dr.rimz

Давление топлива!!!!! при забитой топливной системой или засоренном фильтре или умирающем насосе давление может падать под нагрузкой....то есть нет достаточной производительности подачи топлива. а расход большой потому что машина не едет как положенно, и наездник давит педаль в 2 разо дольше что бы разогнать....ну или проблемы по механнике. фазы, распредвал, и тд. совпадение меток грм не дает 100% совпадения фаз.....шпонка на пример

Ну и наступил сегодня конец истории. Оказалось я не все про аирбаг знаю. Так вот.... Переписал я блок по обд как правил в первый раз и как предлагал Удаленный. И начал тыкать мультиметром в разъёмы)))) и обратил внимание что в разъёме балона установлена какая то деталь последовательно балону. А я подушки 2 ступенчатой не нашёл, да в общем и выбора не было...соответственно сразу вместо 2 ступени впаял резак на провода. Так вот когда я выдрал с разъёма эту детальку, впаял последовательно с резаком - ошибка ушла.... Всем спасибо, тему закрываю

Может кто поможет схемой по вину? А то по универсальными схемами несходняк....

Ещё нюанс. Ломпа отмаргивает 2 ошибки. Первое включение - 1 раз, это руль...а второе 3 раза - это вроде как пассажир ))))) форд мать его...

это один из первых вариантов......190 строки уже хватает что бы краш ушел. я тут погуглил немного В2232 - это косяк 2 ступени подушки водителя, а не как ковырялка расшифровывает.....думаю у меня плавленая проводка будет....и шлейфу походу тож крышка. .....и приперло же этому деду аирбаг восстанавливать. Да просто форды не частые гости....надо обзавестись этим недорогим проводом, может пнете в сторону что купить для этого софта?

Ford tourneo connect crash 2004 1.8б WF0JXXTTPJ4G28493 0285001417 2T1T-14B321-AB Мужики выручайте!!!! Это ведро всю кровь выпило! Шлёпнул руль и вод. ремень....да вроде больше ничего и нет, даже пассажирской подушки нет и не было. перепробовал кучу вариантов (после вина в дампе) - в принципе почти всегда эффект один и тот же. ошибка по пассажирской подушке......так ска ее нет и не было!!! Правда читал автокомом. может он пиз*ит.... в общем, посмотрите свежим взглядом на то что имею..... ford crash.bin ford.pdf PS/ может это ковырялка автоком глючит, но в измерительных питание блока 9.5 вольт. (блок прикручен)

Думаю это икспрог гов.... Было тачно также же недавно ц человека. Так тот даже апром толком не читал. Попробуйте прошить атмел для начала.

cs в 48 проверяли? отределяется как тр23?

дам наводку....xprog не подбирает частоту кварца

дамп где?

В лс

Вот такой бси. Отзовитесь кто делал

а генерите вы чем? и у кд вроде с генерацией косяки

еще столько же...

А вы знаете что это один и тот же транс! Ну конечно лень смотреть - но думаю должен быть не 35

Я вам помогу. Берете имеющийся ключ. Садитесь за руль. Заводите двигатель и....... ..........езжаете к мастеру, который вам пропишет новый ключик.

Подниму. бси выепан....но вроде прочитан. дамп на рассмотрение....выглядит не плохо. посмотрите... DAMP BSI 308 ORI.bin

SID!!!!!!!!! Какие номера Bosch??? и епром если память не изменяет 95320.....

Edc15c3. Если не найдёшь стукни в лс. Сейчас не возле компа

Атмел лоченый.

Я понимаю. Товарищ наверное не будет. Я бы распаял. Да думаю и почитался бы он внутресхемно. Так что закрываю тему. Всем спасибо.

Питание с прогера. И доп питание на прогер. Что интересно. У икспрога есть ещё 8пиновый разъем для епромок. Питание на нем при чтении 4.2. Вери проходит всегда без ошибок. А на основном разъёме при чтении точно не помню - 3.х. ошибка вери лезет. Пс. Не сам делаю - товарищ. Поэтому все точно не помню

читалось как 95256. внутресхемно.икспрог . посмотреть нет возможности - стоит между двух спаяных половинок как бы расположение в в дампе по сравнению с аналогичным идентичное, но полная белеберда

народ, посмотрите пож дамп бси. валео. чет не нравится как он читается. проверку проходит при чтении. пробовал уже по разному - результат идентичный. BSI308.ORI.rar

ввди