dr.rimz

Открываешь электросхему и там все есть. Никто не будет шлепать по клавишам целую книгу чтобы объяснить элементарное. Да и оборудование кроме лексии ещё думаю понадобится....дам удельный совет, лучше поищи здесь на форуме человека, который возьмется с уверенность 100% за твоё авто

Все сразу понятно по первому посту. Сделать нормально стоит 100-150$. Зависит от некоторых факторов. И делается после слета иммо часа 2 с перекурами и кофе. А после шаловливых рук восстановить нормально возьмут больше.

если честно....должно быть стыдно....хоть бы не спорили... без обид .. это продувка ката

попробуй так. пас в лс 89784-60150_IDreset.rar

ошибка по низкому давлению, правильно? мерять давление подкачки

Ну мучайтесь. Поставьте родной мотор. Или мотор с этого поколения авто. Эконом мод, винты, кондер....и ещё много чего будет в отказе. Подрулевой - это эбу. Бси с мотором по кан. Бсм почти не нужен. PS. Если все таки нравится садамаза - корячить все с до рестайлинг будки....вместе с проводкой))))

Верно!! И про это я тоже писал))) 107 думаю можно купить. Но только в местных магазинах, которые когда то закупали партию и ещё остались. Но дороже чем с али

Повторю. 107 работает без проблем с 35!!!

Полностью согласен.

Не обращайте внимания - это клиент. Пускай едет к мастеру.

при таком сигнале с колена машина не видит толком обороты....это просто частоты обновления диагнозы не хватает что бы отследить....при каждом попадании на обломаный зуб обороты обнуляются....тоесть если покрутить будет 0-200-0-200и тд. с давлением будет тоже самое. после нескольких циклов косякового сигнала колена - ошибка и сброс давления

Зачем токи мерять. У тс что то с задающим колена. И кстати, клиентомс думаю что то не договаривает. Не спроста второй зуб отвалился, что то ещё делали перед всем этим.

отлично... так тс писал же 120бар и потом падениена 50

я вам скажу как сделал бы я. для начала врезать манометр в подачу. выставить струпциной на обратке (пока) давление подачи 3.5+. затем подключить манометр на высокое вместо одной форсунки. и уже в таком положении мучать. и регулятор на тнвд тож подключить

вы с плунжеров даже думаю пузырь воздуха не выдавили....а давление падает у вас думаю что дат давл топлива не видит его и отключает подкачку

))) не катит. ну для начала реел - это ресивер. не говоря уже о том что датчик высокого в ней стоит.

тоже немного не понял. стоит мех манометр на высоком в разрыв трубки на реел?

редусионник - это деталь с шестигранной головой возле штуцера запитки. если родной вам отдали можно выкруть то что стоит сравнить, да и просто исмотреть - может заклинил

а что пишет ТАГ при чтенни того что сейчас в блоке???

врезайте тройник в подачу. меряйте давление - 3.5+ бар при включеном насосе подкачки. родной редукционный клапан у вас?

какой кузов? конкретно по этой машине не скажу - нет рабочего компа. давление не обязательно должно упиратся в тнвд!!!! главное что бы система, в в сети которой находится ТНВД находилась под энным давлением!!!. тоесть подача с подкачки может проходить на сквозь тнвд без упора.....а на обратной магистрали упиратся в какой то регулировочный клапан. на пример вот эта деталь в магистрали....13327787822 и еще мне кажется что там датчик давления подкачки должен быть....намекаю почему может сбрасывать регулятор....

вроде правильно на алюминий подачу. мне вот кажется что редуционник первичного давления стоит в фильтре. проверьте давление на подаче

хз. никогда им не пользовался. я вам говорю как должно быть. поищите .....если не найдете - делайте привязку по обд. эти чипы лягут

ок...спасибо за ответ пс в бси немного меньше делал