Freements

Не мучь людей, смотри трамблер.

По дампам работаю танго, ори, прибор огонь. Не жалею. Обновляется постоянно, в базе тоже многое может, постепенно модули докупаются при необходимости.

Хоть адекватный клиент попался, и вроде не собирается чип сделать с помощью лаунча и калайника. если уверены что пропал управляющий минус, то ищите распиновку блока управления двигателем, и выходной сигнал... прозванивайте провод, скорее что обрыв. Но сначала проверьте сам разъём на дросселе до и после фишки.

Провалы, это очень относительно... и если вышеперечисленное проверено, то возможно форсунки засорены, они скорее меньше льют чем больше, от этого и провалы... газ в пол, а езды нет. И что с компрессией? искрой под давлением? в/в проводами...

Не буду утверждать, должен быть пробег.

Без еепром?

Когда ты умер, ты об этом не знаешь, только другим тяжело. То же самое, когда ты тупой…

Очередной бедолага, купивший авто без возможности его заправить, не то что обслужить. Это так, вид сбоку.

Не слился ТС. Отвечу ему здесь а не в личке. Не поможет Вам лаунч, скандок и течстрим, потому что Вы ВЛАДЕЛЕЦ крузера а не какой-то автоэлектрик или диагност. Поэтому отдайте машинку мастеру, который за скромную плату сделает свою простую работу, поковыряется с умным видом в компе, и о чудо машина заведётся. Лично меня простите, но как прошить лаунчем в бут режиме я рассказывать не буду, за эту информацию меня на форуме закидают гнилыми помидорами, а потом все собственники крузаков понакупают лаунчи и начнут штопать свои тачки. Да простят меня модеры за оффтоп.

Всегда лаунчем делаю. В бут режиме. Клиентам лучше не рассказывать, но ....

Думаете хозя Круза перешёл на солярку из-под тепловоза?

Косы мои косы. В жгутах спрятаны ваши ошибки. Протертых жгутах.

Залейте солярки полный бак, развоздуште форсы и вперёд !

И снова Делфи дают жизни.... даже после замены и наполнения фильтра, снимаю фишки с форсунок, приоткручиваю подачу и проганяю воздух. Пришла большая булечка и машина хапнула воздух. Если хорошо заклинило, без стенда не обойтись.

Вторичку глушим, если оно, то утром тяжело заводимся, чаще с ошибками по клапану. Резинки на впускном коллекторе, форсунках. + катализатор, двигатель капиталили... может масло уходило в кат, а выдохнуть не получается.

То раз в пол года, а тут 2 раза за неделю )) главное, верный совет специалистов.... резиновые сапоги, криогенный куб и т.д. )))))

Там танго обшиблось, а я не дочитал номер блока....

Отлично, контакты бросаю в личку для связи. Спасибо !

Добрый день. Если в Украину отправите, то бронь.

У вас иммо бокс. Ошибся.

77014 (95040)

Значит в моторном искать.

Дизель, бензин? По дизелю штанга пишет что иммобокс, 24с02, 04, и tms а по бензину епром st77014

Извините, но здесь речь о насосах на приводе, они без электричества работают, как-то так.

Вы писали что иногда глохнет на ходу... расспросите хозяина как она глохнет??? Если резкие дерганья то пробл. по зажиганию, если плавно грохнет, даже не заметишь, то с топливом лажа. И ещё из жизни, была шкода ети, тоже мудохались без ошибок, то глохнет, то нет, ошибок нет, все гуд, пока не нашёл под задней силушкой перебитый на половину провод бензонасоса. И верить клиенту (дпкв менял) тоже не стоит, попала машина к вам, так Вам и решать что менять а что нет.