nepomny

Не валит он 100%. деал такой недавно. Сделать Бекап и сохранить файлы по отдельности. А дальше- можно лезть чем угодно, хуже не будет.

Комбикорм каким модулем? Оригинальный eeprom сохранен? Обычно включение вентилятора- это отсутствие постоянного плюса питания на ЭБУ

Черная. Из доработок - только корпус изолентой замотал, что бы не разваливался.

Сто раз читал Сканмиатиком и Чипсофтоми. Читает и пишет "на Ура" именно китайскими Опенпортом

Вполне возможно, что пин уже меняли. Обычно- это последние цифры.

У Hover - проще простого 1**4

Всем здрасьте. Издох очередной подкатной домкрат 2 тонны. Проработал чуть больше года в крайне щадящем режиме. Они все так, кто год, кто полтора. У кого сколько домкраты живут?

Красавец! Практически из воздуха добыл себе необходимую репутацию, за сутки всего. Я бы, на твоём месте, тему закрыл ( кнопка сверху страницы), а то будет как в прошлом году с девушкой Юлей, которая пыталась самостоятельно на Pegout Boxer virgine сделать ( старожилы форума её помнят). Поначалу ей плюсовали, а потом когда пообщались с ней повнимательнее , то начали минусовать в большом количестве.

Ещё раз снять и разобрать. С разбором- всегда дороже!

У меня две новости плохая и хорошая. Начнем с плохой: у OPEL пин кода нет, у него CARPASS. Хорошая: делается- это всё элементарно. Пошагово: 1. Снять приборку . ( это самый простой пункт ) 2. Разобрать не раздавив стекла, дисплея и не сломав стрелок ( это уже посложнее, но со второго раза получается у большинства людей). 3. Выпаять EEPROM при помощи паяльной станции. Найти её не сложно: обычно она реализована в корпусе SOP8 ( Я настаиваю именно на выпаивании , что бы исключить дальнейшее выгорание приборки при попытке считать дамп.) 4, Вставить микросхему в программатор и вычитать дамп. ( Программатор подойдет совершенно любой Xprog , Iprog, Upa, TL886, Opange и т.п.) Если Eeprom 93 серии, то в программаторе следует указать необходимую битность чтения). 5. Открыть считанный дамп в любом доступном НЕХ редакторе. 6. Руководствуясь накопленным жизненным опытом увидеть в дампе CARPASS. Я надеюсь, что после моей подробнейшей инструкции НИ КТО И НИ КОГДА НЕ СМОЖЕТ СКАЗАТЬ, ЧТО CARMASTERS.ORG СОСТОИТ ИЗ ЖЛОБОВ КОТОРЫЕ ТРОЛЯТ НАЧИНАЮЩИХ МАСТЕРОВ И НЕ ДАЮТ ИМ РАЗВИВАТЬСЯ. Нет ничего невозможного при наличии работающего головного мозга и развитой моторики рук. Хотя ни кто не обещал, что получится сразу.

Не следует забывать, что государство просто так ничего не делает. Если выдали 250000, то выжмут минимум 1000000.

Такое бывает в случае, когда SIM2K-241 пытаешься читать какой-то другой вкладкой. Например как SIM2K-341.

В каком состоянии подсветка приборов?

Значит лишнего перетёр. Чем чистишь?

Если краша нет, то значит почистил правильно. То, что говорят калькуляторы не может претендовать на абсолютную истину. Кальки, они же просто сверяют какую- то часть НЕХ с эталоном и не вникают есть там краш или нет. Если дамп отличается от эталона, то не задумываясь отмечают краш.

Пишет

Almera classic n16, даже китайским open port, делает замечательно. Лично писал.

Этот блок просыпается по CAN шине, соответственно для того, что-бы увидеть признаки жизни необходимо подать по CAN соответствующую команду.

Вот и я про то-же. Если сигнал берется с подшипника, а ступица с разборки, то ни кто не обещал, что подшипник тот, который должен быть. После ДТП. Удар слева. Не видит левый датчик. Совпадение?

У него abs с кольцом или с подшипника сигнал снимает?

Спасибо

CX7- 2008, Донор примерно 2010

Всем здрастье. CX7 делается SWAP двигателя. Стоял 2,3 turbo, будет стоять от Mazda6 2,5 атм. Меняется вместе с косой и PCM. От донора ключей нет. Родные ключи в наличии. Вопрос: достаточно ли расширенного Forscan для замены PCM ?

Ко мне проверка приходила, но я , как чувствовал, за неделю до этого зарегистрировался самозанятым. Пришли, спросили ИНН, что- то в телефоне проверили и ушли.

Лишнего затер.