Дима1

Добрый день, ищу сток на Audi A6 2,8 FSI CVPA 2015 желательно под заливку одисом FL_4G0907552L_0002.frf Сток приложу, вычитаный флексом, может кто скажет модифицирован он или нет. Блок Simos 8.60 vag_continental_simos8.6x_bench_maps_4104028404c0a6918216001027040000_20260713150050.bin

Не такая и долгая доставка с китая. Кто хочет зарабатывать деньги заплатит больше 400))

R270+ лёгкое б.у. в полностью рабочем состоянии в комплекте: программатор, блок питания, юсб кабель, адаптер с кроваткой и шлейф для процев. Брал для стирания памяти 35080, 080DOWT и т.д., на практике трёт процентов в 80. Териториально Украина, цена 1000 грн.

Насколько мне известно, пока нечем делать. Где то проскакивал эмулятор который между платой и экраном, но не уверен, что для этой панели.

Сколько они берут за пересчёт? Я ещё не обращался к ним, Не совсем понятная система с монетами. Есть красные монеты, есть зелёные монеты.

DEL

DEL

Не привязывал одисом приборки, насколько мне известно пробег останется такой как был в донорской приборке. По поводу дублей: моторник, коробка, блок рулевой колонки, АБС. Список не полный, знающие люди добавят.

Бут, разбирать и подымать ногу или резать дорожку. Но более точно можно сказать по номеру панели и в любом случае обд решения нет. Дублей полно в этой машине, но не один не активный. Оборудование нужно, которое поддерживает чтение закрытых процессоров NEC V850 D70F3525. Например Smok

Это смотря чем измерять. Вопрос к тореву: почему все темы с неправильным оформлением? Где название авто, год, мотор. Ты же сам оформляя свои темы и вызываешь такое отношение к себе. Напрягись, оформи нормально тему, тебе и ответы будут нормальные писать.

Можно сделать.

Чем работаете с данным блоком, флешер контрольку не считает?

Спасибо, но нужна с другим идентификатором T1D0HED0J501

Сохрани кодировку АБС, перед любыми манипуляциями с машиной.

Ищу флеш на блок денсо 4D56 1860C188 MA275700-3711 SW H19ERA6 Mitsubishi L200 2.5 2015

Приборка живая! Только непонятно это донор или родная?

У жука щиток совсем другой и есть вопрос по экрану. В американских жуках на жк экране нет букв КМ, только MIL

С родного дампа и надо начинать. Несколько дней воздух гоняете впустую.

Дамп считан в 22 году, а данные по коробке и двигателю я не записываю, обычно достаточно номера.

Есть дамп от ЦРВ с номером 78100-T1W-A115-M1 93C76

Подпишите правильно дампы, или хотя бы напишите номера блоков.

Что то я запутался. Вы хотите уйти от стехиометрической смеси, а зачем? Или вы хотите перейти на низкооктановое топливо? С низкооктановым топливом, по моему вообще просто. Понижаете степень сжатия, падает КПД, но двигатель будет работать. А вот зачем и главное каким образом вы собираетесь запускать ДВС на бедных смесях? Для этого необходимо оснастить двигатель впрыском топлива высокого давления, что в принципе уже реализовано. Мне кажется главная проблема вашей идеи, это реализация в ДВС. Низкий кпд двигателя обусловлен его конструкцией, сжигать бензин внутри чугунного часового механизма. Ваша идея звучит как будто вы собрались повысить КПД парового двигателя с помощью горелки. Всё равно интересно, хочется увидеть работающий двигатель, а не стенд с разрядниками.

Пробуй. 147200.rar

Так вопрос был в первом сообщении: Можно ли на основе этой прошивки сделать тюн? Так как сажевика уже физически нет и ошибок по саже нет.

Уже лет 5 езжу, ни каких ошибок.