viktorvv

Так говорят же как! Сделайте диагностику. В старе часто указан диапазон работы датчиков. А ещё эта басурманская телега может тупо ошибку какому нибудь рассогласованию сигнала выдать упасть в защиту и крутить на кую все Ваши потуги. Хоть у Вас и не тот случай. До сих пор вспоминаю как ко мне лет 5 назад приехал 463 гелик с неработающим вентилятором салона. Его бородатый владелец непонятной национальности мне говорит: "эээ брат, печка вжжуу не делает! Скинь ошибка и я поехал". Каким же тупым я себя чувствовал спустя пол часа когда наконец так и сделал...

Из всего чем приходилось работать Стар, как по мне, лучшая система для диагностики. Зря Вы игнорируете такое подспорье. А Вы уверены что бак разделен в пропорциях 50/50 ? Часто кардан идёт немного смешанным в одну сторону и бак получается примерно 40/60. Хотя это только мои предположения. Но если я прав, то датчики не могут быть одинаковыми! Т.к. в противном случае они будут показывать неверно.

Это Вы зря.

Я себя новичком не считаю, но то и дело нахожу что то полезное для себя тут в открытом доступе. Хоть и бываю здесь сезонно, когда нет завала. Если для Вас тут ничего полезного нет, Вам точно не составит труда помочь многим пользователям. И на своем примере донести свою позицию, а не жаловаться на отсутствие помощи. Уверен тут найдутся те кто может рассказать Вам как прожить неделю на мелочь которую нашли под водительским сидением. Настолько непросто, иногда, даются эти знания. По этому нет никакого желания чем то помочь человеку который не может банально сделать базовые вещи и нормально оформить пост. PS Это я не про Вас конкретно, а в общем.

Старуха в саме сопротивления не показывает? Панель вообще реагирует на датчики или их отключение? Как бы не оказалось что там не в датчиках дело)

Да в принципе засматриваюсь на американский рынок. Народ натащил этого г. и теперь не знают где его обслуживать. Компас месяц стоял пока ждал свечи! На чероки 20года какой-то крупный сервис 90к зарядил за замену моторного потому что - в нем ошибки не трутся! Я даже не ожидал что переходник для SGW себя тупо одним сбросом ошибок окупит. + Лаунч собака такая со свежими вообще без подписки не работает) По симу планирую запасаться профильным оборудованием. Запас как говориться .....

На забугорном ресурсе вроде видел предложение вместе с инженеркой. Причем не сказать что дорого, больше цена китайсконо микропода смущает. Если тут кто сможет помочь, буду рад стать следующим клиентом! Задолбало елмкой их смотреть.

Попутно хотел бы спросить может кто пробовал... Правда ли что при переливе фула с родного проца в новый - эти блоки дохнут? На рэнже Я менял вин в проце и мне пересчитывали КС. Специалист который мне помогал сказал что в проце живут тарировачные данные электроматора и замена процп или дампа - не вариант. Хотя я уже не единожды видел те же мерсы с пересаженным процом и нормально в нем все работает.

С кнопки в салоне так же работает?

Я думаю +-50 ом не должно вызвать больших проблем. Можно ещё в ввди порыться на мерсе и Фордах подобная рейка.

Чёт не припомню e39 с механическим блокиратором. Какой год, мотор, вин ?

хорошо коллега, у Вас есть прямая ошибка на неисправность, какие шаги были выполнены по ее диагностике? Какие напряжения приходят на клапан и какие они там должны быть? Какое сопротивление самого клапана ?

Вы же сами и сказали. Даже не угадав какую часть авто Вам ремонтировать нужно.

Я понимаю что неприятно, но форум для общения между специалистами, а не для помощи клиентам. Если Вам в кафе понравиться суп, Вы же не пойдете на кухню просить научить Вас его готовить!? Но Вы можете найти здесь мастера который поможет решить Вашу проблему и это обойдется дешевле блочного ремонта наобум!

вот так подход к делу! На ТО масло небось вместе с двигателем меняете ?

так без разборки проверьте

Знал бы фоткал ближе) Хоть блок и от рэнжа но схемотехника похожая. Есть ещё фото, но к сожалению фокус делал на проц. в ввди прог к сожалению провел линию питания четко по этому резюку. Но вот есть выдержка от БМВшного ЭУРа расположение компонентов немного другое, но думаю номиналы такие же

мб сделать запрет создавать посты, скажем неделю, после регистрации. Причем, что бы в ветках можно было писать и соответственно банить тех кто в чужой ветке о своей беде ныть будет? Вообще помню как пяток лет назад сам переживал что могут сделать регистрацию платной, сейчас думаю что это хорошее решение. В том же mmh я бы с радостью закинул 30$ или сколько они там сейчас просят. Но я фиг знает как визой расплатиться. к стати, может, кому то можно оплатить инвайт?

в Вашем авто диодной контрольки за глаза будет. Ищите нормального мастера и не мешайте ему работать тем, что он предпочитает для диагностики. И будет Вам счастье.

Генератор от Вашей версии подошел к версии 2.4 .

в замке говорит пробег видно? клиент после этого проехал 500-600 км ? Насколько помню нужно в бу панели обнулить пробег ( я делал абриком), а потом старом сделать ввод в эксплантацию. Или вопрос как обнулить пробег в епроме? не очень понятно!

все верно верно. для разного объема прокачиваемого топлива он включает разные обмотки.

да я не удивлюсь если на них в автосалоне с нулевым пробегом адаптация не проходила.

Да я уже понял что тупанул. Но было лень поправить, думал не заметите) Прошу прощения что ввел в заблуждение. У меня версия сервиса 11.0 0. Я честно говоря немного в шоке от того что у них за год версия с 11 до 23 скакануть успела.

Вычитывать что там залито, лить сток, смотреть ошибки, ставить рабочий егр, если есть ошибки на сажу то лить прошивку с отключением только сажи т.к. с ошибками по экологии тоже не пройдет, делать пилотную коррекцию. Дальше, желательно, делать нормальную прошивку в нормальном месте с бюджетом от 15 то 30 тысяч в зависимости от набора. Либо лить обратно то что там было. Ещё адаптация может не пройти из-за проблем с АБС или при сильных колебаниях топлива. В общем пиз@@ц как мы задолбались с таким когда то.