AvtoDym

Знаю, что на "БЫКАХ" данную тему вообще закрыл суперадмин. Да и ни где не видел, чтоб по номеру полный код в открытом виде публиковали. Везде это запрещено правилами.... А тут клиентам РАЙ.

Всем здравия. Итог глохнущего "Виталика" таков 1. замена 2 форсунок и чистка остальных. 2. мойка, чистка бака- а там и была "кака" две тряпки, последствия присадок в виде свёрнутого желе. 3. замена топливного фильтра (весь был в желе), хотя при замере низкого давления с насоса подкачки держал норму. Вывод такой, что дизеля ВСЕГДА нужно начинать мыть от бака до форсунок. Тему закрываю.

Нужно по раскоду менять правила. Хоть сообщений штук 15 и репы минимум 5. А так, вся клиентура тут.

Дима, я уже об этом писал не один раз... И модеру писал тоже.

Пробуй эту CPU/MCU:st10f280-b3 EEPROM/FLASH:MBM29LV651UE 47523_MBM29LV651U_OK.rar

Аналогично. Никогда разъем не обрезаю. 2,2-2,4 Ом.

Нет диска. Авто пригнали из-за границы. Всё на немецком. Хозяин по drive 2 ru начитался и впендюрил русификатор, как я понял то ли образ кривой, то ли версия не та. Авто от меня на расстоянии примерно 450км. Клиент постоянный и попросил помощи. Прислал фото, после инсталляции ошибка. Инсталляция запускается и после такое сообщение

Может кто поделиться образом диска, для русификации по этой версии?

100 раз делал калькулятором от Мастака и подбором двух последних цифр.

Дампы есть для данного аппарата?

Доброго времени суток всем мастерам. После не умелых действий клиента, умер MK4. Есть ли у кого решение данного вопроса? Теперь экран тёмный. Это всё, что клиент успел сфотографировать, перед обновой.

По W204 нет такого?

Нет. Это относится к неисправности регулятора.

100% И давление на холостом гуляет от 250 до 400 и более. Тут немного другая ситуация.

Я снимал с него разъём. Ничего не менялось.

Чистил и ультразвуком и карбклинером. Продувал. Секунд 30-40 4,5 кг, и при этом держит стабильно Клиент признался, что на протяжении 4 месяцев добавлял масло в топливо, для 2х тактного мотора. Какие мысли по этому поводу?

Так вот первый раз так и заглохла. Снимал и чистил. И прибор нормально фиксирует ошибку. Лаунч подтвердил эти ошибки. Это не первое авто с комон рейлом. Все нормально диагностировать. Хотя сам понимаю, что нужно родное оборудование.

Авто от педали не набирало обороты вообще.

Как я понимаю для себя, все таки 6 цилиндров. По этому, работал автомобиль более ровно. Увеличения оборотов не было, потому как давления в рейке не хватало.

Да, так и предполагал, что форсунка.

Всём огромное спасибо, за версии и направления. Насос на подкачку отрабатывает своё давление. Снял и почистил редукционный клапан. Заменил нерабочие 3 свечи накала и во время замены определил 3 форсунку. Вся свеча была залита диз топливом. Завтра жду форсунку. После замены свечи именно в этом цилиндре, авто стало лучше заводиться и дольше работать. Это как раз та форсунка, которую месяц назад ремонтировали.

Давление в рейке При этом работает ровно и не троит

Такие советы можешь оставить при себе. Встречный вопрос. Чем и как проверить? И сколько должна быть норма? Вопрос лично тебе. Ответишь, получишь стрелу зелёную, не ответишь-красную.

Завтра отпишусь по всем вопросам

Старухи нет, к сожалению. Ещё может быть вариант подклинивания форсунки. Кстати, со слов клиента, был ремонт, месяц назад по форсам.