RSA1976

А может скачаешь ELSA, установишь её и посмотришь там заводскую схему? Заодно задел на будущее будет.

Проверил на двух Тойотах: Auris HV '2011 и RAV4 HV (USA) '2017. Быстро и все блоки (33 на раве). Точно как красный косорыл с чёрной наклейкой. Оставляю для подстраховки при диагнозе Тойот. Сгодится. Проверил на 2х Хондах: Civic '2007 (USA) и Civic HV '2015 (USA). Всё читает, кроме этого долбаного иммобилайзера. Для Хонды полноценно не годится. По вопросу о ключах Хонды в первом посте - кто-то может помочь прояснить ситуацию? Кроме Ори-приборов.

За отсутствием ответов, тему закрываю. Если у кого будет желание прояснить по поводу ключей, вэлком в личку.

Машина не вернулась, делаю вывод, что вылечили дефект в ином месте. К сожалению. Профгордость задета и втоптана. Тему закрываю. Гранмерси, господа, за развёрнутые ответы.

Была сегодня Mitsubishi Outlander '2004 с двигателем 4G63. Повышенные обороты холостого хода. Примерно 1500-1600 на прогретом моторе. При этом регулятор х\х - ноль шагов. Болт регулировки байпассного канала вкручен до упора, а его шлицы уничтожены. Регулятор новый, без опознавательных знаков. Со старым обороты просто плавали (тоже без символики, но внешне как настоящий). Подсос по вакуумным шлангам был - устранён. Показания TPS - 0.634 в состоянии покоя. Никакие там тросики не перетянуты. Со слов владельца началась кака после того, как он дал прикурить кому-то. Дроссель отмыт кем-то до-бела. Следов дисульфида молибдена нет от слова "совсем". Требуется адаптация системы холостого хода. Если у кого-то есть иллюзии поблистать и желание настрочить что-то вроде "весь интернет забит инструкциями, курите гоголь", то лучше не надо. Если собрать весь этот многократно повторённый и искажённый бред драйв-два-рушной школоты, то можно книгу на 100 страниц нарисовать. Про алкашей с тытуба я ваще молчу. У них там "дачек халастовахода"... И да, я это всё ужЕ перепробовал. У меня вопрос такой: машина распространённая, движок стандартный, проблема частая. Есть ли у кого процедура для адаптации вручную ИМЕННО данной системы х\х для данной модели и типа двигателя? Успешный вариант приветствуется. В заводском мануале есть только процедура для прибора MUT-2 (не 3). Так как искать такой прибор я ещё не упал репкой об бордюр, то пробовал двумя Лаунчами (диаган-2 и изя). В обоих таких опций нет. Хотя на многие модели Мацы они есть. Тот же Кольт CZC 2002-2008 - там можно было по гробикам разложить легко.

Господа, поостыньте. У меня в первом посту немного другие вопросы к почтенной публике, то бишь к Вам, нежели те темы, в которые Вы соизволили углубиться. Мы ж тут не защищаем косорылое авно. У нас у всех тут 99% - оригинальные приборы, купленные на кровные, само собой, китаем не пользуемся, а вот попался мне китайский прибор, так теперь я вымою от него руки и схожу причаститься.

Я понимаю, что ты себе скупил весь перечень оригинальных продуктов типа MAG-Pro Master и K-TAG Master, а также весь перечень оригинальных хвостов, адаптеров и сканеров. Но тут половина народа сидит на китайце и китайцем погоняет. Кроме тех, кто пашет на дядю и крутит дядю на покупку ори за счёт фирмы. И редких частников с отдачей всего на оборудование. Вот с того и вопрошаю про то, что имею.

Всем привет. Пришёл давеча китайский ОпенПорт 2. Для определённой цели. Цель достигнута. Теперь есть вопрос о его функциональности. Экспериментировал с Honda CR-V III (euro) 2.2 iDTEC '2011-12. Программа Honda HDS v.3.102.051. Видит все блоки, читает их влёт, скорость обмена данными - отличная. Кроме одного: при входе в блок иммо - теряет связь с прибором. Блок иммо, само собой, не прочитан. Если сделать тест ошибок по всем блокам - останавливается при обсчитывании на иммо и выводит в списке блоков и кодов всё, что прочитано было до иммо. При всём при этом, если юзать Моngoose Pro (косорылый, ессно), то все блоки, включая иммо, программа видит без проблем. Также вот: https://carmasters.org/topic/26359-mongoose-jlr-сгорела-деталь/?tab=comments#comment-400761 - последний пост (т.к. никто не ответил там, а удалить сообщение кнопки нет, то линкую сюда) - кто-то может подсказать, чем на этой хонде ключ прилепить?

Поднимаю темку. Значит так, проработал прибор сколько-то там и сдох окончательно. На Хондах сдох. Ну и пёс с ним. Заказал следующий. Пока работал с несколькими Тойотами, Лексусами и двумя Хондами. Пока летает. Но что-то мне нашёптывает, что свалится он с Хондами опять. Что хочу спросить: есть у кого опыт работы с косоглазым Монгусом и Хондами? Я попробовал пришить к своей CR-V III новый ключ. Вот пошаговый итог: keys.7z Проясните мне, если кто в теме, данную ситуацию.

На блок климата, серый разъём ХС42, пин 19. При условии, что у тебя климат-контроль или поуавтомат. Если обычный кондей с ручной регулировкой, то там датчика такого нет.

Дефект был в неправильной сборке впускной системы. Благодарность тов. langea за пинок в нужном направлении. Тему закрываю.

Всем привет. Проблема следующая: Lexus RX400h, гибрид, 2006 года. Много было разных проблем серьёзных и копеечных - все порешал. Одна из проблем - закороченный на экран из-за удара кабель высоковольтного питания компрессора. Заменил на аналогичный с донора. Владелец, увидев, что всё получается, добил меня заданием "кондей не работает" и ушёл. Проверяю - пустой. Ну, я слюни пустил: заправлю и разбежимся. Угу, тот самый случай. Проверяю высоковольтную на компрессор: там один двухконтактный разъём для высоковольтной и один для питания\управления. +12 и - на 6-пиновом есть. На высоковольтном постоянка 137 вольт на пине 1 (PGND, мерял относительно кузова) и при замере медленно падает. Второй пин (PBAT) висит в воздухе. Согласно SIL, контакты на компрессоре на корпус не звонятся (более 2 МОм). Лезу в основной инвертер. Плавкая на 30А - сгоревшая. И тут я изображаю дятла и вместо тестовой перемычки с предохранителем (чтоб не бегать до коробок с инструментарием, а то как же! а если серьёзно, из-за неудобства его установки, т.к. расширительный перекрывает доступ) соединяю крокодилами контакты до и после сгоревшей тридцатки. Запускаю систему, завёлся двигатель, заработал компрессор (громковато, как мне показалось), пошёл холод в салон. Загорелась MIL и вся остальныя новогодняя ёлка с лозунгами на дисплее. И заглох. Заодить - не хочет. Стираю коды по движку и гибриду - заводится, работает 4-5 секунд, ёлка и глохнет. После стирания пишет в ECM: Р3190 Poor Engine Power и в гибриде Р0A0F Engine Failed to Start. Если повторно пытаться завести, не стирая коды, то в движке вылезает ещё и Р3193 Fuel Run Out. Не сталкивавшись с последним кодом ранее, увидев, что бензин близок к нулю, притащил канистру с заправки. Результат, ессно, нулевой. После, отсоединив всё с компрессора, пробовал - те же яйца. Сбросы клеммы, чеки и т.п. - то же. Блок гибрида снял - он чистый, без окислений и т.п. чепухи, как отрисовано в "этих ваших интернетах". Есть версии, которые встречались на опыте? Самое дурное, что машина пришла ко мне изначально практически нефункциональная, привёл всё в порядок, и подорвался на фигне... Прилагаю коды ошибок и логи. RX400h.rar

Чтение того или иного блока напрямую зависит от самого софта. Софт при запуске сам затребует перепрошивку адаптера на FW, которое ему требуется. Правильный софт ужЕ содержит версию FW, которую он зальёт в прибор.

Всё ж дико звиняюсь, но меня мучает вопрос, и пока я его вам тут не задам, не усну до утра. НА КОЙ ВАМ эти все паршивки? Что они вам дают? У вас апкомъ начинает читать все машины от этого? Он их перекрашивает в тёмно-синий? Может вам, всё-таки, лучше софт опкомовский версией попозже поискать, чтоб покрытие тачек и функционал по репрогам и ливдате был поинтереснее, вместо того, чтоб "пик-не-пик", китайский мутка или цыгане обманули...

Нет никакого бреда. Если Вы лично не согласны с политикой зарубежной фирмы, то им, в свою очередь, глубочайше на Вас на..ть. Они про Ваше существование даже не в курсе. Есть голландская контора NavTec, которая давным-давно забронировала за собой права на изготовление карт и программ для многих авторожателей, в том числе и для Опеля. Изготовление карт - дело дорогостоящее. Требует ресурсов и всё такое. Что Вам не понятно? По статистике продаж, а также по тому, есть ли в данной стране ОФИЦИАЛЬНЫЕ продажи, включая ОФИЦИАЛЬНЫЕ запросы (и их количество) на включение в список устанавливаемого оборудования навигационной системы, выносится решение о целесообразности разработки и продаже дисков с картами. Только так, и ни как иначе. Вы же, покупаете бэушный хлам за границей (как и я сам), который куплен был официально в стране, для которой карты были изначально (Германия, Голландия и т.д), а сами машины продавались в количестве более нескольких сотен тысяч (как минимум), а потом удивляетесь, что для Вашего Мухосранска карт не выпустили. Сколько Инсигний было ОФИЦИАЛЬНО продано в России? А на Украине? А в Молдове? Практически нихрена и пол-кармана. И большая часть - в нищебродских комплектациях. Вот потому и нет карт для наших географий. И да, карты, выпущенные на дисках, толком не копируются на болванки, так как там стоИт реально суровая защита. Те, кто в сети их успешно скопировали - либо кулхакеры-счастливцы, либо звездуны. То, что на топовых майфунах ставилось с флэшек - то копировалось. Но покрытие там - неинтересное. И последнее: у большинства дилеров (если не у всех) заказать карты невозможно. Предлагают только связаться напрямую с конторой NavTec. А зайдя на их сайт и увидев конские цены, сразу прорастает сквозь мозг решение забить на эту чушь или купить себе Андроидное китайство, но с возможностью пиратить АйГоу или Навител с полным покрытием Амазонии и Антарктиды.

Товарищи мастера. Включая новичков. Особенно их. Звинямба за флуд, но! Хочу спросить. Вы все номера кодов ошибок и их интерпретацию помните по памяти? Несколько сотен-тысяч кодов? Вместе с разными симптомами? То есть на вскидку можете отличить код P0039 от P0507 или P0641 от P3049? Я, даже желая помочь, должен тут же сломя голову ломиться в TIS2WEB или ELSA, да ещё в кучу баз, чтобы сделать то, что топикстартеру сделать просто западло? Сидеть и ломать бошку, что данный код означает, вместо того, чтоб топикстартер перерисовал с диагностического сканера, которым он пользуется. Товарищи мастера, рисуйте, пожалуйста, расшифровку ваших проблем вместо озадачивания коллег наборами цифр, типа, кому надо, тот поймёт. Да никому не надо.... По вопросу: Заводская программа даёт рекомендацию перепрограммировать блок двигателя. Если код не уйдёт, то такой блок под замену. А второй код - клапан перелива. Чаще - в блоке насоса лажа. Реже - в блоке двигателя. Поставил на другую машину - проверил, не пишется ли код. Не пишется - поставил на проблемную машину. Не пишется - один вариант, пишется - другой. Ты ж только шмат инфы даёшь. Обновлял чем, с какой версии программы? TIS2000? GlobalTIS? TIS2WEB? 95G, v.32, online? Как прошло программирование, что программа нарисовала в конце? Каким прибором рисовал?

Дальше, я думаю, пока так не сделает, даже советовать больше нечего и незачем.

Ну так и я о том же говорю. Да ладно, юх с этим вопросом. Как жили, так и проживём далее.

Ну, за 300 лично я не согласен. Сразу всем, кто на изидяге поднял трёпом по мультимарочнику себе репу, вваливаются в хату. А те, кто хоть как-то другим в помощь или наводкой, толпой идут мимо...

Что и требовалось с самого начала. Ну, хоть порвал аппарат, и то молодец.

Ну да, поэтому и давление падает... Капец.

Заводской сервисный мануал на эту машину валяется в сети от рутрекера до любой мануал-помойки. Скачай минут за 15 и будет те щастя. Там и рисунки разъёмов ВСЕХ есть. Не нам же его для поиска распиновки качать и тут выкладывать. Кстати, в заводских столкнулся хондовских мануалах несколько раз с зеркальным отображением разъёмов, т.е. на разъёме одни цифры, в мануале наоборот.

Да встань ты ужЕ манометром до ТНВД и прокатай машину. Сколько будем рассусоливать?! Остановись на линии низкого давления или отсеки её как возможный дефект. Если там всё в порядке, то ТНВД нафиг на замену.

Насос в баке или ТНВД. Было и то, и то. В баке смотреть вниматочно весь погружной модуль.

Никаких обид, я этого не стесняюсь. Это - не мой профиль и не моя сфера деятельности. То, что моё, я там соображаю. То, что не моё - я пытаюсь понять и разобраться в меру своего междуушья. Если не осиливаю или не укладываюсь по возможностям\времени, отдаю тем, кто сможет помочь. Но! Я в своей географии тупо не знаю, где найти человека, которому это можно поручить. Не выйти же на улицу с воплями "хочу реостат на зарядку!!!" - увезут в красный плюс. Я обмозгую полученную информацию и свяжусь в ЛС с автором возможного варианта. Всем благодарность за неоставление без внимания.