.

ОТСУТСТВУЕТ ФИЗИЧЕСКИ!!!!!!!!!! Нету его. Он отключен, откручен и убран.