RSA1976

Насколько я знаю, защиту навтека ещё так никто и не поломал. Потому и нет внятных решений по клонированным дискам опелёвской навигации. Только модели нави с флэш-картой и Антара.

Вообще, есть в продаже комплект для проверки герметичности систем охлаждения. Куча насадок. С небольшой переделкой насадок великолепно подходит для опрессовки топливный систем, включая эту самую 20-22DTH. Дал пару бар и смотришь, откуда закапало. Там и лазишь с лыбой довольной, поражая клиентов величайшими познаниями в автоделе.

Без проблем Галлетта 2-54 берёт через диаг.разъём. Сначала на первой тоже ссыкотно было. А щас, когда нулёвые дампы есть - какая разница. По БДМ в случае чего восстановить проблем нет. Потом только ключи и конфигу налепить теком.

В свои - только полусинтетику. Все машины от 100-150 тыщ км. Синтетика просто не имеет смысла. Машина так долго не держится, чтоб ресурс успел уйти до момента продажи.

BDM100 разве такой блок не прочитает внутрисхемно?

Естественно вылезет. Но отшить на Z17DTL\DTH уже давно возможно. Z17DTR\DTJ - там немного хреново, но тоже получалось.

Так прикрепил бы схему. Плюс - год 2002? Это как?

Флюс-паста для пайки F-2000 харьковская. Белая баночка с зелёной наклейкой. Отлично паяется такой тип блока. Только потом обязательно удалить остатки. Он, заразка, токопроводящий. А перемычки радиопинцетом проверяю, все подряд. Ушатанные проволочки меняю. Нет смысла переделывать все ряды целиком. Есть шанс поднять пятачки. Потом ройся там по всей схеме.

Если я не ошибаюсь, в блоках Е-Т от Боша прошивка жёстко залита. Можно только менять конфигурацию. Тут и ОпКом последней версии справится, а не только Тех2.

В дампах security code - в явном виде. Это слишком просто. Выложил бы чтонить посложнее. Например, где в Astra J в BCM ключи нарисованы. Это было бы интереснее. Я, например, пока не нашёл.

hor, Ты написал, что выложил решение в первом посте. Где же оно?