ansid22

Да, взяли pcm флешер gen1, залили прошивку, все хорошо. Barsat помог с прошивкой, за что ему большое спасибо.

Спасибо, уже нашел. Осталось прошить и проверить.

Адаптер: Scanmatik - SM2 USB DLL: 1.0.0.18 (built 10.04.19) Firmware: FW:0848 HW:02 SN:A58928 Модуль: Toyota: 76F0038/39/40/70/85, MPC565/SH72512/SH72544 CAN-bus Идентификация VIN номер: 5TDDKRFH10S022440 Калибровка: 30E34000 A0C01000 Файл калибровки: 89663-0E340 Аппаратный номер: GSU5# 2GRFE Каталожный номер: *****-0E730 CVN номер: 65921DF2-2C411C65 Тип ЭБУ: Toyota: 76F0038/39/40/70/85, MPC565/SH72512/SH72544 CAN-bus Может у кого есть сток, буду благодарен

Если очень присмотреться, то похоже что 102 (1КОм)

Есть такое фото

Какая топливная система, как ведет себя давление во время запуска и когда глохнет, желательно в виде графика? После чего неисправность появилась? Поймите, чем более подробно вы опишите проблему, предпринятые действия а так же чем более данных Вы предоставите, тем быстрее Вам помогут

А если залью кривой тюн или кривой сток попадется, пцмом получится поднять норм стоком, или только в бу е? И чем ,если что, можно поднять? Хочу перестраховаться...

ABS. Есть такая:

Есть такая

Ну тогда осликом смотреть сигнал на дросселе при заведеном двигателе. При включении зажигания дроссель хоть немного дергается?

Если со схемами вообще туго, то скачайте приложение Carmin Std. Не панацея, но иногда очень выручает. p.s. там есть схема на Ваш авто

Тоже был похожий случай, а в итоге пробитый ДТОЖ через провода нагнал антифриза в разхем эбу и пошла корозия. А по параметрам какие показания открытия заслонки? Глянуть бы осликом форму сигнала, питание и массу дросселя.

Дамп не мой

Попробуйте Mitsubishi ASX 8635A215 CRASH_clear.rar

Скажите, а какой модуль брать под этот блок?

Если воспользоваться поиском, то можно найти. https://carmasters.org/topic/42479-как-привязать-блок-delphi-mt22u/

Доброе время суток. Просится на удаление каталика данное авто. Что лучше приобрести для работы с таким эбу? Слышал, что данный блок можно только записать а считать нельзя... Фото эбу прилагаю.

Попробуйте так:

29F400.rar

Эбу очень надежный элемент. Он редко выходит из строя, за исключением «шаловливых ручек». Вы просто можете сделать себе проблему на ровном месте, ковыряясь в эбу. Смотрите метки осликом, наверняка что-то провернуло или проскочило.

Вот, может поможет: https://carmasters.org/topic/3672-vito-22cdi-639-p2123-нужен-совет/ https://carmasters.org/topic/26469-транзистор-форсунки-cdi-22-2006-г/

Ну уж очень «терпеливый» клиент... 2 месяца ездил на троящем дизеле, прежде чем вернутся... Либо просто хочет бесплатно починить авто за ваш счет... Вот тразисторы и нумерация форсунки, которую они качают.

А при прокрутки хоть какой-то тестовый импульс приходит на форсунки? И какое сопротивление форсунок?

Данные компоненты проверяли на обрыв?

В общем ради спортивного интереса решил починить старый сем. Нашел проц с такой же маской(выковырял из эбу магнети марелли), впаял, но чуда не произошло, авто не завелось. Наврно проц частично дохлый...