viktorvv

Это не дырка на микросхеме по центру снизу?

Ну так и я колбасы на дорогах не вижу) Вопрос не в готовности, а в сумме. Т.к. если мы уже прорабатываем какое то решение, следовательно клиент сориентирован по примерной цене. Цель тех кто ищет платной помощи это тоже заработать денег. Но вообще, конечно, глупо такие аспекты не озвучивать сразу. Думаю по этому у меня никогда проблем и не было с этим.

Ну в магазин мы тоже ходим понимая что можем понести расходы. Но все таки смотрим на ценник и думаем нужно оно нам или нет)

Ему нельзя их вскрывать)

Вы им нагадили чем то? Почему от других не хочет, а от Вас хочет? Там есть невзрачная маленькая красная надпись 20ым капсом, просит сюда за схемами переходить http://superetka.com/elsa/

Ну выше же сайт со схемами скинул. Какой там доступ по Вашему ? Ему похоже нужно что бы как на картинке)

https://www.kolhosniki.ru/elsaonline Ну тогда держите, изучайте.

Ну тогда покупайте в автомагазин новый блок и онлайн вяжите. Обязательно у дилера!

Так вскройте и убедитесь сами. Процентов 80 - он уже был вскрыт, мб загерметили плохо.

Особенно поддержка - золотые люди.

Праздник к нам приходит!!! Не удержался.

Так человек виноватого ищет. Сломалась электрика, мы тут все автоэлектрики! Глядишь кто то да возмет на себя ответственность) как с террористами XD По теме звонить туда же, откуда пригнан авто, и просить прислать вам новую запчасть.

Вин от Рено Сценик

Можно поковрыять конфигурации в том же СИМ, но честно говоря думаю и так диагностика должна быть. И все таки важный совет. Ведь у Опеля кан в однопроводной режиме часто не работает.

Спасибо, ненужно, и так справимся.

Изучите вопрос детальней. Я не углублялся и могу ошибаться. Хоть у меня и есть ICOM но БМВ у нас не часто бывают. А БМВ Е серии так вообще... Они все по гаражам как правило чинятся.

Проще говоря адаптация может не проходить по 2 причинам 1) проблема с актуатором переключения и проводкой на него. С чем я на них ещё не сталкивался, хотя в интернете уже есть такие истори. 2) актуатор не может включить передачу. Это может быть из-за того что в момент адаптации диск сцепления задевает маховик и движение валов затруднено, или из за дефектов внутри коробки разбиты шестерни синхроны и ТП. Вам остаётся только проверить положение актуатора, если все равно не пройдет снимать механизм выбора и пробовать ручками повтыкать вилки.

Т.е. бензит в ТНВД при этом не поступал так? Насос напрямую качал в манометр и все?

А Вы как мерили давление с бака? Вы отцепили шланг который идёт на ТНВД и вместо него манометр подключили ?

Так icom сам по себе тоже с MSOT не работает. Там специальный переходник для этого должен быть. Я вопрос не изучал, но кажись он там нужен только для обновления блоков аудио системы без этого в принципе жить можно.

Вот Вам информация https://carmasters.org/guidelines/ Особенно 3ий пункт изучите.

Так Вы ж на форум специалистов попали. Конечно никто Ваш вариант не одобрит людям деньги зарабатывать нужно, а не тратить кучу времени на подобные извращения, а потом их еще бесплатно по гарантии переделывать. Даже будь это увал по моей вине, мне легче объяснить клиенту и сделать нормально или бу блок оплатить. В итоге дешевле будет чем хрень городить.

Сканмат ни разу не подводил по ним.

не очень понял. Человек ездил, РКПП - работала, но при езде вылетала скорость и он приехал к Вам на адаптацию так? Вы, подозреваю, пропустили мантру которую необходимо произнести перед полной адаптацией любой РКПП и теперь эта движимость стала Вашей недвижимостью? Похоже что привод переключения не может втолкнуть какую то передачу и бьет ошибку. Проверьте правильно ли установлен актуатор выжима, а лучше отведите его подальше. После неудачной адаптации делайте оба сброса (ПО и еще чего то там), и пробуйте еще раз. Авто можно протолкнуть вперед\назад или вывесить морду.

Авто кататься? Актуатор в каком положении/состоянии ? Пробовали актуатор отодвинуть от вилки или снять на время адаптаци? И после чего произошло то ? Меняли сцепу?