abracadabra

Требую продолжения банкета... Чем душа успокоилась? А то сейчас притащили 307 (заглох в движении) похоже с такимже мотором- NFU, только моторный ме7.4.4, такаяж хрень в виде р0336 выходит после прокрутки, но трется, с иммо все нормально,... движка не пускается, только хаотично появляются потуги в виде вспышек в цилиндрах, то во впуск перднет то в выпуск... метки грм ОК, соответственно компрессия тоже, давление бенза норм., осциллка с дпкв вроде как норм., на ней четко видны все 58 "зубов" с 2мя пропусками (без постороннего шума), за исключением маленького косячка в виде небольшой, еле уловимой на слух, неравномерности вращения коленвала с выкрученными свечами зажигания, как будто стартер неравномерно вращается, и соответственно на осциллке наблюдаем небольшую "рыбу"... но самое интересное, что если выкрутить свечи, вставить их в катушку, подсоединить к ним массы и крутить стартером, то наблюдается, что искра на них проскакивает хаотично, как будто в эбу после обработки сигнала дпкв в формирователе на проц подается "мусор"... подменного ме7.4.4 нету под рукой... Что нибудь подобное наблюдалось с подобными системами у кого нибудь?

Нормально,

Что с давлением в рейле? Слаб по этим коляскам лаунч, сталкивался... две ошибки не отдупляет... хотя давку должен вроде показывать, по крайней мере диаган старый у меня казал в подобных виварах трафиках

Как вариант попробуй заглушить ВСЕ 4ре форсунки, и смотри, что с давкой будет... а то были моменты подобные, когда подкидывали новые форсы по одной, по две, а текли сцуко все четыре...

Невнимательно прочитал, что тема за дизель... Когда не разгазовывается, какие ошибки в моторном? Давление в рейле?

Дроссель...

Если при прокрутке давка в районе 300 бар., то возможно, как вариант проблема с цпг... есть чем компрессию измерить?

Все равно не понятно, где там в авто на разъеме OBD ?

Самый простой способ, чтоб нудно с кодировками не парится, сгонять к дилеру и через сервак пежошный кодирнуть автоматом, 15 минут делов и по деньгам недорого.

мотроник 3.1 шел только на безваносные моторы, что 402 и 405, разница в них только в комплектации с климатом и без... но 2 литра это овощь, никаким тюном неисправим, чтоб чуть прыти добавить, только свап на м50в25 или м52в28 и накрыть головой от м50в25 безваносной.

Вместо пробега прочерки, или вобще признаков жизни не подает?

Привет. Авто на механике? Всмысле если с толкача, чтоб стартер исключить... Была подобная хрень с ренохой бензинкой, тож стартер раздолбанный наводил помехи в цепь ДПКВ

Тогда пробуй антенку транспондера пропаять/заменить, очень часто в ней проблема

Там транспондер отдельной "семечкой"?

Берешь от аналогичного таза мдв и ключ с пду, подтыкаешь к той, которая без ключей и на охране, снимаешь с охраны,... ну а потом назад родной мдв и пишешь новый комплект ключей.

Кодировки

А в этом ММ епром во флеши эмулирован?

Непонимаю, зачем эти движения с чтением флеши если блоку тапки на аппаратном уровне... Проблема с питанием в самом эбу от переполюсовки, а вы все штопаньем его пытаетесь вылечить.

Так и вызванивай проводку от фишки заслонки до разъема эбухи...

Почемуж только на авто? На столе тоже можно, при наличии снятого подрулевого и бси, и ессно антенки

А при чем тут бси? Как они связанны с иммооф?

А что с авто, крутит стартером, но нет заводки? Что со статусами в моторном и в бси? Лексию цепляли? Вин определяется?

Копеечного китайского карпрога заглаза хватит и дамп из евса по к лин зачитать, если конечно мотя 46, как выше отписали, и пцф записать

Отписываюсь по существу. Все заработало после замены замка, а точнее дело было в неисправной моторолле R2, причем в программаторе она читалась нормально, дамп не поврежден... так что в этой повозке MRM нет, а все что висит на рулевой колонке, управляется через EZS... вот только одного не понял, зачем там все так мутно, ведь напрямую заходишь в F SAM, управление, а релюхами не клацает... Всем кто помогал в теме, большое спасибо.

Допустим сдохла мотя в MRM (из за этого нет с ним связи), но почему тогда если зайти в EZS, то все действия с переключателями на рулевой, все видны в параметрах? И еще вопрос, как тогда должен выглядеть подрулевой переключатель на W203 до 2002г.в. там где еще не было MRM? я как понимаю, там такиеже переключатели и датчик угла поворота? или там вообще датчика угла поворота нет?