Дима1

На мондео в этом кузове амортизатор вставляется в поворотный кулак, то есть распиловка отверстий не применима. Или амортизатор погнуло или амортизатор и поворотный кулак. В принципе всё, больше на форуме ни чего не узнаешь, осталось поехать на подъёмник или яму и убедится в этом самому.

А как вы видите решение таких проблем? Публичное порицание на форуме? Мне кажется что бы обезопасить себя от разного рода проблем надо перестать этим заниматься.

Хозяин олень, если ему пришлось ехать за тысячу километров и платить снова деньги. Я так думаю у этого человека не только с машиной проблема его на каждом шагу натянуть могут. Из Днепра в Запорожье, а затем под москву ехать, бля в этом калибровщик виноват?

Эта тема вообще как испорченый телефон выглядит. Если машина перестала ехать, зачем забирать её с сто где делали перепрошивку. Вот на этапе приёма авто и была допущена ошибка самим владельцем авто. На этом этапе можно было всё исправить.

Надо быть готовым к такому исходу событий. Нет ни каких гарантий, что всё будет идеально в перепрошивке мозгов. При чём с любым калибровщиком. Плюс Ваш опыт общения с разными калибровщиками.

Не скажу по поводу митсубиси, но иногда моргает чек когда когда троит мотор. Но через какое то время чек зажигается и записывается код по пропуску зажигания.

Что бы помочь дампом нужен номер доски и фото.

А смысл вылаживать код, если он ограничен по времени. Пол часа по моему и надо новый код генерить.

В АБС выставил тот же пробег и сейчас машина поездила, пробег в щитке и АБС одинаковый. Пусть покатается ещё, потом попробую в АБС обнулить пробег. По результатам отпишусь.

Всем привет, ситуация такая: приехал рено меган 3 на пробег. Почитал пробег в моторном и АБС пробег отличается сильно, то есть уже делали. Сделал моторник, АБС и щиток(щиток обратно подвязал к АБС), везде выровнял пробег. Клиент уехал, теперь звонит и говорит, что бортовик показывает ерунду. Машина приехала, почитал ошибки, всё чисто, пробег везде одинаковый. Проехался на машине и заметил, что суточный пробег перескакивает на 200-400 метров. Сотвественно и бортовик то же сходит с ума. Вопрос, что с этим делать, само пройдёт через какой то пробег или нет?

У меня FVDI (SVCI)2020 точно так же прибил пыж и я пару дней напрягался. То же работал с FVDI в надежде что я пойму как с ним правильно работать. Потом решил его обновить и где то через неделю обнаружил, что прибор не работает. Перекрестился и забросил его на полку. Вывод такой: надо пользоваться более дорогим оборудованием, тогда будет больше уверенности в себе.

Держи. 44_2QD909144E__4210.zip 2QD909144E-Param.zip

Внитрисхемно там делать нечего, этот проц можно обратно залить через обд, этим же китайским абриком. Ищите свою флеш и заливайте обратно. Перед этим нужен пин, затираете еепром и вперёд заново прописывать бси через диагностику. Пару дней и машина в огнях)

Какой пробег и какой мощности мотор? Для информации.

Возвращать сток и смотреть ошибки.

Проблемный абс в этой машине, пару блоков менял. Причину не помню.

Ничего не отгорает в этой приборке, по моему мнению они вечные. Судя по вину машина 2006 года с мотором 1.9 если уверены, что щиток виноват, замените его с разборки, он там стоит 30$.

Это что, по частоте вибрации тормозной колодки определяется её износ?

Интересный адаптер, как его найти для покупки?

Попробовать снять патрубок с дросселя и завести на эфире, заодно приложить ладонь к дросселю и покрутить стартером, таким образом проверить компрессию(есть\нет).

Номер панели облегчит поиск.

Я на работу езжу на Рено Трафик с таким же мотором 2,0 механика. Завожу и еду, без прогревов, ехать мне 3-4 км, по пути три светофора. Расход 12 литров.

Не все кальки считают на эти приборки пробег после 450 000 км. Ставтье какой надо и пробуйте, должно быть нормально.

А серийник, то какой?

В Днепре могу помочь.