Akrapovic

Ага, уже добрался

Провернул, снял Дальше тож пока непонятки)) Всю плату видимо надо тянуть, все стрелы дергать

Подскажите пжалста, еепромина под стрелами у нее? Дергаются вверх или с проворотом?

Благодарю

Досталась машинка 307 пыж, коробку кто то перебирал некачественно, по железу все сделал, проблема с гидроблоком... Крутили пробки плунжеров линейного давления и теперь затрудняюсь правильно выставить - разные данные в инете. Может кто авторитетно подскажет? Вот есть рекомендации, но по ним давки нет...

Я ж написал, зануление не работает... Сделано по правильному, альтернативно вирджин, правка дампа под ПИН из БСМ с помощью Саши ZoZ!

На моем пациенте переставлял местами, инициализация прошла нормально, так же и неровный пол не играл роли, калибровка вообще прошла на яме. Расстояние до препятствий определяется нормально

подмогните виргин под привязку Sagem S2000-2B, 95160 eep. на машине иммо офф, привожу в порядок... Зануление не помогло. 95160_sagem_206.zip

Все, разобрался, вентилятор запустил... Заводской асбилд надо допиливать, менять центральный конфиг.

Парни, может кто нить по ВИН определить комплектацию машины, номера подходящих РСМ? Уже вообще непонятно что делать..( Подкинул такой же блок, только неисправный по высоковольтке форсунок, при селфтесте вентилятор один фиг не активен. Может машина какая то сборная, ведь есть варианты с релейным управлением вентилятором(ми)

Реле в BSM. По CAN - нет конечно ). Не тот автомобиль

C включенным звжиганием не открывается, защита такая бывает. Если кейлесс, то с ключом в салоне тож снаружи не откроется, вроде так

Был заменен датчик, инициализация Ланчем прошла.

Привет. Вот это интересно... Цепи вентилятора...Но их то нет на машине, вентилятор безрелейный. На стоке этих ошибок не выходит

Конечно целый, провода проверяются первым делом, под нагрузкой. На отключенном проводе управления БУВ есть подпор 12 В, при подключенном падает немного. Проливал стоком штатно VBF, толку нет, как будто железная проблема в РСМ. Но почему он не ругается на вентилятор и не заполняет ШИМ управление при нагреве- ума не приложу... Ну если бы драйвер прилег, ну хоть какие то ошибки должны быть. Бывали в ремонте подмокшие SID208, так там блок сильно ругается на периферию. И управление ШИМ от нуля хоть как то сканер должен показывать... Была надежда, что в прошивке что то перетерли лишнего, но выходит просто криво сделано, но по экологии Спасибо! А что тут?)

Парни, кто может с "живой" машины подглядеть, что там на управляющем проводе на модуль вентилятора РСМ дает? Сразу ШИМ на холодную или какой то подпор? Есть ли вообще у них ошибка по обрыву управления? В текущих данных корректно заполнение ШИМ сканер показывает при нагреве за 100? ( у меня и форскан и ланч всегда нуль)

Провод от РСМ до БУВ проверен сразу, естественно. Все ОК. Кондея нет на машине совсем. По итогу слил прошивку комбиком, нашел сток но записать комбик отказался, ругаясь на пароль, хотя в идентах блока RCA disabled. Решил пролить стоком штатно, vbf. Форскан по идентам предложил более новые версии калибровок, пролил. В итоге: после репрога венилятор завыл на максимуме, в блоке несколько ошибок, в том числе по ЕГР отрезанному и отсутствущему кондиционеру (реле муфты компрессора) После стирания вентилятор замолчал и снова навсегда)) Возврат vbf к старым идентам ничего не меняет. Только теперь имеем еще кроме ЕГР и муфты кондея, ошибки U2100 U2101 по несовместимости конфигурации и невыполненной инициализации, плюс вентилятор так же не але... Аппаратно выходит что драйвер управления вентилятором жив, но что творится в блоке стало непонятно. Слитая прошивка. Может кто нить из калибровщиков заглянет) Что же там порезано кроме ЕГР CC11-12A650-BC_DKH_CAFRQ950_10224616AA_10218640AA.zip

Думаю пролить стоком, да. Хотел Форсканом или УЦДС, но похерится та, что есть... Клиент говорит, что шилась уже давно, а винт перестал крутить неделю назад, но вроде как после долгой стоянки

Да и я тож) Поэтому и разместил тему. ПО распиновке SID208 есть и пины 41 и 52 на управление двумя вентиляторами... Но в текущей машине там пусто. Continental SID208 description wiring pinout BSL.pdf

Да, при селфтесте винт молчит. ШИМ по сканеру 0 % всегда Похоже РСМ дурит. Вот я и думаю, может есть прошивки для блоков с релейным управлением винтами, но там тоже по идее ошибки должны быть при обрыве управления

Подпор от винта 12 Вольт, ШИМ на массу просаживает, на столе проверил генератор, по минусу модуляция

Не крутит.. специально отрезал) Я уже проверил БУВ, он исправен. Подпор 12 есть. При самодиагностике нет запроса вообще. Ощущение глюка в моторнике IMG_0065.MOV вот температуру нагнал, шим 0

Вот не знаешь же, а советы раздаешь... Проверил - не крутит с отключенным управлением. Из такой логики вентилятор должен крутить после выключения зажигания до просадки аккумулятора

В этом случае моторник как то должен реагировать на обрыв управления? Или ему пох?) Вентилятор отключал от модуля и подкидывал на питание, вертит. Возможно модулю кранты, но как то неадекватно моторный себя ведет. И ошибок нет, и управления нет при высокой температуре. Поэтому приговорить модуль вентилятора как то не получается

В каком смысле, сделать...? Нет управления на модуль. Сам вентилятор исправен, силовое питание на модуль есть. Сам модуль под вопросом, но от моторного нет запроса на включение как будто.