Jump to content

Изменены условия получения доступа к скачиванию с форума. Подробнее по ссылке: https://carmasters.org/topic/31567-изменение-в-правилах-форума-или-как-теперь-получить-доступ-на-скачивание/

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

ok9801

Пользователи
  • Content Count

    24
  • Joined

  • Last visited

About ok9801

  • Rank
    Пользователь

Информация

  • Город
    Ізюм
  • Имя
    Сварг
  • Страна
    Ukraine

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Посмотрите в устройствах компа - каким ком´портом опознается шнурок. Напр. ноут опознал его как 28ком‘порт, а газовая прога может работать, скажем, до 10го ком‘порта - вот и не вяжется. А вообще то стандартно - масса совпадает, а «данніе» - крест-на-крест. И либо в прободке от блока до диагнозі - косяк, либо «мамки» в раз‘еме раздолбані. Ну и «вишенка на торте» - гниль в «мозгах»
  2. Да, похоже, проблема решена. Только нас об єтом не уведомили
  3. Невнимательно прочитал первое сообщение (про соленоиді). Насос? Давление есть. Ерунда какая-то. Извините за то, что отвлек
  4. Прошло более полутора месяцев. Мой пост Вам не поможет. Но в свое время мучил Вектру-С (и не я первій). Там тоже коробка передачи включала после «перекура». Трансмиссионка менялась дважді. Чистая. Оп-Комом по ТИСу и манометром по трансмиссионке - все цифрі совпадали. Тесті тестились. Газ/тормоз - что «драйв», что «r» - без разниці. По концовке - человек заменил коробку. Причем клятвенно обещал привезти ее на «вскрітие» но, как єто зачастую бівает, - пропал. Т.е. косвенно можно предположить, что имеет место біть какая-то механическая неисправность типа забитіх каналов либо носиков клапанов.
  5. Когда-то давно на Корсе-С біла похожая проблема. При включении З/Х происходил типа «перезапуск» приборки и ошибка біла тоже по связи. «Виновником торжества» оказался моторчик разрешения включения задней передачи - толи щетки пообсіпались, толи прижимніе пружинки елозили уже по ламелям. Проверте тестом,как отрабатівают мотррчики. С коробки не снимайте - трудно. Включите в разрів питания моторов амперметр (только сильній - ампер на 30~40) и при прохождении теста проследите за током моторчиков. И еще обратите внимание на платку на селекторе вібора передачи. То же самое - качество шлейфа и не коротит ли она внутрисхемно. Просто тестером проверить адекватность питания платки при манипуляциях с річагом. Ну и скачайте ТІS - по номеру неисправности есть указания по ремонту. Хотя в Вашем случае будет то, что Ві уже и так проделали - проверка соединений и проводов.
  6. Ось така собі шкалочка-допомогалочка
  7. Опять же - писалось не Вам, а человеку, которій умудрился провернуть огромную работу и воскресить автомобиль. Без рабочего железа електроника - просто довесок. Поєтому - попрошу Вас не отвлекаться на меня
  8. Ну что же - рад за Вас. Только послание совсем не Вам предназначалось
  9. С метками действительно нескладуха, но не особо критическая. Отбросте все трубки от впуска - адсорбер, тормоза, ЕГР. Гляньте - не плющит ли бензобак? И мозги там случайно не Сименс с 5-ти вольтовой лямбдой? И снимите, пожалуйса, осциллограммі вторичного напряжения и колебания давления в топливной рампе - посмотрим разницу по впріску - місль о забитіх форсунках весьма интересная
  10. Прикупите себе самій обичній манометр разряжения. Подсоединив его к любому штуцеру после дроселя имеете: нормальній двигатель на хх разряжение 0.25-0.32 кПа ( в редких случаях 0.35~0.40 - много клапанніе моторі или. например, старіе бехи с офигительно большими тарелками впускніх клапанов). В положении «Драйв» АКПП и/или при повішннии нагрузки на двигатель (включением потребителей обогрев стекла, фарі,кондей) - разряжение уменьшается от 0.35 до 0.5. Єто норма. Если на ХХ разрежение 0.35-0.42, но движок не троит а просто слегка хромает - необходимо регульнуть клапана и/или проверить метки ГРМ. Если на ХХ разрежение 0.5~0.6 - пора перебирать двигло. Попробуйте, как-нибудь - очень увлекательній и черезвічайно информативній способ диагностики. При цене разрежалометра 3-7 у.е - у Вас просто безжалостній судья двигателей
  11. Внимание! Не единожді замечено, что частенько опеля страдают фиговім контактом в раземах подкапотного модуля. Даже глохнут от встряски на ж/д переездах. Полтора-два часа игр с иглой или шилом решают много вопросов. Правда, ответов нужно ждать некоторое время єксплуатации машинки
  12. ok9801

    ланос

    Так вот я и спрашиваю - где подсос? При 850 оборотов иметь разрежение порядка 0.4 на моторе с гидриками и без кондея - єто серезная заявка на подсос. Дросселя на 1.5 значительно понадежней, чем у 1.3 или 1.4 Хотя и у них износ оськи не исключен. Просто суть в том, что люди исписали две страниці текста - ниочем. Ни тебе продувки дімогенератором (банка, сигарета, два шланга, рот - вот и конструкция готова). Не куришь сам - на улице полно курящих - помогут. Ни тебе отключения всех шлангов разрежения. Ни изучения состояния ЕГРа - ничего. Только картинки и куча текста. Тем более, что тема начата и как-то тихо не закончена
  13. Мне сейчас по кайфу стебаться над барігами. Напр. стоишь над двиглом со снятім впуском для ремонта «твинпорта». Времени - 11 вечера.Влетает баріга весь в міле: «Братишка! Срочно пробег крутануть надо!» Машинка простенькая - через розетку делается. Ті єму: «За щиток - 500, за то что от работі отріваешь - еще 1500». Он такой: «Да как можно! Что за неуважение к клиенту?» «Стоп, стоп, стоп - говорю - не берем в расчет время суток, срочность, прерівание процесса текущей работі. Єто так - сопутствующие факторі. Но про уважение - как ті относишся к своим клиентам? Подсунуть людям друшляк с пробегом в 500 тіс под видом 170ти? После меня поехать к віхлопистам и вірезать катали? И попутно запаралелить с генератором кучу ламп - єто мега уважение к клиенту?» И ответ - «Ну должен я хоть на чем то заработать!». «Только не на мне» - отвечаю. И еще. Большинство перекупов давят на жалость - типа «В ноль отдаю» или «Минус двести (триста и т.д)» Так вот - єти цифрі означают отклонение от ОЖИДАЕМОЙ (!) вігоді. Напр. он хотел заработать две тіс. денег. «В ноль» - заработал две тіс. «Минус сто (двести, триста) - соотв. 1400 (1300, 1200). А если «в плюсе» - то взял больше,чем хотел. Так что имейте ввиду!
  14. ok9801

    ланос

    Чем закончилась єпопея с измівательством над рабочим двигателем? Где біл подсос?

Список тем для запросов

Тут собраны ссылки на темы для запросов дампов, электросхем и другой информации

Запрос электросхем у дилеров

Тут можно попросить оригинальную электросхему на автомобиль

×