ansid22

нет

Через «право доступа»? Нет, не знаю код доступа

В блоке управления бортовой сети отсутствует кодировка круиза Вот кодировки 16 блока. Стояла кодировка 1, пробовал 31, 21, 11. Вы правы, ошибся прм написании сообщения. 11463 вводил

На данном авто необходимо установить круиз. Было сделано: -установлены кнопки управления круиз-контролем (4-х кнопочный); - заменен шлейф. В моторнике активировал круиз путем ввода 14163. Также в кодировках в 16 блоке(электроника рулевой колонки) указал наличие мультируля с 4-мя кнопками круиз-контроля. После этого по параметрам в эбу рулевой колонки видно нажатие на клавиши управления круиз-контролем, но вместе с тем висит активная ошибка "блок управления закодирован не верно". Попробовал различные кодировки 16 блока - ошибка опять вываливается. Только на штатной кодировке все норм. Соответственно, круиз не работает. Пытался в 19 блоке и в блоке управления бортовой сети активировать круиз, но там по кодировкам ничего нет. Подскажите, или я что-то не так делаю, или еще необходимо заменить какой-то блок? 16. Электроника рулевой колонки - 7L6 953 549 D 19. Гетвей - 6N0909901 9. Блок управления бортовой сети - 7L6 937 049M

Всем спасибо, положил ключи CK-100, авто уехал

Всем спасибо, прошил через VAS PC. Тему можно закрывать

Скажите, а чем подотовить трансподер?

Авто Ford Galaxy 2000 2.3 моторник EEC-V YM2A-12A650-FD иммо 7M5953257D. Утеряны ключи. Подскажите какие чипы подойдут и как положить? В наличии флешеры, по ключам SBB key, CK-100, skp-900, fvdi

А как сливали бинарник? Можно в личку

Доброе время суток. Авто ауди а4 2002 1.8T АКПП 01J. Cтарый блок акпп уже ремонтировался и в итоге пришел его час, опять посыпался. Клиент приобрел б/у блок. В итоге имеем: старый блок 01J927156CQ и новый 01J927156CG. Кодировки поменял васей, а вот с перепрошивкой не идет пока.Блок подключаю на столе. Через vag-flashinfo посмотрел версии прошивок на старый блок, что бы их залить в новый.Это прошивики 20i3CQS2.sgo и 20i3CQS3.sgo. Первую не нашел, а вот второй файл пробовал закинуть с помощью odis E и VCP.В итоге odis E виснет, когда указываю этот файл, c VCP тоже не получилось. odis E работает норм, проверял на другой машине. Несмотря на это блок читается, иденты отдает. Пытаюсь прошить через VAS-PC .Т.к. он принимает только .stt, возникли сложности с конвертацией файла из .sgo в .stt. Пытался конвертировать через VAG Helper, но в нем не могу указать исходный sgo файл. Может кто посоветует, как еще можно конвертировать?

Проблема решилась заливкой стокового дампа EEPROM с последующей привязкой иммо. Всем большое спасибо за помощь!

Приму во внимание, но с Смотрел осциллографом Посталовского давление в цилиндре - выпуск и выпуск в норме, сопротивления нету. Да и руку к выхлопной представлял - давит норм.

Audi A4 1999 ANA 1.6 душится На данном авто имеется слеедующая проблема: на холодную при резком нажатии на педаль газ авто глохнет. Если плавно нажимать на педаль - тогда норм работает. На горячей машине этот дефект менее проявляется: при нажатии педаль в пол он не загохнет, но обороты набирает медленно, как будто чего-то не хватает. Но как только обороты достигнут отметки 3000-3500, авто как будто прорывает. Так же и на холодную. Если в тот момент, когда она захлебывается, дать ей карбоклинера во впуск при педали в пол - подхватывает и резко набирает обороты Былы ошиба по ДТОЖ. Заменил. Ошибка ушла. Был пробит высоковольтный провод на 4 цилиндр. Поменял ВВ провода. свечи, катушку. Давление топлива - 4 бар(норм).При перегазовке не падает. Был подсос воздуха мимо расходомера("гусеница" порвалась). Так же развалился патрубок вентиляции картера. Заменил, подносов воздуха нет. Снял и проверил форсунки на стенде - проблем не обнаружил. Проверил пневмотестером ЦПГ на горячую и на холодную - все в норме. Компрессия 12, 10, 14, 14. Подкидывал расходомер — проблема осталась. Фазы на месте. Иногда, когда авто душится, слышны хлопки во впуск. Может кто подскажет, куда копать?

Audi A4 1999 ANA 1.6 душится На данном авто имеется слеедующая проблема: на холодную при резком нажатии на педаль газ авто глохнет. Если плавно нажимать на педаль - тогда норм работает. На горячей машине этот дефект менее проявляется: при нажатии педаль в пол он не загохнет, но обороты набирает медленно, как будто чего-то не хватает. Но как только обороты достигнут отметки 3000-3500, авто как будто прорывает. Так же и на холодную. Если в тот момент, когда она захлебывается, дать ей карбоклинера во впуск при педали в пол - подхватывает и резко набирает обороты Былы ошиба по ДТОЖ. Заменил. Ошибка ушла. Был пробит высоковольтный провод на 4 цилиндр. Поменял ВВ провода. свечи, катушку. Давление топлива - 4 бар(норм).При перегазовке не падает. Был подсос воздуха мимо расходомера("гусеница" порвалась). Так же развалился патрубок вентиляции картера. Заменил, подносов воздуха нет. Снял и проверил форсунки на стенде - проблем не обнаружил. Проверил пневмотестером ЦПГ на горячую и на холодную - все в норме. Компрессия 12, 10, 14, 14. Подкидывал расходомер — проблема осталась. Фазы на месте. Иногда, когда авто душится, слышны хлопки во впуск. Может кто подскажет, куда копать?

В данном авто имеется проблема: оно - то заводится и работает как-то вяло, плохо обороты набирает, то либо вообще не заводится. Давление топлива в норме, - более 3 Bar. Искра, импульс на форсунки в момент незаводки - присутствуют. Ошибки отсутствуют. Попробовал впрыснуть во впускной тракт CarbCleaner-а - мотор на нём работает. Была мысль, что топливо некачественное; слил всё топлива с бака, залил нормальное - безрезультатно. Снял проверил форсунки - ничего подозрительного. Проверил компрессию - 12.5 Bar в каждом из цилиндров. Свечи после попытки запуска мокрые. Фазы в норме. Нужна помощь, а то закипаю от этой машины.

Mersedes A-klass 1.4 иммо эмулятор Авто Mersedes A-klass 1.4 2001 ЭБУ VDO MSM(блок вместе с расходомером). Необходимо удалить иммо. Установил эмулятор CR1, сделал все как описано в инструкции(подпаял эмулятор, отредактировал флеш(поменял 03 40 на 03 31), отсоединил CAN от блока иммо). Проворачиваю ключ - опять Start error. В инструкции сказано, что по окончании необходимо сделать инициализацию блока. Стар отсутствует. Можно ли как-то обойти эту процедуру инициализации? Ссылка инструкции: ic-eu.insales.ru/files/1/3297/2346209/original/mercedes-cr1-immo-emulator.pdf

Nissan Quashqai(2) 2010 2.0DTi smartkey замена ЭБУ На данном авто необходимо заменить ЭБУ. Приобрел блок, вытащил пин код fvdi(cчитал код с BCM – 26ABE. Затем fvdi пересчитал пин: old(5595) и new(2075) ), а вот прописать ключи не удается(пишет на приборке I-Key system falout). Прописывал fvdi – безрезультатно, авто заведется, поработает 10 сек и глохнет(подсовывал вообще левый пин ему, а fvdi все равно пишет, что якобы он прописал ключи). Пытался прописывать SKP-900, предварительно им же стерев старые ключи - не получилось, пишет adapt failed или communication failed. Ошибки отсутствуют, авто теперь стартером не крутит. Слышал, что необходимо эбу ресетнуть, т.к. иначе ключи не пропишутся. Так ли это? p.s. Перед всей этой процедурой лаунчем подключался к блоку интеллектуального ключа, где по параметрам было видно нажатие кнопок ЦЗ на брелке. Теперь после проделывания вышеописанных процедур нажатие кнопок на брелке не видно в блоке интеллектуального ключа. Если я правильно понял, то теперь еще и ключи в BCM затерты? Прошу прощения, глянул еще раз ошибки - в блоке комфорта иногда прописывается ошибка B2193 - Цепь BCM-ECM

Nissan Petrol 2003 3.0D zd чем прочитать Всем доброе время суток. Необходимо слить калибровки с блока. Мужики, подскажите, что его возьмет? И какие есть нюансы при чтении и записи? Заранее спасибо. Фото блока прилагаю. Проц SCL4410-v4

Saab 9-3 1.9TDi 2008 ключ видит не проворачивает Доброе время суток. Вставляю ключ - авто видит, что есть ключ, но дальше ключ не проворачивается(блокиратор руля никак не реагирует на это, находится постоянно в разблокированном состоянии). На приборке появляется следующее "Steering lock malfunction. Make a safe stop". Достал модуль ISM, отодвинул стопор ключа, провернул ключ и включил зажигание. Почитал ошибки: BSM( U2139-71), THEFT(B3832-45) - эти висят и не стираются. Проводка на блокиратор руля цела. Снял блокиратор, слил дамп с еепромки(24c04), поправил дамп под заблокированную защелку и, соответственно, вручную перевел защелку в заблокированное состояние. Поставил все это дело на авто, вставляю ключ, блокиратор разблокировался, авто не заводится. Достаю ключ - блокиратор не блокируется. Затем удалось подключится к CIM. висят ошибки B1000, B1445, B3981, U2100. Затер все ошибки, на приборке ошибка пропала, авто завелось. В итоге блокиратор руля все равно никак не реагирует на ключ. В чем дело? Померла защелка?

Спасибо, что откликнулись. Когда авто собрали и прокатились, то после ошибка стерлась, проблема решилась.

Mitsubishi Outlender 2010 2.0 АКПП ошибка p1777 (шаговый двигатель) Авто из-за ошибки в блоке трансмиссии p1777 вошла в аварийный режим. Цепь от блока АКПП до шагового двигателя(степ-мотора) цела. Проблема была в степ-моторе(сопротивление полуобмоток на старом моторе сосавляет 15.7 15.7 13.9 11.9, а на новом - 16.8, 16.8, 16.8, 16.8 ). После замены степ-мотора ошибка р1777 не стирается(стирал ошибку при разобратой коробке). Надо ли проводить адаптацию коробки при замене степ-мотора на данном авто? Есть MUT-3(китай). Или все-таки есть еще проблема в блоке АКПП?

Всем доброе время суток. Авто Ford Mondeo 2005 1.8б. Блок ЭБУ visteon 7asc_4s71-12a650-pc проц mpc555lf8mzp40. Может у кого есть схема подключения для BDM-100?Фото блока прилагаю

А какое напряжение питания у него?

В общем считал галеттой 54, проблем не возникло, но записать мод не получается, выдает следующие ошибки. Подскажите, в чем дело?