RSA1976

А ты и не найдёшь проблему. Берётся рабочая пара, и проблема уходит. А ты по ходу прибил пару блоков своими руками, не изучив матчасть по конкретно данному дефекту. Теперь на той разборке деталей целых нет.

Потому что ты - полезнейший для форума парень, судя по репе и комментам. Потому тебе и прикол для скачивания бросили. На который и я с дури повёлся.

Да поменяй ты их местами один раз! И увидишь разницу. Без всех этих лишних рассуждений. У меня всё.

Не мути воду. Тебе уже сказали: найди других спецов по форсам. В конце концов просто поменяй форсы местами, "прорисуй" коды, если они там у тебя прошиваются и смотри разницу. Что за проблема?

Привет. Машинка Santa Fe '2013, американская, вин в архиве (чтоб пациенты через гуглю носы не совали), двухлитровка бензин, автомат. Нет питания на насос. Нужна схема по управлению насосом (в ЛС, по тем же соображениям). Я, как подозреваю, реле внутрях, потому подробно бы систему управления. Там 5-7 листов, по идее. И к ним же распин разъёмов моторника и подкапотного. Если есть переходной разъём до насоса в баке, то локацию его нахождения. Также бы вид сверху на блок предохранителей под капотом с пояснениями. Это всё - по возможности, конечно же. Буду очень признателен. В европской версии ГДС сего нет. vin.rar

Форсунка первого цилиндра труп. Сгнила внутри. Как и почему - фиолетово. Заменил, забил код. Завелась как часы. Машина ушла. Но чтоб компрессия дула сквозь форсу - такое увидел впервые. Был удивлён. Всем благодарямба за участие.

Крутит бодро. Даже с просадкой АКБ выдаёт 230-240 об\мин. Связь при этом не пропадает. Звуков посторонних нет. Еду щас рыть далее.

На этом двигателе разве должно такой дикой пульсацией давление отображаться?

Пришло оно на буксире к вечеру. 2011, Т270, универсал, 2.0 D4D, 1AD-FTV. Со слов пациента, заправился, ехал 12км, единичный стук где-то внизу, задымил сизым, прополз метров 300, перестал ехать, заглох. Пока не поднимал её, не смотрел по низу. Было устало и холодно. Завтра перетрясу снизу. Коды, фоты и т.п. в архиве. Видео с экрана текстрима заделал в момент прокрутки стартером. Открутил с 1 горшка с форсы трубку подачи и закинул её в пузырь. А вход под подачу на самой форсе прикрыл просто пальцем. Крутим стартером. С большим трудом и нажимом смог мог удержать давление из форсы пальцем. Я ужЕ совсем тупой к вечеру. Гасит топливо компрессией? Или я уже не догоняю... Avensis T27.rar

Такой вопрос был интересен на бесплатной основе. Машин, особенно сапов, кот наклал, а пару виртуалок заделать, и на них по раздельности поставить шевру и опеля, не составит труда. Но бабки давать за такую херню - ну уж тут совсем нужно быть фанатом фэншуя, чтоб не сказать грубее.

Подготовленные английские или русско-английские на базе последнего стока бы... Потому как если одни "сами", то я бы лучше "с помощью".

Так ка тебе пофиг на правила форума (зачем их читать, бросьте мне в личку\намыло архив на 10 гигов), а зарегился ты тут только для того, чтоб скачать и слинять (докажи обратное, будь полезен форуму), то и прав на скачивание тебе не положено. Потому и вложение недоступно. Это - не рутреккер, драйвдвару или файлохранилище.

Вот! То есть у меня полностью всё в порядке с данным вопросом. Раз у Андрея так, у меня так, то так и должно быть. Сегодня потрогал второй Сценик. Госпидя, как же там всё непривычно и запутано! Ну, привыкну.

Андрей, я это всё понял. Не вопрос! Мне интересно было, почему в сети полно скринов с RTL2002 в перечне беспроводных датчиков в программе, а у меня он там не отображается. То, что Alliance имеет синезуб и т.п. - совсем иной момент. Ну да ладно, это всех почему-то нервирует, проехали.

Благодарю, согласен. Но! Чисто из спортинтереса, разве существуют зонды именно RTL2002 беспроводные? У других же они отображаются! Скриншоты не я сам придумал ведь...

А можно примерно-подробный мануал по установке китайского RTL2002 ?

Проводной прибор. По схемотехнике старого типа. Светодиоды все 4. Ну, один зелёный моргает при обмене пакетами данных. Там вопросов немае. То есть отображения быть не должно... Ясен. А про опознавание устройсттва в диспетчере задач винды? Про перечень я имею в виду вот это. А как у других он виден???

Всем привет. Пинайте, если есть желание. С КакКлипом ранее не работал. Пришёл КанКлип на базе чипов Сайпресс 2136. Прога встала без проблем, активировал. Прибор подключил к компу, горит только питание от USB, в диспетчере устройств виден только как 4-позиционный Generic USB Host. Подключил к ОБД2-разъёму, загорелся светодиод питания от АКБ, прибор определился как CAN и ISO. Он так и должен определяться только при подключении внешнего питания? Второй вопрос: программа версии 178. К машине подключил, всё перечитал, в общем пашет всё. Лоджи 2015. При запуске программы мелькнула надпись RTL2002, закрытая стандартными окнами с малявами угроз физрасправы и лицсоглашалова. А вот если зайти в Утилиты -> Выбор Датчика, то в поле "Перечень Обнаруженных Беспроводных Датчиков" - пусто. При этом всё пашет. Это - норма или как?

Отсоединяй то, что менял и проверяй ещё раз, что пишет. А пока у тебя короткое на минус в цепи управления открытием и закрытием дверей.

Автокомом прописал форсы. Оставил на утро, проверю.

Коды форс в еепроме или во флэше? Или в нечитаемом? Заливка флэши ори от другой машины такого же типа дают незаводку и ошибку по NATS (противоугонка).

Да, форса только первого цилиндра 8AFCDF, остальные 0 (ноль, не АААААА). Лаунч что-то там прописывает, но изменений нуля нет.

Именно так.

Всем привет. Машина Nissan Qashkai +2 '2011, 1.5 dCi, блок Continental SID 305, S180067173 A, 23710BB31A, 237101449R, NZ. Нужен фулл под K-TAG. Слил и залил обратно китайским КЕССом калибры, стала очень туго заводиться на холодную и дико дымить, пока не прогреется. До манипуляций с КЕССом стопроцов заводилась нормуль.