Alpine ua

Вы определитесь- впрыск в камеру сгорания есть или нет?

Читаю , и улыбаюсь), народ- впрыска в камеру сгорания нет! , какая синхра, какой тандемный насос), пишет же- сухо в камере сгорания), это не CR, это НФ!

А как сбросить на заводские ?)

Не поможет. После запуска на плаке , она б подхватывала . А так не хочет Было похожее. Ошибок нет. Старта нет. Менял ЭБУ. Потом на родном залил сторонний еепром, привязал и тоже запустил. Но это если впрыска топлива нет! Снимите датчик распредвала, и пробуйте запустить, так блоку пофиг синхронизация.

Остался в бутт режиме), проходили это тоже)

О бдм 100 я и веду речь

Запишите BDM full с третьего сообщения, только сначала прочитайте бекап. BDM прекрасно подымает эти блоки

С расходомера воздуха

Ключевая фраза- перегрев. Компреси нет нормальной ( от перегрева посыпались кольца ) вот и не едет)

Гольф5/кадик/шкода/Сеат. Пофиг с мультируль или без, для проверки жэ

Просто подкинь подрулевик

Ну, всегда делаю со скоростью до 10км! , Тоесть ввел логин, ок, и прямо еду со скоростью до 10км! , Метров 5, потом до упора руль влево, пару секунд, вправо, пару секунд, и потом центр. Очень внимательно смотреть скорость всех колес до 10км!

Значит помер подрулевик

Грею феном долго. Потом подрываю широкой отвёрткой.

Почему не ругается на синхру моторный? С небольшим прогревом авто работает и запускается как положено. Едет без проблем. Методом подбора сопротивление, добился темп ож -40. Авто запускается без проблем на холодную , и держит прогревочные обороты 1100. Норм реагирует на педаль газа. Присутствует детон, пропуск, но не глохнет!

Зачем столько не нужных движений? Я в шоке) Проверьте в АБС, вращение каждого колеса , я проверяю графиком, и до 10км в час все 4 колеса должны вращатся с одинаковой скоростью! То колесо которое хоть чуток не как все- в нем и проблема. Как показывает практика- заднее правое колесо , гниёт кольцо. В АБС точно нет адаптации g85?

Будет ошибка. Не будет даже заводится.

Заглохла , по симптомам , как закончилось топливо( со слов ТП), в этих авто часто мрет ТНВД, без давления топлива нифига не будет. Я бы сначала смотрел в сторону ТНВД- сам ТНВД и его привод.

Схема в голове)

Он в пластиковом тройник, вставлен на вилке. Часто на изломе провод ломается, сам датчик редко выходит со строя.

Стоит под насосом демферным, в пластиковом тройника,смотрит в салон

Ключ АЕ, обычный id48

ок. так а что здесь от mqb? ключ? щиток? моторный? обычный pq35) связал с бензиновым щитком по cs i pin еще и с джеты usa 2012г)

Странно... Ключ на id48, щиток приборов на nec+24c64.... Щиток приборов говорит что 7байт cs. CS и рядом не такие как выше указали....

Всем спасибо. Все получилось.