Netis

катаемся с трезвыми

ну в блок я не лез никогда, для этого есть другие люди... чего не делаю, не подскажу.

на турбо нет. а на работу мотора да.

тот процент открытия клапана управления турбиной расчетный, и скорей всего он совпадает с реальным. Забей на турбо пока. Не в турбо дело 100%. Пробуй расходометр подкидывать.

попробуй без расходометра, что покажет.

вообщем пока не проверите почему пропадает тяга дальше бессмысленно думать, нужно убедиться что автос не отсекает подачу топлива. Снять жабку тормозную и в зажатом положении закрепить. Пробовать с тормозами создавать нагрузку. Жабку не отключать, а с эмитировать отпущенную педаль тормоза. Нужно проследить что пропадает в момент подергивания. Смотреть все.

дальше разгоняется и проходит подергивание или так и не может перевалить за этот диапазон?

на каких оборотах происходит это все?

читаю и понимаю, дело далеко не в турбине. Что то подсказывает мне что у вас проблема в другом месте. Смотрите впрыск, давление насоса в стенку, возможно производительности не хватает. Ну не верю я что этот мотор так сильно чувствителен к мелким перепадам давления, Тем более что давка начинается после 2 тыщ. А на таких оборотах уже начинает сказываться давление топлива. так отключите его и без него попробуйте.

это в пределах нормы в принципе. Понаблюдать нужно за впрыском топлива, если в аварию валит, будет отрубать впрыск.

вот орать буду если забит сажевый и егр прогорел

не могу вспомнить, но на зафире давка кажись до 2.7 ошибку не вешает. кинь мимо клапана и посмотри когда ошибку завесит. Будет от чего плясать.

вариант. Причем такую поломку делал. Мотор застучал из за заклепки, она выпала и попала в циллиндр. Но турбо отрабатывало нормально, не жаловались до стука.

колеса вывесить и дать нагрузку.

2 распредвальный

не, я не про клапан говорил, а про сигнал от эбу к клапану, чтоб отсечь механику и перейти к ковырянию электроники. Важно осликом глянуть, закрывает эбу полностью клапан или нет. Может там шим висит какой то и будете потом думать что да как.

а вы случаем клапан не развернули? ну типо шланги вход выход

воткнуть иголку осциллографа в разъем клапана управления турбиной

проще сделать так, зацепить ослика на клапан, и подключить сканер. Когда будет передув посмотреть что на клапане. Захочет эбу сбрасывать или нет. Это будет отправная точка, куда копать дальше.

ну у меня кроме потерь вакуума и перебитого провода ничего не появлялось. Контрольку завесить на клапан и посмотреть. А еще проверить на появление ошибки если скинуть разъем с клапана, тоесть протестить проводку. Если ничего не придет на клапан, тогда уже ковырять эбу. там прикол в том что если клапан перепустит через себя по какой то причине, турбо будет дуть всегда...

ды я не про мех клапан тот что на турбине. Там есть еще один, электронный. Вот если в нем дырка, управления не будет, врочем как и ошибки... вот и вся ерунда

электронный клапан управления турбиной проверяли?

Олег, почистите список оборудования, что то смущает очень. У меня нет такого количества,,, белая зависть :)

сделайте пожалуйста фотки головы в местах дефектов, если таковы будут. Интерес к этим моторам проявляю давно. К нам нагнали с литвы их кучу, обслуживаю потихонечку, хлам еще тот...

скажу. Когда вы прошиваете автос неродной прошивкой, вы его по сути убиваете. Заводом не предусмотрены эти действия, а значит вы это делаете помимо воли завода. Значит вы становитесь врагом для авто, а значит будут нюансы, много нюансов... Когда вы работаете с блоком вы не до конца понимаете конечный результат, а уж тем более последствия. Это вам не колеса местами поменять, где все ясно и понятно еще на стадии задания. И тут могут быть нюансы, типо секретка...