nepomny

Если удастся найти за 10000 - считай повезло.

Так залей и узнаешь.

Bosch m 7.9.51 Просто Е2 без тюна. Кат вырезан. С возможностью удаления ДК2. Кто возьмётся? 89661-0H380.MPC

C

Уважаемый! Вы объясните сообществу, что вы не из "этих". Как? Да очень просто. Проявите уважение к тем, кто Вам захочет помочь: хотя бы разверните скрины на 90 градусов против часовой стрелки, что бы было нагляднее и напишите расшифровку ошибки ( это больше вам нужно, чем всем остальным). Поделитесь с общественность результатами измерений, возможно осциллограммами, логами со сканера, результатами тестов ИМ. Разъясните, что именно Вами было сделано и для чего. И ВОТ ТОГДА.....

Всё просто: если с 700 гр. не рябит - бери литр.

Сильно сложно. Всех этих эффектов можно достигнуть при помощи 500 - 700 гр. коньяка. Эффект тот же, а процесс приятнее.

Сними клапанную крышку, посмотри метки ещё раз. У меня был был точно такой случай. Периодически метки сбивались. Оказался фазорегулятор на впуске. У него механизм защёлкивания был раздолбан и он открывался когда ему вздумается.

Не совсем согласен. Я всегда везде ставил от ВАЗа и всегда был положительный результат. Но вот в последний раз не прокатило: Daihatsu Pyzar ключ на катушку в четвертом цилиндре сгорел. Эбу из бескорпусных элементов, залитый киселём. Определить тип родного транзистора, данном случае, не представляется возможным. Ставлю от Я7,2 - работает. Возвращается на следующий день с тем-же. Ну думаю ... бывает. Ставлю от Bosch 7.9.7 - работает. Через два дня - то-же самое. Транзисторы оба целые. Правда кончилась эта история довольно счастливо: я подобрал напряжение смещения на затворе, при котором ключ срабатывал чётко и всегда. МОРАЛЬ: можно поставить всё, что угодно. При условии, что ты соображаешь что делаешь! ( это правило относится не только к ремонту ЭБУ, чип тюнингу или шиномонтажке - это правило относится к любой сфере человеческой жизнедеятельности) Лучше, но для надёжности вместе с катушками, свечами и ЭБУ. На мой взгляд - это предложение не совсем рационально- профессионально. Ни клиенту не мастеру не нужны лишние трудо и деньгозатраты. Чем меньше мастер потратит на детали, тем больше денег осядет у него в кармане!

Всем спасибо. Дело оказалось в том, что Iprog этот eеprom в СПАПе читат. Всё получилось 0**2 - правильный вариант. Всем спасибо.

Смотрю в НЕХ редакторе и вижу другой пин 7**3

Всем здрасте. Попался динозавр с Audi A6 2002 года. AUZ5Z4A5081850 Matsushita Symphony Испробовал несколько кальков, все выдают одинаковый пин 1**2, но он не подходит. После нескольких попыток магнитола блокируется. Что я упустил? 9356 ori .bin

Удаляет, но только в платной версии.

Отсюда вывод: надо поднимать цену и покупать оборудование, что бы потом не было тревожно.

Не делает китайский Iprog такие блоки. Он вообще много чего не делает из заявленного.

Что служба поддержки говорит?

Это дилетантство. Профи бы разобрал приборку порезал дорожки лампы SRS и запаял её параллельно Check Engine.

Если причина будет известна, то что мешает её устранить?

Кто ищет - тот всегда найдет ( песенка из советского фильма).. Что именно вы найдете там и найдёте ли вообще.... И это по трудозатратам будет намного дольше чем "потерянный" день в Москве.... И если внимательно подумать, то 3500 р - это не такая уж огромная сумма. Это так- мысли в слух.

Вот и я про это во втором посте намекал.

Васей он адаптируется запросто. Может дело не в адаптации?

Дело было в издыхающем компе. Взял другой ноут и всё получилось. Огромное спасибо все, кто откликнулся.

Вскрытие прошло на 5+. Блок -то живой. По диагностике иденты и параметры выдает. Есть у меня такой. Он с этой версией ПО не работает.

Ребята собрали Приору из нескольких других Приор. ЭБУ, как я понимаю, не родной. В от этого все манипуляции и происходят. Вот тут вся проблема. Блок не читается даже на уровне Backup

Мне бы в BIN формате.