AvtoDym
-
Постов
2 213 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
13
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент AvtoDym
-
Ну как там с трамблером дела обстоят? Осилили?)
-
А потому, что у него ошибка по высокому давлению рейки.
-
Вы так думаете?))) А почему двиглу мозг не даёт развивать обороты?)) Да наверное потому что идёт перекачка рейки по давлению. То если у DELPHI уже двиг заглох с ошибкой по высокому давлению, то тут картина другая. Он просто не даст раскрутить насос)))
-
Андрей, плюсую. Давай пароль) Тот случай, за который плюса не жалко)
-
Просто никто не задумается, почему горит ключ. Очень редко из-за нехватки горючки в насосе. Это если повезёт, поменял и поехал. А если дозирующий подкорачивает или подклинивает?... Для этого и есть специальные приблуды для проверки дозирующего клапана. И как правило выносной транзистор...
-
Спасибо!) И Вас!)))
-
У меня в MX6 фишек вообще не было, одни огрызки проводов. Сейчас носится, как самолёт) Особенно порадовал расходомер в нём)))) Такую ракету я никогда до этого не встречал)) На расходомере тоже были огрызки вместо фишки. Со схемы надеюсь понятно, что пока мозг не увидит импульсов с двух датчиков, на катушку не выдаёт.
-
На МХ6 подключал по этой схеме. Всё работает.
-
Судя по всему, параметрв с ЭБУ не ждать))))) Интерессно, если клапан с обратки снять, на связь блок выйдет?))) -
Комбинации приборов, указатели поворотов, лампы заднего хода 10А Подозреваю, проблема в коробке передач, а именно в лягушке на задний ход
-
Форсунки електромагнитные или пьезо? Может из-за форсунок подпирать рейку. Скинь хоть как он давку набирает по сканеру в текущих данных. Если електромагнитные форсунки, проверяй на слив в обратку.
-
Осцилограф есть, только не автотестер. Как раз решил после праздников покупать МТ pro 4.Понимаю, что без него, как на кофейной гуще гадания. (
-
А вот если конкретно по первому цилиндру троит? Свечи, провода, катушку меняли. Чётко видно по выпускному коллектору, что идёт перегрев по первому горшку. Есть мысль, по поводу клапанов. Думаю подвисают и смесь догорает в выпуске.
-
Вроде как была уже когда то.
-
Сегодня восстановил все провода, разьёмы. Начал нормально работать датчик давления рейки. Двигатель работает как часы. Всем, кто помог, спасибо за оказаную помощь. Хороших клиентов.
-
Спасибо. Думаю этих достаточно.
-
Привет, Виталий! Пользовался схемами, что прислал Dima1987. Блок EDC15C3 на столе проверил без проблем вышел на связь. Завтра авто едет своим ходом в тёплый гараж, буду сверять пины и восстанавливать косу. Там разьёмы все поломаные. По датчику давления знаю.
-
Подведу итог. Завёл этот "кошмар". Проблема была в реле, которым ЭБУ управляет по питанию. Работа неустойчива. Форсунки время от времени гремят. По датчику давления рейки висит постоянно 320 Bar. И при остановленном двигле тоже показывает 320... Питание датчика 5 В есть. в норме. Двиг обороты набирает очень вяло. Проводка и разьёмы просто в ужасном состоянии. Тему не закрываю, продолжаем борьбу.
-
Посмотрел схемы, очень большое подозрение на инерционный выключатель.
-
Двиг G9T Всё верно. Завтра буду лопатить по питанию.
-
Всем мастерам здравия! Есть очень проблемный апарат, переделаный с Англии (правый руль на левый). При включении зажигания, не горит свеча накала и лампа CHECK . Поделитесь схемой. Желательно распиновку на ЭБУ. С меня + в репу.
-
Давайте попробую объяснить. Вам необходимо иметь навыки с программаторами а следственно иметь такой в наличии. Думаю дешевле найти специалиста в Вашем городе и получите код.
-
Дима, какой дамп?) Клиент решил, что тут халява. ) Дайте коллегам заработать!!!
-
Вам скажу, на лицо, ровные импульсы всех зубов задающего диска. По пропуске чётко видно размер . Это 2-3 зуба. Как я и написал. По опорному импульсу скачёк гораздо выше, когда плохая масса или что то вэтом роде. Проходили.
