vasil1975

Актуально? У меня такой же автомобиль. Могу глянуть конфигурацию BSI.

Думал попробую и отчитаюсь, но машина не приехала...

Приветствую, коллеги! Имеется автомобиль Nissan Almera 2017. Владелец данного авто желает второй ключ с дистанционкой (как на втором скрине) , так как родной только один таковой, а второй без кнопок. От сюда и вопрос: подойдёт ли запрограммированный Xhorse XN под Renault, так как в Nissan такого ключа нет (первый скрин).

Сделать дамп еепром virgin со всеми вытекающими телекодировками, обучению pin. Не оригинальные сканеры трут ошибки не взирая на заполненные ячейки и пробег не спрашивают, в отличии от Lexia.

Схема из мануала X- prog, конкретно под MC68HC11B9. НО вы гляньте схему под ваш камень. Конденсаторы по 15pF. Можно до 22pF.

Для HC11 использую самопальную панельку. Схема подключения согласно мануалу. Кварц с конденсаторной обвязкой. В заводской не читается.

Было на MC68HC11E9 4E28B каждый раз при чтении разный дамп. Положил в морозильник на полчаса камень, контакты очистил зубной щёткой и брейкклинером перед установкой в панельку. И о чудо! Всё прочиталось, прошло верификации и запись прошла норм.

Если донорский BSI тоже с партнёра, если вовпадают номера железа и софта, то вполне достаточно. Такие вещи нужно описывать при создании темы и прикладывать дампы и фото, то и ответы будут содержателнее и конструктивные.

Не занимайтесь ерундой. Кто сказал, что по наклейке можно CAR PAS получить? Найдите, здесь же на форуме специалистов из вашего города, все вам сделают. Но с энной суммой долларов придётся расстаться.

Я делаю с помощью VVDI Key Tool. А он доступа к файлам не даёт. По крайней мере я этого не знаю. Если я не прав- поправьте.

Дело в том, что на Пежо идут ключи с амплитудной модуляцией и частотой FSK и ASK. Это касаемо трансмиттера. Трансподнерная часть и там и там одинакова Hitag2 ID46 PCF7941. Вам нужно в NXP или PCF, что там у вас в ключе залить дамп чистого, нового ключа и заново прописать, должно получится.

Можно ещё стереть ключи и повторить процедуру записи. Есть подозрения, что ключ не родной. Как это сделать? Поищите на вашей трубе или просто вбейте в поиск, на моем канале есть видео, называется: Обновление ПО ключа с помощью VVDI Key Tool и программирование б/у ключа Peugeot 407.

Сделайте скрин, что видит Xhorse и фото ключей. Не понятно, не видит ID только, либо вообще не обнаруживает чип. С ключами тоже не понятка, это Inteligen key либо обычный ключ с дистанционкой.

Как- то странно, а что же отличается, только ID? Попахивает Megamos 13. Не может такого быть, чтобы крипта была одинаковая. Но буду иметь ввиду, по случаю проверю.

Использую для обнуления ключей VVDI Key Tool. Удачно обнулял Fobic PCF7941и PCF7953 (ключ рыбка) Chrysler. Удачно обновлял четыре вида, заявленных ключа PSA. Правда с оговорками. Дорабатывать “напильником“ до нужной формы пришлось в Hitag2. Обнулил PCF7941 для Opel Astra H, factory unlocking, но так и не смог привязать к машине. Intellegent key NISSAN, не взял. Писал IC error.

А дампы то где?

Недавно у меня был Nissan Tiida 1.6 HR16DE под управлением MEC 90-890 с аналогичной проблемой. Так вот проблема была в поводке, причём мультиметром и диодной контролькой прозванивалась. А лампа 21W загоралась и плавно гасла. Из подкапотного блока предохранителей выходит + после реле, красно- жёлтый провод. И приходит на вывод #2 ECU. В нем была проблема. В вашем случае может быть проблема с управляющим минусом, выходит из вывода #15 ECU и идёт на обмотку реле подкапотного блока предохранителей. P. S. Тема оформлена отвратительно, не ясно, что за блок управления, что за мотор. Не ясно, вы, вы свою машину чините, али как? Это я не проснувшись толком дал вам ответ. Считайте подарок....

Разыскивается стоковая прошивка ECU двигателя: Peugeot 308 2009 г.в. 1.6 HDI SW: 1037383737

Может не все так страшно. Дело в том, что так он пишет если не находит обнов. И если нет подключения к сети, тоже так же пишет. Что происходит при запуске софта? У меня зеленый моргает, как только воткнул в USB. А когда запускаешь софт- гаснет.

Если не хватает драйверов, ключей или процессоров - то рисковать не стоит, скорее всего будет ругаться на отсутствие связи с чем- либо, со всеми вытекающими.

Я обычно в таких случаях (замена ЭБУ или щитков приборов) смотрю, чтобы совпадала версия железа HW. Софт удавалось переносить тот, что нужно.

Вы ошиблись адресом... Для новичков есть замечательный ресурс, где вам с удовольствием все разжуют и разложат по полочкам. Без обид. Это форум мастеров!

У меня ваши файлы записываются. Только галочка стоит, а у вас нет ее. Может попробуйте именно Мини Про использовать, а не WizardProg87

Никакие танцы с бубном не помогли, ключи через диагностику с помощью SILCA SBB не ложатся и все тут . Проверка проводки обрывов и замыканий не показала. Подкидывал донорский ВСМ- все те же результаты, ключи не ложатся через диагностику. Делать нечего, пришлось разорятся на отлом TANGO. А уже с помощью TANGO по дампу записал чистые PCF7936A и положил в дамп. Модифицированный дамп записал в BCM. Бодик установил в автомобиль , попытался завести- не завелась, но после выключения зажигания закрылась защелка руля. Снова подключил SILCA SBB, ввел PIN- защелка открылась, включил и выключил зажигание, лампа иммо заморгала, запустил двигатель- лампа иммо погасла. Выключил- защелка закрылась. На этом все! Все работает, вставляешь ключ- защелка открывается, запускаешь мотор- лампа иммо гаснет, достаешь ключ- защелка закрывается. Всем не равнодушным спасибо в виде зеленых стрелочек. Тему для публикаций и ответов закрою завтра.

Так и есть! Ничего там ресетить не нужно, защелка "тупая". Подкидывал донорский замок, абсолютно та же ситуация, как и на родном. При вводе PIN разблокировалась и назад не закрывается. Значит, родной замок хоть и разбит, но причина не в нем. Оказывается, клиент уже терял ключи и вызывал ключников, они ему делали. На этот раз те же ключники были, но попробовали не получилось- уехали. Хоть бы сказал мне об этом. Подключил комп и вижу такую картину,в моторном висят ошибки по иммо Р1610 -система иммобилайзера неисправность, постоянное значение. Ищу схему, буду проверять линию ECU - BCM. Заметил, что на подготовленном PCF7936, во время процедуры лампа иммо погасла после запуска ДВС, чип залочился. Но после остановки двигателя все вернулось на круги своя. Иные чипы, а именно CN3 и XT27, подготовленные и не подготовленные так и остаются чистыми и лампа иммо не гаснет вообще. Nissan_MURANO[1].pdf