Akrapovic

На V42 автопривязка же, дамп вирджин и вперед) Или дамп из UCH и оттуда синхру положить в 95640, там два байта и КС ZOZ наверняка сделает

Пока нет дампа, можно попробовать адаптировать с хорошим зарядным устройством и вывесить колеса. Ошибки при незакончнной адаптации должны быть. Какой сканер применяется?

Обычно при таких симптомам - уставший регулятор давления. Не помню, есть ли на этой машине сброс адаптации регулирования давления... Стоит посмотреть в спец функциях Есть, конечно и вероятность слива какой(их) то форс в обратку, но это надо бы на стенде смотреть. Если запуск долгий - то точно нужно

😁 акей

Ситроен С5 2010, мотор 5FV (EP6CDT) турбовый, на всяк случай)) Приехал с проблемой - пропуски воспламенения, неустойчивая работа... По ошибкам - пропуски и богатая смесь, на ХХ коррекции в минус 25 лезут и мотор трясет. Нашел следующее - мембрана КВВГ видимо не держит совсем, через патрубок во впуск сосет так, что крышку маслозаливной горловины не отодрать при запущенном моторе) Откинул вентиляцию - мотор работает приемлемо и коррекции минус 5 стали. Ладно, замена... Но! Дымит нехило из маслозаливной. При неисправном КВВГ что то вроде ЕГР эффект получается) Видео прилагаю. Пробег 150000, моторчик тянет норм, выхлоп не дымит. По расходу масла не спросил клиента. Подскажите, рекомендовать моторчик в ремонт что ли? videoEP6CDT.zip

Один раз, когда на часок включил зажигание и изредка делал опрос блоков, приборка через полчаса стала гаснуть, в этот момент пропадала связь с ней , с модулем рулевой колонки и с парк ассистом. АБС, гейтвей, рулевой J500 и прочие блоки были на связи. Трекеров, КАНовых "глушилок" не найдено( Тут же само по себе восстановилось и уже не глючило. Попробую парк ассист отключить и отдать покататься. Иначе не получается локализовать. На шине то и другие блоки висмят, а только три отваливаются почему то

Лампы стопов штатные? На габариты не замыкания?

Суть проблемы: Раз - два в день (со слов клиента)происходит следующее: На ходу приборка начинает сыпать ошибками, сначала по рулевому, потом всевозможные индикаторы хаотично, может погаснуть. Стрелки туда-сюда) Едет адекватно, рулевое не выключается. По диагнозе просто адок по ошибкам. Основное: 01 моторный U0155 00 - Потеря связи с приборкой U0212 00 - потеря связи с блоком рулевой колонки U0159 00 - потеря связи с паркинг ассистом модуль А U0164 - потеря связи с клима 02 трансмиссия Так же потеря свзяи с приборкой и блоком рулевой колонки (steering column control modul) В АБС куча ошибок по функционированию - implausible messages Были недоступны по диагнозе, через пять минут доступны. 10 parking/steering assist 17 instrument cluster КАН соединения в боковинах чисты и сухи. Паркинг ассист в багажнике так же сух и красив Может с подобным кто сталкивался? Какой то блок сыпет в КАН что ли... Приборка похоже адекватна, блок рулевой колонки мож...

Пробег 9578?? stok 000.bin

пасибы))

Запаролен (

VF7RD5FEACL502075

Перепутал с мини тул))

Один разъем для кабеля подготовки ХК ключиков

Питание от BSM идет, там три или четыре предохранителя на питание ЕСМ, одно питание транзитом, видимо ,через ЕСМ проходит на катушки... ВИН скину попозже

А в родном ВСМ не пробовали просто ошибки стереть?) При замыкании линии поворотников после ремонта нужно просто потереть ошибки... Ну и если на то пошло, проще драйвер поменять, чем ВСМ...

Есть даже дамп виргин ееп от 17.4 Платно много кто делает), например иммопинкоде.ком

Подмогните схемой, откуда питание на катушки и РДТ приходит... По схеме 5 пин разьема на них выходит, а откуда вот на ЕСМ приходит?

Ну ТС попросил)) Можно и чужим попрбовать, ключи то все равно не в бсм лежат, а в кейлессе KVM\RFA

Может криво считана Д флеш?? пара ееп от передних в архиве, но это рестайлы DX блоки, а там CX Eepr XF CJB.7z

SDD и без онлайна инициализацию CJB сделает, ключи переложатся. Ну если только все норм с еепром)

С дампами макси тул может работать, миник нет

С чужим ВИН онлайн??

То ди лыжи не едут, то ли я еб...й )) Суть проблемы - на машине светит лампа аккума, гена выдает под 16 Вольт. Рекомендовал ремонт гены... Клиент привез новый, но скорее восстановленный и новый аккум. Заменил - то же самое, 16 Вольт и лампа аккума на панели... Я уже себя дураком чувствую, гена неуправляемый же, к нему приходят: плюс постоянный, выход на лампу контроля и что то из IPDM,,, Из IPDM, я так полагаю, плюс 15 шины... Что же тут не так?? Разобрался... От IPDM идет управление геной. 30 шина через предохранитель - контроль напряжения. Вот тут и была засада. Плохой контакт предохранителя, IPDM не видит нормального напряжения и фигачит ШИМ на полную)

Я уже написал как реанимировать. Никаких ванн не нужно)) Просто аккуратно очистить мультипликатор. Пару десятков форс так оживлял