vasil1975

Не занимайтесь ерундой. Кто сказал, что по наклейке можно CAR PAS получить? Найдите, здесь же на форуме специалистов из вашего города, все вам сделают. Но с энной суммой долларов придётся расстаться.

Я делаю с помощью VVDI Key Tool. А он доступа к файлам не даёт. По крайней мере я этого не знаю. Если я не прав- поправьте.

Дело в том, что на Пежо идут ключи с амплитудной модуляцией и частотой FSK и ASK. Это касаемо трансмиттера. Трансподнерная часть и там и там одинакова Hitag2 ID46 PCF7941. Вам нужно в NXP или PCF, что там у вас в ключе залить дамп чистого, нового ключа и заново прописать, должно получится.

Можно ещё стереть ключи и повторить процедуру записи. Есть подозрения, что ключ не родной. Как это сделать? Поищите на вашей трубе или просто вбейте в поиск, на моем канале есть видео, называется: Обновление ПО ключа с помощью VVDI Key Tool и программирование б/у ключа Peugeot 407.

Сделайте скрин, что видит Xhorse и фото ключей. Не понятно, не видит ID только, либо вообще не обнаруживает чип. С ключами тоже не понятка, это Inteligen key либо обычный ключ с дистанционкой.

Как- то странно, а что же отличается, только ID? Попахивает Megamos 13. Не может такого быть, чтобы крипта была одинаковая. Но буду иметь ввиду, по случаю проверю.

Использую для обнуления ключей VVDI Key Tool. Удачно обнулял Fobic PCF7941и PCF7953 (ключ рыбка) Chrysler. Удачно обновлял четыре вида, заявленных ключа PSA. Правда с оговорками. Дорабатывать “напильником“ до нужной формы пришлось в Hitag2. Обнулил PCF7941 для Opel Astra H, factory unlocking, но так и не смог привязать к машине. Intellegent key NISSAN, не взял. Писал IC error.

А дампы то где?

Недавно у меня был Nissan Tiida 1.6 HR16DE под управлением MEC 90-890 с аналогичной проблемой. Так вот проблема была в поводке, причём мультиметром и диодной контролькой прозванивалась. А лампа 21W загоралась и плавно гасла. Из подкапотного блока предохранителей выходит + после реле, красно- жёлтый провод. И приходит на вывод #2 ECU. В нем была проблема. В вашем случае может быть проблема с управляющим минусом, выходит из вывода #15 ECU и идёт на обмотку реле подкапотного блока предохранителей. P. S. Тема оформлена отвратительно, не ясно, что за блок управления, что за мотор. Не ясно, вы, вы свою машину чините, али как? Это я не проснувшись толком дал вам ответ. Считайте подарок....

Разыскивается стоковая прошивка ECU двигателя: Peugeot 308 2009 г.в. 1.6 HDI SW: 1037383737

Может не все так страшно. Дело в том, что так он пишет если не находит обнов. И если нет подключения к сети, тоже так же пишет. Что происходит при запуске софта? У меня зеленый моргает, как только воткнул в USB. А когда запускаешь софт- гаснет.

Если не хватает драйверов, ключей или процессоров - то рисковать не стоит, скорее всего будет ругаться на отсутствие связи с чем- либо, со всеми вытекающими.

Я обычно в таких случаях (замена ЭБУ или щитков приборов) смотрю, чтобы совпадала версия железа HW. Софт удавалось переносить тот, что нужно.

Вы ошиблись адресом... Для новичков есть замечательный ресурс, где вам с удовольствием все разжуют и разложат по полочкам. Без обид. Это форум мастеров!

У меня ваши файлы записываются. Только галочка стоит, а у вас нет ее. Может попробуйте именно Мини Про использовать, а не WizardProg87

Никакие танцы с бубном не помогли, ключи через диагностику с помощью SILCA SBB не ложатся и все тут . Проверка проводки обрывов и замыканий не показала. Подкидывал донорский ВСМ- все те же результаты, ключи не ложатся через диагностику. Делать нечего, пришлось разорятся на отлом TANGO. А уже с помощью TANGO по дампу записал чистые PCF7936A и положил в дамп. Модифицированный дамп записал в BCM. Бодик установил в автомобиль , попытался завести- не завелась, но после выключения зажигания закрылась защелка руля. Снова подключил SILCA SBB, ввел PIN- защелка открылась, включил и выключил зажигание, лампа иммо заморгала, запустил двигатель- лампа иммо погасла. Выключил- защелка закрылась. На этом все! Все работает, вставляешь ключ- защелка открывается, запускаешь мотор- лампа иммо гаснет, достаешь ключ- защелка закрывается. Всем не равнодушным спасибо в виде зеленых стрелочек. Тему для публикаций и ответов закрою завтра.

Так и есть! Ничего там ресетить не нужно, защелка "тупая". Подкидывал донорский замок, абсолютно та же ситуация, как и на родном. При вводе PIN разблокировалась и назад не закрывается. Значит, родной замок хоть и разбит, но причина не в нем. Оказывается, клиент уже терял ключи и вызывал ключников, они ему делали. На этот раз те же ключники были, но попробовали не получилось- уехали. Хоть бы сказал мне об этом. Подключил комп и вижу такую картину,в моторном висят ошибки по иммо Р1610 -система иммобилайзера неисправность, постоянное значение. Ищу схему, буду проверять линию ECU - BCM. Заметил, что на подготовленном PCF7936, во время процедуры лампа иммо погасла после запуска ДВС, чип залочился. Но после остановки двигателя все вернулось на круги своя. Иные чипы, а именно CN3 и XT27, подготовленные и не подготовленные так и остаются чистыми и лампа иммо не гаснет вообще. Nissan_MURANO[1].pdf

Решил по быстрому замок зажигания подкинуть для проверки... Как увидел, ух- ек! По быстрому не получится... Коллеги, есть пару вопросов: Должен ли поворачиваться барашек замка зажигания, если в него не вставлен ключ и нет интеленджент ключа по близости? С разборки замок заблокирован, а в машине родной, можно включить зажигание без всяких ключей. Нужно ли привязывать защелку рулевого, или она не умная, а простой исполнитель?

Вобщем приехал вечером к машине. PIN приняла. Всё по процедуре сделал, за пять секунд включить и выключить зажигание, запустить двигатель. Но, чипы в ключах, как были чистые, так и остались! Машина то заводится, то нет. Вобщем разбираться в темноте и под дождём не очень. Приехали ко мне, я отвёз клиента домой. Приезжаю и слышу, что в салоне Мурано раздаётся пятикратное пищание, как буд- то ключ в замке. Зажигание включается, машина заводится. Но пошевелил барашек замка зажигания, пищание прекратилось и заморгала лампа иммо. Всё заблокировалось. Из всего выше сказанного пришёл к выводу, что разбит замок зажигания. Один из чипов все-таки приняла, залочился.

После обеда поеду к машине и о результатах отпишусь.

Приветствую, коллеги! Автомобиль Nissan Murano 2007 года выпуска для рынка США, бензин. Пару лет назад хозяин данного авто потерял Intelegent Key. Пользовался вторым, обычным ключом, механически открывая двери. Прихватило морозом замок, пытаясь его открыть разломал ключ и потерял чип. По OBD попытался вычитать PIN, но он не правильный. Тогда снял BCM и вычитал дамп 93С66. По дампу получается PIN xx88. Машина находится далековато. Можете проверить по дампу, верен ли PIN? NISSAN MURANO.rar

Увы, суровая реальность в РБ! Мне не давали сертификат техосмотра, мотивировали тем, что должен быть паспорт рекламмы. А всего-то на заднем стекле было написано: автоэлектрик и тезисно виды работ с номером телефона. Рулит сарафанное радио, с бывших работ иногда подкидывают, что сами не осилили или с чем лень возится.

На днях буду на работе, помогу дампом, если не решите к тому времени.

С какими интервалами включали и выключали? Нужно задерживаться в каждом положении на секунду, но не более.

Пускает ли в режим программирования? Пять раз включить и выключить зажигание, на шестой оставить включённым. Как при этом лампа иммо ведёт себя?