dr.rimz

46 не закрытый камень. а ТС еще и транс чем то положить тужно. а тут все в одном, дешево с сердито)))

как раз раритеты тоже страдают....булдосы на них любят покататся)))) и дело не в заморочке машина работает....и все на этом!!!!дело в обучении - если человек умеет только читать и писать память и прогонять через иммо тул - это не мастер))) я работаю так, офф только в случаях свап или реальные корчи. все остальное только восстановление. и вам никогда клиент ничего не скажет в будущем, что типо машина тресется ошибок нет - это ты виноват и тд подобное. в реале делается этот авто за пару часов....у ТС была еще загвоздка с железом моторника....это время не считаем, отдельная тема. каждый решает сам кто он и что он хочет от себя. потому что при ремонте более дешевых машин(на них инфа больше) появляется понятие для ремонта более дорогих.

так флеш уже вычитана)))) давай свою. зачем чужую лить

ТС уже не хочет делать нормально. машина то завелась))))

а вы думаете прикуривать или менять акумы начали из-за полной луны?

нууу...дело ваше))))

а клиент согласен на офф? не каждый хочет что бы его авто отверткой заводилось.

Не красиво)))) можно сделать правильно

Слет иммо не от переплюсовки. ))) Случился он ещё до прикурки, а потом ещё переплюсовкой сожгли блок, который не известно будет ли работать))) В подельник буду работать, вторник среду нет)))

Это что???

Извините, возникла проблема Мы не смогли найти элемент, который вы пытаетесь просмотреть. Код ошибки: 2S328/1

заархивируй. и проверь что бы в архиве дамп был

где дамп

файл считаный кесоом вам уже ничем не поможет если родного блока нет. вскрывать все равно придется. ну привязкак как положено...где родной блок делся????

и что это вы за EXE загрузили?

вам пин не поможет

И что вы видите на логах ??? Корекция валится...это не показатель. Может там распред круглый, может компресия как в жигулях, а может, как у меня была куха, с куском клапана в поршне..... Так перед тем как она комне попала, проехала 2 сто, где ей достали сажу, а на втором достали 6 форс и кстати приговорили все 6)))) так мало того что там клапан в поршне...так там ещё и компрессия в целых горшках 16-17...какая там вы думаете творилась лабуда по кореекции...

Обаснуйте это клиенту, захочет ли он 6 форс сменить? да еще самому бы не обос***** если после замены все останется как было

я в курсе по цене.....брал на приус . ну правда немного дешевле, порядка 300эвро

чего так котегорично....радар не много стоит

думаю все с ними нормально.....не идеальны конечно, но не в них дело

проверьте заслонку перед впускным.

Не знаете как с атмелом быть - и уже лезете в закрытую мотю.... Удачи... Она точно понадобится )))

Ещё советую прислушаться к ipron. Думаю он прав

Интересно, по какой причине епром отъехал?ну как сказали уже. Все что есть выкладывайте