Oleg VS

А потом его сюда текстом выложить.

Мб уже подпалилен был? Понимаю ситуации в корне разные, но я встречал подобное в Пежо сагем2000 (розовый компаунд) транзистр горел из за замыкания обогрева лямбда зонда.

Я описал Вам как работаем, к примеру, мы. И по какому сценарию пошел бы ремонт у нас на СТО. На Ваши возражения по типу "да нафиг мне сток там и так все понятно" Я бы объяснил Вам где выход и занялся бы следующим авто. Я не считаю что обязан погружать клиентов в подробности своей работы, а уж тем более делать то чего они хотят. Но я должен выполнить свою работу так, как это будет правельно и не несло будущих проблем и издержек ни мне ни клиенту. Все на что Вы можете повлиять - выбрать нормальное СТО и не экономить на ремонте. Не нравиться? Потратьте пару лямов и пяток лет на изучение темы чип тюнинга. Как будто Ваши вопросы и придирки смогут на что то повлиять.... Только лешите специалиста желания с Вами работать. С другой стороны я в примерно такой же ситуации. Я тоже не могу прямо повлиять на работу калибровщика. Разве что указать что что-то не доделано. По этому единственное что в свою очередь могу сделать я - работать с проверенным инструментом с проверенным калибровщиком и не экономить деньги клиента.

Ну вот, уже капать на мозг начали. Лить прошивку без экологии можно было пока Ваш авто ездил нормально. А теперь это груда метала с непонятным поведением и без ошибок. Которую будет шарахаются половина сервисов в городе. Получилось прямолинейно, но это то очем подумаю но не скажут Вам на СТО. Не стоит легкомысленно относиться к процессу прошивки авто.

Все зависит от СТО на которое Вы обратитесь. Т.к. самостоятельно шить авто Вы не умеете, Вам остаётся найти сервис с хорошой репутацией и довериться им. И самое главное, не капать на мозг. В Вашем случае нужно лить сток, смотреть как ведёт себя авто и параметры работы двигателя. Если всплывут "лишние" неисправности - устранять сначала их. Потом, когда на стоке останутся только вопросы к экологии, делать прошивку с ее отключением. Пропись форсунок, обычно, не требуется. Но все зависит от того как будут работать с блоком. В нормальных местах это всегда предусмотрено.

Человек явно занятой. У него нет времени на вот это все. Не говоря уже о поездках на СТО. Все время и деньги уходят на авторынок и запчасти. А ну и на маршрутки ещё, машина ж не заводиться).

Там ещё что то про 150 за сток было.

Так он 300$ за свою прошивку отвалил) Я бы сказал можно и по дешевле поискать) Правда в случае автора есть ещё и проблемы которые нужно теперь искать. Т.к. непонятно точно ли мотор козлит из-за ПО. Хоть оно и галимое. Так что запросто может ещё в 300 вылиться.

Ага, МАССА возможных проблем.

Новый блок номер в номер?

Такое бывает когда ЭБУ НОВЫЙ. Т.е. совсем новый не стоявший до этого ни на одном авто. Т.к. один и тот же блок может стоять на разных авто и модификациях. ПО, в таком случае, заливается СЦ при установке блока.

Это видно визуально? Мб по бдм попытаться вытянуть?

Есть ещё ньюанс, Я тут недавно чуть не попал с моделью АБС для векторы С. Решил что ща тисом залью нужное ПО. А в глобал Тисе функции программирования АБС не оказалось! И вполне может ее не быть и для авто автора темы.

Насколько помню, там отдельная функция для этого. У меня 95% процентов случаев прокатывало нажать кнопку "пин из бцм" (или как то так) и ввести один из двух результатов в функцию обучения ключей. Хз за svci2020, у нас ори абрик. Но насколько я знаю клон неплохо делает все что не требует расчета на удаленном сервере.

Ага, тоже разочарован А ещё эти вечные обновления по 3/4 раза в день.

Абрик нисаны должен делать без особых проблем. За x100 не скажу т.к. не работал с этой версией прибора.

Походу можно. Это мы просто не умеем деньги зарабатывать. ЗЫ. Подгарает даже, Я бы понял будь это какая то редкая тайот на забугорный рынок. Или будь это глубокая диагностика ДВС с возвратом в завод и т.д. и т.п.

Даже было бы это так, что из этого следовало бы ?

Скорей всего правкой содержимого. В такие дебри Я не лез т.к. мне проще ключи переложить.

Да успокойтесь Вы со своим блоком. Ситуация и так непонятная. Не ясно какой блок и с каким номером стоял до этого. +Если не работает только одна дверь а питания и кан на блоке двери есть то дело явно не в нем. Т.к. за центральный замок и общение с дверями отвечает блок комфорта в первую очередь. Но я слабо представляю что он общается с пасажирской дверью, но не хочет говорить с водительской.

В этом отдельного епрома нету. Нужно перекладывать ключи.

На Драйв2 ?

Да, там стоит блок борт сети, а не бцм.

Все мы иногда ошибаемся. Правда это не тот случай)

Это 5ый гольф, в нем бцм отдельно за бардочком живёт. А это блок борт сети, он в ногах водителя находиться.