AvtoDym

Прочитайте внимательно правила по темам иммоофф... А то прилетит сейчас минусов.

Вчера похожая ситуация по ланосу была. Троит, пердит и не едет. Чел недавно купил у таксиста. На прогретом, датчик MAP в холостом показывал 46-47!!! без подсосов воздуха))) Пропуски по 2-4 цил. Метки на месте. Свечи черные как смола. Пробег на щитке 200000км)))))) У таксиста)))) Короче списал я ему двигло и понятно стало что там 200000км по второму кругу. На счет нормальных показателей, нужно для себя собирать такую информацию на исправных авто. По теме- дроссель больше открыт, чем нужно. Смотреть выпуск. Давление топлива, форсунки, свечи.

Да. Тоже к этому склоняюсь. Тем более в обвязке стоит ключ.

Доброго всем здравия. Прошу помощи, опознать микросхему в ECU Renault Magnum 480 DXI TRW 2007 г

Для RX TX наверное витая пара больше подходит. Чтоб синхронизировался сигнал can bus.

Так и есть. Отпад идёт только по коробке. Остальные ошибки уже идут по отсутствию связи с коробкой. Даже словил момент, когда авто ушло в аварию. По кан шине все было в порядке. И гейт и моторный ругались с пропаданием связи с АКПП.

Результат работы, по кану никаких проблем нет ... Навешал осцилограф прямо возле коробки и при появлении ошибки, шина работала без проблем. Приговор, при прогреве, все таки вываливается электроника коробки. И потом не выходит на связь. Вопрос все таки актуальный, есть у кого доступ по снятию защиты компонентов?

Так, сегодня сниму осцилограмму при рабочей и при отвале шины. Осцилограф МТ4про

Ребятки, спасибо за дискус.. давайте попробуем определить виновного... Допустим блок мехатроник.. кан по осцилу не меняется... Сегодня добрался только домой... Завтра буду рыть.. спортивный интерес.. но есть вопрос.. кто сможет помочь с онлайном по снятию компонент секюрити... Не бесплатно..

Нет. По этим блокам нет ошибок.

Доброго здоровья, мастера. Притянули гольф 7, коробка мехатроник, с проблемой по can. Проблема возникает после прогрева. Коробка, АБС, панель приборов, вываливается в ошибку и авто после труп. Перетряс проводку под АКБ и возле стартера, нагрузкой шину проверил. Снял осциллограмму возле коробки по кану, сигналы hi lo на месте и синхра между сигналами есть. Когда авто работает, ошибок 0, когда вываливается в аварию, первой появляется отвал по АКПП. Без ошибок авто передвигается вполне нормально. Не могу понять , кто валит шину или АКПП или gate . Gateway пропаял . Может у кого была такая возня? Лог скину вечером. Самое интересное, что при снятой фишке с АКПП и при одетой разницы в осциллограмах нет.

37820RBBE57 Honda блок эбу honda accord 2.4 2003-2008

Ага) еще добавить, я ебу, что за ебу)))

Перемычку в предохранители.

Доброго времени суток, коллеги! Приехал ВАЗ 2114 с проблемой постреливания в віпускной коллектор. До этого, проводились манипуляции с распредвалами, менялись шестерни. Метки все на месте. Авто работает ровно, пропусков нет, но как только даешь прогазовку, начинает подтупливать и стреляет в выпуск. Прошивку со складки подкидывал, результат ещё хуже, авто начинает колбасить. Буду благодарен, если кто глянет прошивку и подскажет направление. flash ORIG E2.bin

Все верно. Я 150 зарядил. Значит цены нынче такие.

А кстати, сколько? А то я цену свою дал на такую процедуру и демперы прибежали на дом к клиенту, на 50 американских дешевле сделали

..Вроде он

Не варистор это. Диод Зенера или стабилитрон.

Ну, я думаю, что все знают, что варистор уменьшает сопротивление, при превышении напряжения, ну а стабилитрон имеет полярность и стабилизирует напряжение. В этом вся и разница. А она существенна, потому, что при нестабильном питании варистору как бы пох... А стабилитрон у не пох...)

Китайская пайка всем известна. Берешь с Китая, и сразу дорабатывай. Мойка флюса и пайка. А потом покушать, покакать и побухать)

У меня были такие умники. Брал за диагностику и отпускал. В следующий раз тариф для них был больше и они сами тянули авто ко мне... И в конец очереди ставил недели две... Учить нужно таких клиентов и не всегда рассказывать перед работой проблемы. У меня ответ простой, авто в работе , оплата после результата... Причину ищем... Этот опыт тоже был, после таких умников..

Да, точно ворота стоят и клапан n75

Смотрите геометрию турбины. Лопатки на предмет искривления и актуатор. Как ходит шток и хватает ему ли полностью активировать турбину в надув. Если да, тогда проверка впуска на герметичность.

Если вы мастер, должны понимать, откуда такое давление в картере, что масло течет. Клапана - это хорошо, а вот с поршневой, я бы подумал.