Дима1

Ничего не отгорает в этой приборке, по моему мнению они вечные. Судя по вину машина 2006 года с мотором 1.9 если уверены, что щиток виноват, замените его с разборки, он там стоит 30$.

Это что, по частоте вибрации тормозной колодки определяется её износ?

Интересный адаптер, как его найти для покупки?

Попробовать снять патрубок с дросселя и завести на эфире, заодно приложить ладонь к дросселю и покрутить стартером, таким образом проверить компрессию(есть\нет).

Номер панели облегчит поиск.

Я на работу езжу на Рено Трафик с таким же мотором 2,0 механика. Завожу и еду, без прогревов, ехать мне 3-4 км, по пути три светофора. Расход 12 литров.

Не все кальки считают на эти приборки пробег после 450 000 км. Ставтье какой надо и пробуйте, должно быть нормально.

А серийник, то какой?

В Днепре могу помочь.

Что то не вижу серийного номера, 034917?

Пежо-Ситроен 2000. Мерседес 4000+ Форды, мазды через разъём 600.

От 600 Днепр.

В Х-Траил когда ключи ложишь прибор предупреждает, что бсм с определёнными номерами можно уложить при привязке ключей.

В этом щитке 93C86, делается руками. Через разъём пробег не делают на таком авто.

Друг, такую тему надо создавать в частные объявления, купля продажа.

Сильно дёшево, наверное с интернета скачаная. Есть какие то гарантии оригинальности? Неделя на тесты?

MC9S12DG128 поищите в оранже, должен быть.

Очень часто сталкиваюсь с жалобами на высокий расход топлива при износе поршневой, то есть по факту недостаточная мощность двигателя вызывает перерасход топлива. В большинстве своём в этих случаях, водители ездят спокойно и недостаток мощности не ощущают, а вот расход при этом сильно выростает. Отсюда и страдает катализатор из за попадания масла в него. Проверьте свечи, давление топлива, метки и компрессию, для начала.

Может быть хоть напишете номер приборки?

Пробуй. 95910-2E610 crash cleared.bin

Ошибку P1000 на форде ни как не надо побеждать. Эта ошибка вылазит при попытке потереть ошибки и она говорит о не готовности бортовых систем контролировать токсичность выхлопа авто. Эта ошибка уходит сама по себе через какое то количество запусков-километров пробега. Датчик в головке действительно одноразовый, но мы его выравнивали и он снова мог использоваться. Если температура растёт, проверьте радиатор, он может забит пухом снаружи.

Голова не на андроиде? Видел видео где через сервисное меню, меняют язык в самом андроиде.

300 Вт. это через чур. Вентилятор хотя бы должен дёрнутся при старте. Всё равно какой вентилятор, китай или оригинал, на старте они жрут одинаково много. Я думаю теперь надо обычной контролькой при включеном моторе попробовать.

По поводу калибровок, гидроплита которая проехала тысяч 50, уже не соответствует своей калибровке. Поэтому если помоете хуже для агрегата точно не будет.