nikfm52

Терпеть не могу когда на работе просят возится с электрикой или с прошивкой, а в этот момент на машине мотор делают или подвеску потом проблем не общаешься ты осел или все ослы )))
Сначала надо сделать одно потом другое!!!
Все надо делать по пунктам а не бобло рубить и время экономить !!!
Это как груповуха кто последний тот и папа так получается 
Я конечно извиняюсь это мысли вслух ))
Но просто если кто-то трогал провода или мозги авто он виноват во всем((
Но никак ни слесарь который передавил провода или заплющил трубки топливной магистрали которые ему мешали в процесс ремонта автомобиля 
Вывод сделали подвеску авто, автомобиль завелося  поехали на на ремонт электрики или прошивку, сделали мотор автомобиль  завёлся  поехали на ремонт электрики или прошивку
И тогда проблем не будет сразу станет понятно кто осел))
Просто накипело часто бывает такой геморрой на на работе ((((

У кесса нет защиты от дурака. Можно завалить кривым файлом и грешить на кесс. 
Однозначно вне зависимости от файла в легкую валит VAG ме7.1...чистит еепром. 
Но недооценивать кесс не стоит, среди клонов, он не имеет аналогов по охвату и возможностям. Не было бы его - шиночип отсутствовал бы как вид.

Я всегда делаю на столе и делаю backup кесса и ктаг, как я понимаю с бэкапом можно поднять практически любой блок 

Да,обратно залил backup стартер закрутил,авто завелось.В дальнейшем перевод на Е-2 прошёл на базе дампа  KTag.Сравнивал до и после КЕСС,и в еепром,и в  ст словно "мамай" прошёлся.

Перенесено всё правильно, можно пробовать. Прописал в некоторые области FF вместо нулей (как в файле КЕССА)
startpower 2014 GCRBREE46FS01600 E2.bin

Для ктаг 100% работает так:
Сверху дамп под обд, снизу под бсл.
 
 

И вот еще что нужно поменять. Так же сверху дамп под обд, снизу под БСЛ

Вот схема все через приборку
Завтра буду на работе могу файлом скинуть

Купил себе на али BDM100. На диске идут две версии программы: старая под XP и поновее (12.55) работает под win7. Столкнулся с проблемой драйверов для win7, на диске их нету. Пришлось искать в интернете. Разобрался с установкой v12.55 и сделал файл русификации. На все про все потратил целый вечер . Как всегда китайцы не могут нормально скомпоновать диск с ПО. Сделал свою, доработанную сборку инсталятора с нормальным readme. Теперь даже новичку в этой теме можно быстро настроить BDM100 на работу и не тратить кучу времени на рутину.
Надеюсь мой труд не прошел зря и кому то еще пригодится. 
BDM100 V1255.rar
BDM100 instructions.rar

Диски с прошивками VAG
 
 
 
Flashdaten VW 2016-01-19 Flashdaten AUDI 2016-01-19 Flashdaten Skoda 2016-01-19 Flashdaten SEAT 2016-01-19 Flashdaten Bentley 2016-01-19 Не забываем про плюсик!)
 

Посмотри форскан может сделает и у них на форуме глянь они по фордам хорошо шарят

Было несколько 221 после замены цепи были ошибки по меткам, аказывается надо ещё было менять пластины под датчики  распредвалов 
Как заменил на ремонтные все прошло 

МММ это что за BMW " Пежо Партнер" какой кузов??
я такой модели не знаю((

огромное спасибо за помощь косяк был "подсветка номера 12 пин маркировка(VE12)  16пинового серого" 
но он около центральной стойки он раздваивается и у ходит под ковролин, надо внимать ковролин и смотреть что куда идет
а сейчас пока откусил что бы остальное все работало  
тему закрываю всем спасибо 

подсветка номера 12 пин маркировка(VE12)  16пинового серого . 
правый задний 11 пин  марк (264)  16пинового черного
правый пер 15 пин марк (262) 16пинового зеленого
проверяйте...

Всем привет!
Jeep Wrangler 2,8crdi 2012гв
1C4BJWC51CL188224
 
    Проблема с данным "пепелацем" в следующем: при заглушенном двигателе показания по сканеру датчика давления топлива в рампе 136 бар, должно быть в районе 3-4 бар от подкачивающего насоса. Проводка в норме, датчик другой подкидывал просто на разъём - тоже самое, хотя должно быть вообще ноль. Машины с подключенным датчиком не заводится, если снять разъём то работает. Если после заводки накинуть разъём, то на холостых 1000 бар показывает.
    Клиент говорит что началось всё после того как умер родной дд. 
Всё уже проверил, не знаю что ещё может быть. 

Предлагаю использовать старый проверенный метод восстановления колец ДВС. Смешайте в стеклянной таре 200гр алмазной пыли(отполирует гильзы цилиндров), 200гр негрола(сделает воронение), 10 тюбиков суперклея(склеит кольца). Залейте все это в двигатель через проточку вверху двигателя и вращайте стартером до наступления эффекта.

Сделай диагностику и нам расскажи что с ним...
или у этой машины разъём ОБД нужен для того чтобы напряжение бортсети измерять?

Здесь сборник редких книг в которых  профессионально рассказывается по  автомобилю. 
Все книги в Google Disk удалятся не будут, все служит для собственного потребления, возможно дополнение списка.
  Ссылка: Справочники устройство автомобиля
- Рядные многоплунжерные топливные насосы высокого давления дизелей Robert Bosch GmbH
- Автомобильный справочник BOSCH 2-ое издание 
- Автомобильный справочник Bosch 3-ее издание
- Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД. Robert Bosch GmbH
- СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ Robert Bosch GmbH
- Датчики в автомобиле Под редакцией Конрада Райфа Robert Bosch GmbH
- Электроинструменты и их применение 1500 Вопросов и ответов Robert Bosch GmbH
- Система управления двигателем Motronic 2000 Robert Bosch GmbH
- Уве Рокош БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА Vogel
- Автомобильные датчики, реле и переключатели, краткий справочник. За Рулем
- АВТОМОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИКА И ЭЛЕКТРОНИКА Антон Хернер, Ханс-Юрген Риль Vogel
- Advanced Automotive Fault Diagnosis Second edition Tom Denton  (UK)
- Automobile Electrical and ElectronicSystemsThird edition Tom Denton (UK)
- Хайнц Гроэ, Геральд Русс Бензиновые и дизельные двигатели Vogel
- ДИАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Vogel
- KolbenSchmidt Ремонт алюминиевых блоков цилиндров
- KolbenSchmidt Расход и потери масла
- KolbenSchmidt Повреждения поршней - как выявить и устранить их
- Производство авиационного бензина перевод с анг. New York 1944 

я так понимаю в гугле забанили
e6x_wiring_diagram.pdf

Насколько помню ABS, ESP не отключить в моторном EDC15C6 на спринтере, там даже нет такой строки в кодировании, зато есть невыключаемый параметр размерность шин. 

Кодирование и адаптация VAG (с текстовой и  графической информацией - очень доступно изложено)
https://yadi.sk/i/YiaDni6Is8cvK
Coding-VAG-COM-1.89.11.doc
еще добавил архив по самым распространенным моделям (A6 C5, A6 C6, Passat B6, Passat CC, POLO, Q5, SKODA Fabia, Skoda Octavia A5 FL, Tiguan, Touareg)
кодирование и диагностика основных моделей.7z

Схема основных узлов на плате.

Друзья создаю эту тему для того чтобы свести к минимуму поиски информации по доработки и использованию карпрога.
У меня собрана большая база по этому делу за несколько лет,и я решил поделится ею с вами.
Все по порядку.
Купили программатор смотрим на плату и меняем вот эти детали как в этих мануалах.
Тут описывать не буду все ниже в мануалах.
комплект для ремонта CARPROG.html Доработка и сброс unit в Carprog (1).pdf
 
Далее нужно прошить программатор на версию прошивки 8.21
Ниже прошивка и либ и видео прошивки.
Прошивать обязательно, Со старой прошивкой замечено обычно отсутствие связи  по CAN шине.
rprog 8.21.bin MYKO201607010014.lib
Up-Date_CarProg.rar
 
Далее для тех у кого слетела крипто еепром АТ88 дамп для ее восстановления.
AT88SC25616.bin
 
Мануалы для работы и подключения CARPROG. Процы, SRS итд.
Manuel.rar
 
В довесок кальки Iprog для работы совместно с кальками Carprog / пересчета дампов SRS, Панелей, итд. Отвязаны, дополнены, пока еще актуальны.
iProg.rar
 
Программа 8.21, выше этой версии нет смысла использовать!
carprog_v8_21_unpacked.EXE
 
Схемы адаптеров
ADAPTER.rar
 
Будет хорошим тоном дополнить эту базу своими материалами,но только актуальными.
Старые прошивки и софт просьба не выкладывать. 

Я начинал с пак загрузчика. Комбилаудерем эбу свалить почти невозможно. Сначала его освой или чиплоудер, руку набей. Затем найди кто в твоем городе может восстановить эбу в твоем городе.  И начинай с тех машин на какую ты в силах купить эбу.  Затем начинай покупать программаторы. Одним в этом деле делать нечего. 
Почитай тут. Про чип тюнинг тоже есть.
https://carmasters.org/topic/19003-сборник-видеоуроков/
А на счет какой кесс лучше брать с Китая, там латерея по начинке. Если есть опыт работы с паяльником и феном. Ищи в интернете темы по доработке кесс,  затем заказывай. А после меняй в нем и дорабатывай все что не сделали китайцы. Или на свой страх и риск втыкай в дорогие машины. Так же, можешь поискать доработанный кесс. Но прежде чем его брать, почитай в интернете как программаторы (даже не с китая) превращают эбу в кирпичи. 
Я не пугаю. Просто предлагаю сначала изучить эту тему, а затем делать покупки. У меня есть знакомые кто брал программаторы и после первого увала прогер больше не трогали.
Извини что много букв.