Freements
-
Постов
174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Freements
-
С нетерпением жду новой темы .... Завалил флешку, машина не заводится, а если заводится то не едет, а если едет то жрет топлива как за троих... И это не шутки. Отдайте спецам, или завалите и заплатите в три раза дороже.
-
Знакомый делал, с помощью эмуля справился
-
Обратитесь к специалисту, и вам все сделают. Повторюсь, что из-за приоткрытого EGR, сажевый никогда не прогорит. Это одна система. Про egr уже миллион раз на всех ресурсах разжевано и ....
-
Ничего там не сгорит, когда клапан не закрыт на 100% под нагрузкой. Только при рабочем клапане такое может помочь , и то не всегда.
-
Можно, и даже несколько раз... и со снятием и всевозможными способами. Но если хорошо забит, то как мертвому припарки. Все 50/50.
-
А там все связано. Когда клапан не работает, выхлопные газы не дожигаются и летят прямо в сажевый, забивая его.
-
Не пробовал такие варианты...)) но проба денег не стоит, менять всегда успеем я
-
Ну что вам ответить.... Симптоматика такая, что необходимо проверить форсунки (импульс впрыска) и их механику, давление/производительность насоса, датчик холостого, расходомер воздуха, дроссельную заслонку, ну и конечно герметичность (выше). Вот небольшой список того, что отвечает за топливосмесь.
-
Могу ошибаться... но где-то на просторах наблюдал такие проблемы. Суть была в окислении контактов на иммобоксе. Если ключик слетел, то это понятно сразу. А так проблема не постоянная...
-
Не может АКБ быть причиной всего этого... А вот подсос воздуха - легко. Удачи!
-
Клапан рециркуляции подклинивает (или уже готов). Как бюджетный вариант - промывка и чистка клапана, или чуть дороже - удаление физическое и программное. Если машинку не заваливает в аварию (турбина работает) то катайтесь пока ...
-
А сигналка штатная? У вас утеря, значит и сигналка тоже хочет отключиться
-
Если сигналка орет , значит ей таки не нравится... найдите от неё релюху, восстановите питание, и пробуйте заводить... Ну и проверьте что разорвали, управление форсунками, бензонасос или ещё чего...
-
Форсунки уставшие, давление уходит в обратку. Было такое на Актионе, и заводятся они около 230 бар, 220 не прозодит, по памяти ... Как описано выше, форсунки специфические (геморные) я б сказал.
-
благодарим!
-
Да, это грамотный подход... а то покажи да расскажи, вот я на форуме читал что ничего там сложного, а я и сам дома сделаю... Никто не узнает своих клиентов?? ))
-
ТС написал что не может найти на плате 93с66 , где она находится
-
Ясно ... питання чим Ви його читаєте, якщо спробуєте читати T 300, то може так вийти що зв’язок у нормі. У крайньому випадку аналог натса з ключем шукати. Але практика показує, що вони дуже живучі. Тому і рекомендую те, що сам робив. Найчастіше злітала сінхра на просівших акумуляторах.
-
Это слёт синхронизации. Нужно вычитать пин к натсу, и положить синхру t300, или sbb. Пин могу посчитать своей прогой, если надо. иммо называется Nats 5 У знакомых иммо оф не вышло, и эмуль тоже. Да и нет смысла такое делать.
-
Имели ввиду целостность проводки.... но подсказывает мне что-то, помер там мозг, ещё до вашего вмешательства, только крайнего нету.
-
Ничего себе ценник!! У нас за 250 грн. делаешь диагностику (не просто трёш ошибочку), показываешь пальцем что необходимо делать, и то плачут что дорого... Ещё с бмв неплохо получается, бо блютусу только покурить возле неё можно ) К иммо 4 (добавить ключик) меньше чем 200$ даже не подхожу, нету смысла.
-
Да, все правильно.
-
На атмеге шьётся
-
Согласен, если накачка в норме, ключ принят то тема - не заводится в другом разделе.
-
Обороты двигателя есть ДПКВ? Во Мастера рулят, не заводится - иммо оф и без никаких )) Посмотрите что у Вас на обратке творится, может форсунка сливает...
