RSA1976

Делается через запрос VCI-кода онлайн с официальной подпиской на сайте https-intouch-rit-gm-com. Стоимость указана на ДжиЭмовском портале или ищи сам в инете, что по чём. Желательно, конечно, пользоваться MDI. Цена на такое программирование явно завышенная. Ну, для того они все и есть ЛГБТ.

Ну ты ж говорил, что замок работает исправно! Я ведь тебе чётко изначально указал на сердцевину. Там же и контакты, которые тебя и вые.

То не монтажный блок. Он называется UEC. Там так нехило плата управления собрана. Туда попадает вода и начинается свистопляска. Сними, разбери, удостоверься.

Были у них болячки, связанные с сердцевиной замка. Сними и проверь, чтоб не свалились железки с пластика внутри. Там работы на 10-15 минут.

Во-первых, шлейф там не "между", а "внутри" СИМ-модуля. Во-вторых, цитата: "прозванил шлеф там все нормально" - читать внимательно нет?

Подключи сканнер, просмотри в параметрах, видит нажатие или нет. Сделай тест реле. Открой схему и смотри, где теряется. В СИМ без 100% уверенности нефиг лезть. А то потом и его поменяешь. Если это сложно, не лезь к такому дефекту без понимания.

Так напиши потОм, как отправлял, куда отправлял, какой итог, смогли ли определить?

Не старайся. Они не обращают внимания на то, что их носом ужЕ несколько раз тыкнули в то, что они занимаются фигнёй. Да и тема ужЕ старая немножко.

Привет. Я бы поделился, но я сам так и не въехал, при каких условиях должно быть 12 вольт на красном и 16 вольт на жёлтом проводах ("EXT 16V" который). У меня ни там, ни там нет того, что положено. R32 ставил всё большим и большим сопротивлением, а 12-вольтовки так и не увидел. С мостом и резкой дорожки разобрался, помог хороший человек в этой ветке. Т.е. пятивольтовку вместо 3 с чем-то подтянул для К-лайна. В личке никто не отвечает, всем похрену. Что тут, что на синем. десятку людей, сведущим в вопросе отправил ЛС. То есть все всё знают, только не летают. Ну, а кто бы сомневался! После отпуска закажу 14,5-вольтовый блок питания (с косорылии пришёл 11,85-вольтовый). Посмотрю разницу на красном и жёлтом. Кстати, если есть у кого желание (ничем непреодолимая склонность к альтруизму, блин) помочь разобраться, всегда рад.

Что за ерунда?! Горит машинка с ключиком - записано что угодно в памяти контроллера двигателя. А вот когда моргает лампа SVS (так называется этот индикатор неисправности), тогда есть проблемы с иммобилайзером.

Всем привет. Достал свою 4.3. Решил доработать в меру умений. Резистора перекинул, мост с кондёра С21 на С22 припаяю. Немного запутался, где дорожку резать. Есть у кого возможность подсказать, где именно на чёрной плате? С С22 дорожка уходит на первую ножку микры 9241А (та, что за К-лайн в ответе) и на транз Т2 (и далее по цепи). Пока разложу всю схематику по полочкам, пол-жизни потрачу со своими "знаниями".

Что-то вы маловато вырезали... Раз моргает спираль, значит вы НЕ "сделали прошивку".

Всем привет. Закатал на карту PCMCIA прибора Tech-2 прошивку блока Z16XEP для Opel Astra H. Слил образ с карты в бин. Кто-нибудь может подсказать, по каким адресам для такого двигла можно вычленить область калибровок или всю прошку из образа? Можно тут или в ЛС, если напрягает всеобщий.

Ребята, что-то вас понесло: "опель астраJ 2011 г.", "год 2011 двиг x16xep", "Carprog в помощь, читать pin блоков. Делать ресет и синхронизировать блоки", "лезть в иммо и вытягивать от туда pin". Как-то определитесь, с чем работаете.

Вопрос решён. Схема во многом один-в-один с моделью SEAT Toledo IV (KG3) '2015. ХрЕнушки бы я развёл проводку, не имея схемки. Ну, ничего, полтора дня секаса, и машина ушла. И да, схемка на 2015 год (май) не подходит для того аппарата, который был у меня в работе. Всем откликнувшимся - благодарность.

Я не утверждаю, что у тебя будет именно так, но имей в виду, что КЕСС китаевый читает этот блок красиво. А вот при записи большая вероятность закирпичить блок. Если что - рекавери несколько раз, чтоб завестись. Он коряво считает КС.

Сваял жгут проводов, подобрал разъёмы, наперекидывал тонну всяких пинов. Работает по кругу всё, кроме стеклоподъёмника водительской двери. Прилагаю вордовский документ с фотками и детальным описанием оставшейся проблемы. Картинки не удобно в открытом виде выкладывать. Честно говоря, голову сломал. Чего-то простого не вижу. Да и схема от мая 2015 что-то как-то под эту машину не ложится. Очередное переходное барахло, на котором клоуны раз в месяц меняли цвета проводов и распиновку. Rapid.docx

Благодарствую. Я Я ещё нашёл и по 15 году - так что, думаю, вынырну.

Всем привет. Есть Шкода Рапид '2015 - хэтчбэк, 5 дверей. Рихтованцы выбросили битую водительскую дверь вместе с проводкой. Есть жгут от пассажирской двери. Дано указание дополнить жгут проводки недостающими проводами и пинами. Нужна схема проводки для водительской двери. Четыре стеклоподъёмника, Электрозеркала. Сам не вычислю. Эльза по Шкоде только до 12 года.

Всем привет. Есть Mazda CX-7 '2007 2.3 Turbo. Машина американская. Блок Mitsubishi L33M 18 881H E6T55772H4. Как бы есть заявленная в Пиасини. Прибор - китай 4.3 с донглом. С Писасини работаю крайне редко. Делал пару опелёвских DENSO и несколько кольтовских-лансеровских блоков. Тут же пробовал через ОБД2-разъём. Не взяло. Ни идентов, ни чтения. Радует только надписью Not ECU found, please check wiring. Проводка вряд ли тут при делах. Снял блок (ещё тот вариант, когда гайки замёрзли). Пробовал через подключение по мануалу: MazdaCX7 2.3T_long (он же Mazda_long_MPS3Turbo_CX7Turbo). Их там на 2.3 - три штуки. Два абсолютно одинаковых и один Mazda3mps CX7_CAN-BUS 2010. Т.е. плюс, минус, к-лайн и Flash Voltage. Питание на паре красного и чёрного - 11,56 вольт. Подавал дополнительное питание к прибору, не подавал - всё одинаково. По третьему мануалу ещё не пробовал - смутил меня 2010 год. Завтра проштудирую проводку на блоке - гляну, что за версия. Прилагаю архив со скринами процесса. Никакие другие протоколы не пашут также с этим блоком. При этом - блок читается, ливдата и коды неисправностей, тесты и всё такое - без проблем. Машина рабочая. Есть идеи? Кесс китайский такой блок читает\пишет? Или как всегда - валит? К-ТАГ китайский берёт такой блок? CX7.rar

2-5 евро? Угу, щас! Может мне чего-то кажется от слова "креститься", но для привязки детали б\у в Астре J практически всегда нужен VCI-запрос. А через VCI-код делаются и замена радио, и замена щитка, и замена салонных пугателей и тому подобная электронная гадина. И стОит эта процедура немножко так не 2-5 евро. Конфигу подменить (та, что не программировании, а в конфигурации - а кто делал что, знает где она бывает) - да, 2-5 евро хватит. А прошить хрень с другой машины - ну, пробуйте. Вы не путайте Астру Н с Астрой J. А может я и забыл всё подряд.

По КАНу берёт Галлетта. Кесс читает, но при записи валит на 99%. Правда, потом поднимает через рекавери с 3-10 попытки. МППС их не видит. А по К-лайну все перечисленные - вообще сосут ноги.

Отвезли коробочникам, железо разнесло. Отремонтировано, машина ездит. Подробностей нет. Всем участникам обсуждения благодарность. Тему можно закрыть.

Машина отправлена погулять подальше и подольше. Есть работа без неё. Нашару эксперементировать не кашерно. Проблема мною не решена. Перепробовано практически всё, до чего бошка мыслёй могла дотянуться. Всем благодарность за участие. Тему можно закрывать.