ansid22

pacifica.zip

Попробуйте снять фишку с рабочего датчика и удлиннить провода до проводки, идущей от нераб. датчика до блока абс. Затем, поддомкратив рабочее колесо и вращая его, ссотреть показания оборотов. Таким образом можно проверить проводку и работоспособность входов блока абс. Конечно, вероятность маленькая, что навернулись 3 датчика, но все же проверить стоит. Тот факт, что рабочий датчик имеет очень большое сопротивление, вероятнее всего говорит о том, что у вас там токовые датчики(MRE).

Есть такая схема, может поможет.

А на Rx и Tx трансивера обмен данными есть? Т.е. есть ли обмен данными с процом? Если обмен данными с процем есть, а на САN - ничего, то скорее всего проблема с трансивером

Проверьте может сначала осцилом сигналы на входе и выходе, питание. Даташид на нее есть. Я так понимаю по CAN он общается с другими блоками, а диагностика по К-линии? Если так, то видит ли его сканер?

Качество фото не очень... Глянете вот эту микруху. Если это b10011s, то вероятнее всего это и есть искомый вами трансивер. Для убеждение вызвоните до разъема

Выложите осфилограмму дпрв(левый)+дпрв(правый)+дпкв

1,2 - масса 3 - 30 клема 62 - 15 клема 43 - к-линия

Напишите год, объем, буквенный индекс двигателя и т.д.

Была похожая ситуация. Не мог обучить пин. Долго возился. Где-то наткнулся на инфу, что нужно это делать более старой версией PP. В итоге ручками в дамп положил пин и все заработало

Гляньте, может оно. Дамп не мой AM29F800BB-OE1.rar

Может есть смысл посмотреть провода CAN на ЭБУ... глянуть осциллографом...

https://carmasters.org/topic/35503-volvo-v70-08-xc70-08-s80-07-до-2015/

Жесткого минуса там быть не должно. Если контролька на управляющем пине светит так же ярко, как и на массе, то вскрывайте эбу.

Гляньте осцилографом, есть ли ШИМ на управление клапаном дозирования в момент запуска. Если его нет, то проверяете проводку по схеме до ЭБУ. Если проводка цела и нету ШИМа, то проблема в ЭБУ

Сбросьте фото наклейки иммо

Вот BSM_93c66.BIN Если не ошибаюсь, это его коробка

93c66

может какая-то сига стоит?

Прошу прощения, не тот файл Хотя что BLS, что BST - синхра ДПКВ и ДПРВ идентичны

Если посмотреть на фото, то там 2 резика по 1 кОм. Фото не мое

Для полной уверенности проверит бы импульс на форсунку токовыми клещами. Либо стетоскопом послушать, щелкают ли форсунки

Какие обороты двигателя? Сколько давления в барах? При прокрутке хоть схватывает?

Сбросьте Ваш сигнал ДПКВ+ДПРВ, а там и посмотрим