Alpine ua

Так там не катушка , а модуль зажигания. Модуль подкидивали ори или кэтай? Если блок будет видеть пропуск в 3 цилиндр он отключит его. Смотри форсы

В чем ошибка ? Лаунч? Мы же не надровасру. Сделайте нормальный лог с ошибками, много раз обсуждали, это VAG!

Ну, у меня везде клеймо Пежо/Ситроен)

Чем ?

Кто работал с таким авто- что в щитке и бцм? Может есть точки подключения в бцм? Щиток приборов

Ее тупо заливает!

Ктагом, выше писал

Подавал 5в . Не вышел на связь. И выше я отвечал на сообщение о " запитать блок и измерить возле блока"

Что запитывать? Писал жэ выше что часть платы по шлейф оторвана.

Так проц на шариках Прийдёт донор буду пробовать

Так я к площадке и подпаялся по схеме ктаг . Но питание с другой платы по схеме. Где питание на площадке я хз

Не читает его ктаг, обломан шлейф между платами... +/- нашел, а 15кл хз где в шлейф🙁 Бу блок смогу привязать davia? Какой алгоритм привязки бу блока? Нулить нужно? Спасибо.

На daf lf55 прилёг моторный, Cummins. На mpc556. Еепром не нашел на плате. Пока жду блок . Кто сталкивался- ктагом перелить фулл достаточно? Родной пока не читал ещё. Спасибо.

Я ставил с донор полностью форсы с топливной рампой и ТНВД!

Снимал осциллограмы в этот момент прямо с блока управления двигателя , с управляющего провода дпкв и дпрв. Ни чем осциллограмы не отличается от эталон. Если помочь Плак то мотор выравнивается и стук пропадает .

Цз работать будет. Запись брелка не пройдет. Снять обшивку и рукой закрывать концевик

Значит через багажник пробуй

Только в ручную, один в дверь, второй в зажигание.

О каком сцепление идёт речь,?) Там dsg7)

Минус 5 , с полтыка. Первый запуск за ночь. V20113-114804.mp4

Вообщем что было проделано и что в данный момент: Насос в баке , топливную рампу в сборе с форсунками, ТНВД, ЭБУ. Проверка компрессии -21бар в среднем. Проверка фаз грм- и физически и с помощью осциллографа. С помощью штангенциркуль, через отверстие для форсунок, проверил высоту каждого поршня - все миллиметр в миллиметр. Отводил в сторону впуск, egr передний, сажевый фильтр от турбины, турбина вращается без проблем. Проверка всех 4 свечей накаливания. Визуальная проверка проводки. Проверка осциллографом дпкв и дпрв. Снимал крышку клапанов для проверки хода каждого клапана и гидрокомпенсатора. После простоя ( час и более) авто стал запускатся без проблем, но через секунд 10 начинает троить и детонировать, в раене КПП жостко начинает фигачить толи демпфер толи сцепление ( dsg7), и потом глохнет. Сразу если пытатся запустить - не запустить, или на пару секунд. Если постоит пару часов - с полоборота. Если помочь Плак, работает ровно, и потом реагирует на педаль газа. Понятно , что ее заливает !, но почему... Ведь все подкидывал с полностью рабочего авто. У кого какие мысли? Смущает именно звук демпфер или хз чего там.

Я, так понимаю, у тс мисия - вычислить всех кидал 🤣

всем спасибо. по дампу замка считаного на столе все получилось. Пробег подправил и залил. ezs w219 vvdi.bin

Уже понял что читаю криво), читал по obd cgdi Снимаю замок

файл не доступен