dr.rimz

Ну для начала и по диагнозе можно удостовериться..

вот как раз в бси и можно посмотреть....и там ТС увидит "больше ляма")))

в доске больше ляма.....править и доску и бси. как то игрался с таким. доску не получилось. сменил дамп.

пробуй. гдуе то в папках есть 100% вариант но не нашел. если не прокатит ....поищу. пас в лс MB SPRINTER stok_Flash111.rar

Я бы менял....если умудрились кусок платы отгрызть - хз что там с межслойкой. Будет глючить - клиент будет не доволен.

что это и чем это???

с чего...с моторного? зачем...

а зачем дрюкать блок если ключи просто потеряны...если не запустится....тогда и мучать

Встречал на форуме что 517 не делает некоторых старых блоков которые делает 4036. Лучше иметь 2 кеса

У вас лада веста 1987 года3.0 tdi ASB на пневме.....ща поищу мануальчик

Не делает FBS4 только FBS3

Скажите, вы им пользуетесь??? расскажете плюсы минусы ? цена реально приятная....и на бмв тоже

не во всех фиатах автопривязка

Точно...лучше в мусор. Пускай клиент уезжает за эбу. А там уже думать как завязать

ослик есть. токовых нет. на слух относительно ОК

вот и я так думаю...

Пока всем спасибо. на днях проверю форсы, потом продолжим

чет или я дурак или все стали экстрасенсами.....так что за машина то?????? с надписи Start Eror понятно что мерс, а дальше???

дым конечно при резком нажатии на газ и соответственно под нагрузкой. по диагнозе заливает почти максимум по цикловой подаче при газ в пол. у меня еще один из первых двухплатный добротный прошитый.....пока делал все что есть в проге, кроме рено))))) про температуру знаю....прога перед запуском предупреждает. кстати....машина CR а не VP подойдут проги?

За пороги буду благодарен...а лаунч в планах покупки в ближайшее время) актуатор тягу удлинили, ошибок по надуву нет... Дым начался спустя некоторое время после того как машина нормально ездить начала, так ккак до этого машина долгое время ездила только в аварии....чел говорит надоело ездить по сто, последние были ОД, которые впарили ему расходомер, правда не понимаю логики их, но после того как машина перестала падать в аварию ( в аварийном режиме урезается цикловая), машина начала дыметь через макс месяц езды

Форсы денсо, код 30 значный, и они вроде не ремонтируются или не рентабельно....только замена(япония для меня темный лес))) Регулятор обучение проходит писал автоком, адаптацию им же, дым черный, количество - что то среднее между много и оооочень много)))) ПС; сажа егр был удален года 3 назад, но пока записал сток. по дымности подозреваю что форсы надо на стенд.....присутствует легкая вибрация на 1200+. В основном меня интересует почему не проходит обучение цикловой подачи....может кто делал?????

Привет докторам.) mitsubishi pajero 4 3.2 дизель 2008 Значит начну с самого начала....приезжает этот авто с проблемой - не едет. по диагнозе передув. Турбо без электроники...снимаю клапан ограничения надува, вижу обломанную тягу. сломали походу при удалении ДПФ и не заморачивались. накрутили на огрызок и отдали. Соответственно выезжаешь на трассу, нажимаешь газ - аварийный и 3.2 привращается в 1.3)))) Отошел от темы......короче через час авто проверено и благополучно уехало. Примерно через 3недели - месяц, звонит этот же чел, говорит дымить как паровоз стала. Пригнал оставил.... По параметрам - не понравился только расходомер. Показывает 600-670 мг/ход на ХХ. Ну соответственно при нагрузке около 1000. подкидывал бу - ровно столь коже показал точь в точь. Далее полез проверять коды форс. Так как присутствует легкая вибрация на 1200-1800. И год назад меняли несколько форс. как оказалось 2. Ну и нашел что ни одна форса по коду не соответствует.....Далее переписал коды ну прописал их. Ну и тут начались танцы.....моргает чек, обороты 1100. после заводки падает на ХХ через сек 30, начинает моргать чек в 2 раза быстрее, что то крутит вертит, потом опять на ХХ и чек продалжает моргать как до падения оборотов. Вычитал что после замены форс нужно сделать процедуру так называемое "small injection quantity learning" (своими словами обучение малой цикловой подачи инжекторов). Ну так вот...эта хрень никак не проходит.....соблюдаю условия, запускаю, машина начинает что то крутить углом, оборотами немного, потом без изменений.....через минуты 3-4 диагноза пишет завершено неудачно. Находил похожий случай в просторах инета. так там ТС писал что все закончилось обновлением софта у ОД и small injection quantity learning. По этому поводу нашел сток и записал, так как был ЕГР ДПФ офф - ничего не изменилось.... Ошибок нет....люди, пните в правильном направлении. Думаю форсы на стенд...??

77,124 это плюс минус12в L79 сигнал на моторный и блок винтов Все верно

помоему тоже бред......пробуйте обновлять диагбокс до 8.хх

Да да. Есть версии диагбокса которые лажают... Роман возможно верно говорит