ansid22

Я пилил крышку. И на вскрытом блоке посмотреть, приходит ли управление с проца на драйвер.

Вот, на подобии этого. Если, конечно, не вырвали провода...

Все верно, не видел. Обороты начинал видеть только когда двигатель запускался. Как выяснилось, причина была в перескрчившем ремне

А это из опыта. Схожий случай был на B6

Синхру дпкв и дпрв проверить.

no crash.rar BMW_X5_0285010077_65779171776_st95128_crash.zip

p.s скачайте приложения CarminSTD. Иногда хорошо помогает. Скрин выше именно оттуда

А мишень коленвала проверяли?

Движок EP6?

В общем, в ходе болеее пристального анализа, был обнаружен люфт коленвала вдоль оси вращения около 1 мм (спасибо anisimov83, теперь то понял, что Вы имели ввиду). Всем спасибо.

А при отключении дмрв что происходит на сигнальном пине лямбды?

Если с ЛБП подавать опорку, то не хватит мощи у лямбды «прижать» ее к земле. Выходное сопротивление у лямбды большое

Или просто на эбу найти +5в и с помощью потенциометра выставить эти 0.45в опорки. Только, по моему, потенциомметр должен быть больших значений. Я бы со 100КОм начал

А как эбу поживает? Наличие окислов или следы «мастеров» присутсвуют?

С разъема эбу тоже 0.28В опорного выходит? А достать сигнальный пин лямбды с эбу, и посмотреть, сто будет с блока выходить? Проверить сигнальный провод и землю лямбды под нагрузкой.

Понял. Еще такой момент, датчик колена стоял noname, с затертым номером. Поставил 23731-JA10B. Но проскочила информация, что они проблемные, нужно менять на 23731-JA10C. Может кто сталкивался?

Свечи NGK, сопротивление около 1.4 КОм.

В общем понял датчик на ори, проблема не ушла. Прокатился с новым датчиком и осциллографом - тот же дефект. В момент проявления помехи по земле и напряжения питания отсутствовали. Вероятнее всего, как сказали выше, надо смотреть гайки крепления ГТ

Попробуйте прозвонить цепь от этих элементов. Вероятнее всего придете к транзистору или драйверу, который управлял муфтой. Возможно эти мощные резисторы(которые сгорели) стояли в цепи эмиттера или коллектора в качестве защиты. То, что они сгорели - это следствие выхода из строя транзистора/драйвера.

Проверяйте

Судя по осциллограмме, мишень такая Коробка автомат. Завтра попробую мишень отверткой пошевилить.

Задающий диск металлический. Да, помехи есть, но и в отсутствие помех тоже происходит так о косяк...

В смысле биения мишени? Можно как то проверить без снятия коробки?

Вы имеете ввиду биения КВ? Может подскажете как это сделать не снимая коробки?

Nissan 350Z 3.5 V6 2007г DTC P0335 Доброе время суток. Имеем данное авто с иногда выпадающей ошибкой по датчику коленвала (P0335). Ошибка проявляется иногда в момент резкого ускорения или, как говорит хозяин, когда "копейку крутишь" а так же при резком нажатии на газ и отпускании и так много раз. В момент прописывания ошибки в ЭБУ появляется подергивание авто, стрелка тахометра подпрыгивает. Катался с осциллографом, удалось запечатлеть момент неисправности. И уже готов был приговорить датчик, если бы не обратил внимание на то, что выпадают определенные зубья(осциллограмму прилагаю, 7 и 8 зуб после пропуска иногда выпадают). Нуждаюсь в совете бывалых... Мишень - металлический венец, может ли так себя вести? error.mwf error2.mwf nissan_z350_ckp_cmp1_cmp2.mwf nissan_z350_ckp_cmp3_cmp4.mwf