AvtoDym

Вроде как была уже когда то.

Сегодня восстановил все провода, разьёмы. Начал нормально работать датчик давления рейки. Двигатель работает как часы. Всем, кто помог, спасибо за оказаную помощь. Хороших клиентов.

Спасибо. Думаю этих достаточно.

Привет, Виталий! Пользовался схемами, что прислал Dima1987. Блок EDC15C3 на столе проверил без проблем вышел на связь. Завтра авто едет своим ходом в тёплый гараж, буду сверять пины и восстанавливать косу. Там разьёмы все поломаные. По датчику давления знаю.

Подведу итог. Завёл этот "кошмар". Проблема была в реле, которым ЭБУ управляет по питанию. Работа неустойчива. Форсунки время от времени гремят. По датчику давления рейки висит постоянно 320 Bar. И при остановленном двигле тоже показывает 320... Питание датчика 5 В есть. в норме. Двиг обороты набирает очень вяло. Проводка и разьёмы просто в ужасном состоянии. Тему не закрываю, продолжаем борьбу.

Посмотрел схемы, очень большое подозрение на инерционный выключатель.

Двиг G9T Всё верно. Завтра буду лопатить по питанию.

Всем мастерам здравия! Есть очень проблемный апарат, переделаный с Англии (правый руль на левый). При включении зажигания, не горит свеча накала и лампа CHECK . Поделитесь схемой. Желательно распиновку на ЭБУ. С меня + в репу.

Давайте попробую объяснить. Вам необходимо иметь навыки с программаторами а следственно иметь такой в наличии. Думаю дешевле найти специалиста в Вашем городе и получите код.

Дима, какой дамп?) Клиент решил, что тут халява. ) Дайте коллегам заработать!!!

Вам скажу, на лицо, ровные импульсы всех зубов задающего диска. По пропуске чётко видно размер . Это 2-3 зуба. Как я и написал. По опорному импульсу скачёк гораздо выше, когда плохая масса или что то вэтом роде. Проходили.

Похоже что 2-3 зуба сломанных.

Как вариант. Если искра стабильная.

Да, точно. Перепутал пост с ТС. Смотреть датчик колена.

Ставлю на иммо. Заводится и глохнет со слов.

Поддерживаю ... и пин 5хх6 имеем. Скорее проблема в говнопайке между двумя половинами.

Да.... И такое бывает... Рукожопы..

Делал скрепкой года 4 назад и для удобства снимал на телефон видео.

Скрепка. Уже забыл, когда это было.

Если свечи мокрые, значит проблема в системе зажигания. Я попробовал бы вытащить все 4 свечи и посмотреть на искру. На предмет стабильности при запуске.

А данные по датчикам температуры ОЖ, воздуха что говорят? Расходомер что показывает? остальные датчики вроде в норме Данные по датчикам, а не норму. Искра стабильная при запуске? ГБО установлен? Ну а напоследок компрессия Неоднократно менял при таких симптомах датчик колена.

Для диагностики нужно питание поднять до 13.8в. Я бы начал с нормальным зарядным диагностировать в авто и со всеми блоками. Зачем его мучить на столе, когда можно в авто смотреть все. Понятно, что проблема в бси, но сразу разбирать без диагностики.... Если не определяет блок Фото бси... Дампы в студию. EEPROM в первую очередь и смотреть что там в строке, где должен быть вин код. Без Lexia думаю будет сложно.

В принципе иммо по Vag заложено, при неопознания ключа, двигатель работает одну секунду, а не одну минуту. После опознания ключа, лампа иммо потухла, авто завелось, и можете даже этот ключ от замка убрать (в данном типе иммо). Авто работает до следующего завода. Проверено лично. Думаю проблема в другом месте. И скорее всего ЭБУ.

Ни те, ни другие, не могут дать полезной информации или поделится опытом работ, потому как не чем и не откуда

Штекер А подачи напряжения, черный Штекер B выхода динамика, коричневый Штекер С, желтый, выход динамика Штекер D, зеленый, микрофон Штекер E, синий, экстренный вызов Штекер F антенны (Гнездо пром. част. УКВ, COD K) Штекер G антенн разнесенного приема (Гнездо высокочаст. УКВ, COD K) Штекер H MOST, оптический Штекер I антенны навигационной системы (Антенна GPS) Штекер K TV (Видеосигнал) Оптику нужно кольцевать. 4+7 ---(+12) 8------ (-)