nepomny

Клиент счел целесообразным приобрести другой блок. Все спасибо.

С этого и начал ( первый пост)

В BSL переводил, сток залил, и обратно возвращал. Там резистор переставляется одним концом на соседнюю площадку. Естественно обратно вернул. Я то-же пришёл к тому, что блоку конец , от слова совсем. Чинить его - нет смысла ( на разборке он стоит 2500 р.) Ну - это ненормальное положение вещей. Бортовая сеть, при запущенном двигателе - 14,1 в. Т.е. при таком напряжении блок должен нормально работать и диагностироваться.

Подкидывал главное реле . Хотя до сих пор и без него всё раньше работало. Реле щелкает, а результата нет.

Всем здрасьте. Ителма М73 11194-1411020-02 I373CA01 калина 2010 г. 1,4 16V мех. дроссель. Машина встала, как водится в деревне за 200 км. Чек светится ( признаки жизни есть). Крутит схватывает, но не запускается. Бензонасос отрабатывает . Это всё со слов третьего человека, который ЭБУ привез из деревни. Задача простецкая , но как оказалось трудновыполнимая: подключить диагностику на столе, проверить исполнительные механизмы, имитировать сигнал с колена и сделать вывод. Не могу вывести этот ЭБУ на диагностику. Пробовал Сканматик2 про ( и с компа и с телефона), Opendiag ( и с компа и с телефона), китайский свисток, Scanmaster ELM, Cascade. Результаты такие: Сканматик автоматом не распознает, только в ручном режиме. Паспорт ЭБУ - прочерки. Ошибки - блок отклонил запрос. Параметры - только напряжение сети и , то по нулям. Сброс ЭБУ- блок отклонил запрос. Opendiag- не видит вообще ничего ( не удалось установить связь). Cascade- только температура воздуха и ОЖ - 48 гр. Scanmaster и свисток - не видят вообще. Следов постороннего вмешательства и тосола не видно, хотя человек, который привез, говорит, что они в деревне блок вскрывали и какой-то там белый налёт, отмыли. Я ничего такого не вижу. Читается и шьётся отлично. Сток залил без проблем. Значит, как я понимаю, всё, что связано с K-Line в в этом случае признаётся живым. Хотел подкинуть на другую машину, но ни у кого из знакомых электриков ,мотористов и диагностов на данный момент Калины в наличии нет. Кто с подобным сталкивался?

Если работать совсем "топорно и просто", то можно даже по фото платы показать, что и где. Но вряд-ли кто-то из присутствующих станет показывать по тому, что: 1). Это будет неуважительно по отношению к тем, кто в "теме", сам допёр и теперь зарабатывает на этом, 2). То, что понял сам ( об этом моменте то-же много раз писали на форуме) - запоминается наиболее отчетливо и ВЫЗЫВАЕТ УВАЖЕНИЕ у остальных пользователей. Я совсем не про "корону которая не по размеру" и не про "звездную болезнь". Если есть желание докопаться до сути, то я готов, по мере своих возможностей, ответить (совершенно безвозмездно) на неограниченное количество вопросов по существу. И в случае успеха - я буду первым, кто плюсанет в репутацию. Пробуем? ( прямо в теме, без ЛС)

Плюс питания на диоде, рядом с большим конденсатором. Масса на минусе конденсатора. Если в блоке CAN, то определиться по фильтру, если К-line, то вызвонить с диагностической колодки. 15 минут времени, из низ 5 на заваривание кофе.

Вин не может появиться самостоятельно. Его руками прописывать необходимо.

Всем привет. У нас тут вчера, в Челябинске, прохладненько было -25 с ветром, а до этого- двое суток -30. - это предыстория. Ford Explorer 2013 г. ( средняя стоимость 1100000 - 1500000 руб) за два дня простоя на морозе - сдох АКБ. Владелец начал прикуривать и хрен знает, что он там еще вытворял, но в результате руль заблокировался. Я с напарником приехал к машине, Сто ошибок во всех блоках. Сбросили. Холод собачий. Ноутбук за 10 мин. разрядился. Владелец вызвал эвакуатор и привёз автомобиль в теплый бокс ( 300 метров от стоянки). Приехали еще раз. Время уже 19 часов. Прописали по новой ключи, инициализировали защелку руля и машина ожила. Потратили на всё около 1.5 ч. , еще минут тридцать, по требованию владельца проверяли работоспособность в различных режимах ( типа заведи, заглуши, а ключ закрывает-открывает, а с кнопок как.. и т.п.) Все работает как положено. Взяли 8 т.р. Сегодня клиент звонит и начинает рассказывать, что мы сволочи и его бессовестно поимели. Типа он сегодня заезжал к официалам и ему сказали, что у них это бы стоило 2000 р. Совершенно очевидно, что кто-то из них завирается. Вот я думаю: надо бы было с него 15 т.р. взять. Вопрос: какие расценки по регионам на такие работы?

После виржина VIN и PIN прописался?

Не то слово. У нас сегодня минус 27

Почти сам справился

Тогда и моторный обнуляй и прописывай по новой.

Тут не в конфиге дело. В BSI в EEPROM дамп кривой. Сделать BSI VIRGINE и привязать к машине, а вот потом уже конфигурировать.

Китай превращается в ОРИ после замены проца. Без замены проца, хоть все детали поменяй, он останется китайским клоном.

Маловероятно. Как я понял : там 12 в. подогрева попали на сигнальный провод, а там их быть не должно пол определению. Я - за ремонт ЭБУ.

Отлом. Работающий. Пробовал.

Из справки от Комбика

Применить СВАП

Плюс ещё что-то, чем этот самый дамп считать- записать. Там HC08AZ32A стоит, то есть как минимум X-Prog купить придется.

Он должен не при запуске двигателя гаснуть, а сам по себе через несколько секунд ( около 5 сек) после включения зажигания. В приборке индикатор SRS отрезали и параллельно с "Чеком" запаяли. Так в начале прошлого века в деревнях делали.

Всех С Наступающим !!! Моя любимая фраза из фильма ДМБ: " Трудный выдался год: налоги, проституция и недобор в армию..."

Спасибо. Все стало как надо.

В ней всё на месте. K-Suite 2.23 удалил полностью и по-новой поставил и папка HELP по-новой образовалась. И не помогло.