abracadabra

Мож он еепром в бси читал? И вообще, 406 дорейстайл или рейстал? а то может оно еще с кодонаборником...

Верификацию на очистку еепрома делал?

логично

Да пофигу в этих колясках что нулить, хочешь приборку, хочешь бси, пробег сам, там где больше в меньший подтянет... в твоем случае, если дамп в бси нормальный, то бси не трогай

Пробег в дампе занулить, при вкл. зажигания пробег подтянется с бси... если с самим бси все нормально

Лучше кренку 5ти вольтовую вместо делителя, а с нее выхода уже переменник

Чесно сказать небыло опыта по лифам, но с ниссанами "тех" годов, для прописки ключа достаточно лаунча и пина

без пина, "мультиков не будет",

А пин есть?

Это не транзистор, а чтото типа управляемого стаба

Дымит то черным или белым? Если чернота, смотрим в сторону избыточного питания

Да я знаю Судя по осциллке дд+дпкв других вариантов быть не может... Клиент забрал коляску к своим механикам,(типа у них дешевле выйдет) но пламенно обещал отзвонится о результате... не отзвонится, предам анафеме

Это незаконченная сессия диагностики по обд... короче, чтоб при то было видно, что недавно ошибки сбрасывали

Из за проводки или ДПКВ такого не будет наблюдаться... Я выше просто послушал клиента, и с его слов ввел в заблуждение, что типа искра хаотично проскакивает, (это типа ему мастер сказал, куда он до меня загонял в ремонт), на самом деле все четко, поджиг идет позже вмт градусов в 60, по осцилке ДД+ДПКВ видно, что вмт приходится на 9й зуб, а должно быть на 20м, это примерно и есть около 60ти градусов, а такое без вариантов может быть только из за того, что задающий диск прокрутился относительно коленвала, что собственно косвенно и подтверждает то, что иногда при прокрутке, как бы стартерная шестерня на бендексе "облизывается" а колено на месте стоит, до проблемы с заводкой такого не наблюдалось

А зачем в новом пин в еепроме править? я так понимаю, не новый а б\у? тогда делать новым, вязать диагбоксом, затем кодировки править.

Постоловский хорош, но только не для ремонта электроники, которыми и являются автомобильные эбу, попробуйте им посмотреть к примеру тактовую проца на кварцевом резонаторе хотяб в один мГц, что вы там увидите? нихера вы им там не увидите,... так что для этих целей осцилл должен быть с полосой хотябы мГц в 20, а лучше 100

Требую продолжения банкета... Чем душа успокоилась? А то сейчас притащили 307 (заглох в движении) похоже с такимже мотором- NFU, только моторный ме7.4.4, такаяж хрень в виде р0336 выходит после прокрутки, но трется, с иммо все нормально,... движка не пускается, только хаотично появляются потуги в виде вспышек в цилиндрах, то во впуск перднет то в выпуск... метки грм ОК, соответственно компрессия тоже, давление бенза норм., осциллка с дпкв вроде как норм., на ней четко видны все 58 "зубов" с 2мя пропусками (без постороннего шума), за исключением маленького косячка в виде небольшой, еле уловимой на слух, неравномерности вращения коленвала с выкрученными свечами зажигания, как будто стартер неравномерно вращается, и соответственно на осциллке наблюдаем небольшую "рыбу"... но самое интересное, что если выкрутить свечи, вставить их в катушку, подсоединить к ним массы и крутить стартером, то наблюдается, что искра на них проскакивает хаотично, как будто в эбу после обработки сигнала дпкв в формирователе на проц подается "мусор"... подменного ме7.4.4 нету под рукой... Что нибудь подобное наблюдалось с подобными системами у кого нибудь?

Нормально,

Что с давлением в рейле? Слаб по этим коляскам лаунч, сталкивался... две ошибки не отдупляет... хотя давку должен вроде показывать, по крайней мере диаган старый у меня казал в подобных виварах трафиках

Как вариант попробуй заглушить ВСЕ 4ре форсунки, и смотри, что с давкой будет... а то были моменты подобные, когда подкидывали новые форсы по одной, по две, а текли сцуко все четыре...

Невнимательно прочитал, что тема за дизель... Когда не разгазовывается, какие ошибки в моторном? Давление в рейле?

Дроссель...

Если при прокрутке давка в районе 300 бар., то возможно, как вариант проблема с цпг... есть чем компрессию измерить?

Все равно не понятно, где там в авто на разъеме OBD ?

Самый простой способ, чтоб нудно с кодировками не парится, сгонять к дилеру и через сервак пежошный кодирнуть автоматом, 15 минут делов и по деньгам недорого.