AvtoDym

Бульбашки ідуть в обратку? Форсунки на проверку. И как сказали выше, кулачки не дожимают. Ну вам советую ещё диагностику сделать. По бульбашкам и незаводе авто на кофейной гуще можно ещё понять , что не так. Может там насос и не нужно было менять. Разве что подкачивающий ..

С чего вы взяли, что я агрессивно настроен? Хотел узнать, каким образом проделана работа. Не вижу в вопросе никакой агрессии.

Поделитесь, как решили вопрос? Уже стало интересно багаж ваших знаний и пути решения вопросов.

Да помощи никакой не было... Просто немного рассказал, как тут идёт общение.

Я вам скажу, может по секрету, тут больше половины мастера и никто не заморачивается копеечными приборками . У большинства работа на потоке стоит и некогда ковырять 10 копеечные панели. Тем более без результата и просто наблюдения. У большинства тут, нет времени наблюдать, как пакеты лезут в память и из нее . Люди работают и с помощью форума, решают интересные случаи... Порой простые , а в основном из практики именно мастеров. Ценят решение проблемы, а не наблюдение, как не работает панель от 4го гольфа, который уже все в туалете видят, а Вы его только решили изучить. Удачи в наблюдениях и разработках электроники.

Может там есть, что то типа такого? https://www.youtube.com/watch?v=Zs5ggb_2HF8

в личку по онлайну написал.

B4C1

Есть out code?

Эти вроде без онлайна делать можно. IDS или Forscan.

Подойти сзади , так сказать)))

Извините , а ЭУЛ это электро усилитель Люля?.. При попытке завести Приору, открывается багажник, это система катапультирования срабатывает. А в вашем случае, это посыл ехать к электрику, чтоб разобрался.

1. форсунки на стенд. 2. егр. 3 тнвд

Все куда то бежит и лезет))) куда не ткни)

Олег, я от нечего делать иногда тоже занимаюсь подобной ерундой из мусорки. Но если Вы занимаетесь разработкой электроники, то должны хоть минимум знать, как процессор общается с eeprom или ПЗУ А то так красиво описали процесс, что кто то куда то лезет))) и куда то что то передает))) А у Вас, скорее всего MEGAMOS и умер)

Вот это класс.. Я такого ещё тут не встречал... цена этой приборки 20 баксов. Что там изучать...

Сверху есть окошко *ПОИСК* там и пишите пин на пежо неизвестного типа и неизвестного года, с неизвестным двигателем, желательно по неизвестному вин коду. Вы уверены, что в этом авто есть BSI или пин в моторном?

Вы серьезно???? Как вы без понимания будете авто чинить? Да простят меня модераторы за сторонюю ссылку https://www.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=120422&elsalang=ru-RU&dir=slp&marke=C&modelljahr_numerisch=2008&mkb=AGU&gkb=DBZ&karosserie=1U2&ids=287&mj_von=9&mj_bis=~&nr=86&typschluessel=1U&file=S00514400086.htm

не один раз в турах встречал умельцев, которые обрезали шину в районе автомагнитолы. ELSA online уже отменили что ли? Сейчас будет прилетать!!!

В этих блоках это ещё быстрее можно сделать. Там микросхема залита компаундом, вернее вся плата блока. Но проблем с выпайкой не должно быть.

Бывает что иммо блокирует форсунки и насос. Искра при этом будет.

Ну так если есть задание дать 1000 об то он и даёт, а если выше нормы задания, то и ошибки лезут. Не мешайте автомобилю работать. Там факторов много.

Вы прикалываетесь? Пин по винуу на пыжи только у официалов. А прочитать его, что не судьба?

Отдельное спасибо Вам. Действительно практика великое дело.

Ребята, всем спасибо за помощь. История ремонта закончилась гораздо банальнее. IR передатчик был рабочий, а приемник на ключе был мертвый. С помощью друзей, ключников, узнали , что ключ передавал, но не отправлял ir code .. Привели ключ в порядок, авто поехало Может практика поможет кому то Но плюс в том, что теперь имеем прибор) Не мог поверить, что в 639 IR так валится по приемопередаче по IR.. Не мог поверить, что в 639 IR так валится по приемопередаче по IR.. Тему оставляю на два дня для обсуждения и анализа.