master8607

Вот Вы спросили, Вам рассказали за ШИМ, за поканальное управление. Какая вибрация? Индивидуальный ключ на каждую свечу. И принцип ШИМ - это коэффициент заполнения (скважность) на фиксированной частоте. Гугл в помощь.

Какая нафиг прошивка? Отдайте авто специалисту. Не портите...

Спросил совета, всех подколол, себя похвалил, проблему не решил... (кто будет оплачивать донорский эбу и клонирование тоже вопрос)

По вашему произошло чудо? При замене эбу, проверке проводки, датчиков ничего не изменилось... дело в проводке. Наверняка пин на эбу раздолбан. Чудес не бывает. Бывают упущенные моменты при проверке. Внимательнее нужно быть.

2 пути. Клон галетто и еепром физически. Или еепром под автопривязку и комплектацию, форсунки клипом.

Проверьте полярность датчиков TDC и NE, согласно распиновки схемы. Может был некорректный ремонт проводки. Ну и синхронизацию тоже.

Стоящая на месте крыльчатка малой турбины.

Какое давление наддува при неработающем двигателе? Если 1010мБар, то клин турбины, скорее всего. Или тряпка во впуске. Было на трафике вырал пятак от заслонки теплообменника егр и прилетел в горячку, там нежно заклинил. Просто достали и тачка поехала. Даже крыльчатку не деформировало.

Тоже склоняюсь к клину турбы. Иначе откуда взяться рязрежению во впуске?

И концевики педалей тормоза и сцепления проверьте. Можно статусы посмотреть. Иногда тоже не дают развить обороты/мощность.

И прокачать правильно перед запуском. Иначе снова ремонт. Лучше к специалисту под ключ обратиться.

Посмотрите видео из первого сообщения. Ьам и видно и слышно.

Та ну блин... В первом видео (кроме меня его наверное никто не смотрел) явный пердеж цилиндра в атмосферу из-под медной шайбы. Ясен хер, что это приводит к утечке газов в камере сгорания, что приводит к увеличнению коррекции подачи топлива для выравнивания ускорения коленвала в момент рабочего такта цилиндра номер 4 блин! Для этого и стар не нужен. Видно и слышно не вооружпнным глазом и ухом...

Параметры двух датчиков выведите на экран и смотрите показатели. Что оно показывают. Что показывает датчик атмосферного давления? Какой из них отвечает за атмосферное давление? Как выглядит проводка, разъемы?

Возможно id реле не совпадает и оно тоже рабочее, просто версия по не подходит к данному авто. Правильно подобрать запчасть и заменить. Будет счастье

Кнопки валет в бардаке нет случайно?

Назачем старуха? Чтоб увидеть прорыв газов из-под форсунки? Или химическое уравнение (рекция углеводородов с кислородом (горение) CnHn+O2->H20+CO2, где Н20 - это вода,т.е. водяной пар и углекислый газ. Химия 8й класс.) Процесс конденсации прекращается по мере прогрева выпусной системы.

В интеркуллере стоит датчик давления наддува. В коллекторе стоит мап. Их на автомобиле два. Бампер прийдется снимать.

Ори ключи дохнут от старости... отлично работают китайские с семечкой и радиоканалом на отдельной плате с батарейкой, а не аккумулятором.

Аналог там.

Для начала в школу. Потом в университет. Даст Бог научитесь разбираться в технике, или обращаться к специалистам за помощью. Вижу минимум 2 быстрых варианта. Извлечь форсунку, почистить посадочное место, установить новую шайбу и болт (не правильный вариант, но может повезти). И второй - обратиться к специалисту, который сделает диагностику, при необходимости демонтирует топливную аппаратуру, произведет ремонт, правильно соберет, помоет бак, трубопроводы и т.д. и будет счастье...

Я обращал внимание, что здесь на форуме не сильно жалуют клиентов. Но есть одно большое НО! Если человек адекватен в вопросах, правильно создал тему в нужном разделе, описал проблему, выложил данные диагностики, коды неисправности с описаниями, что делал, стоп-кадр появления неисправности, то ему помогали. Даже гугл много может рассказать, если правильно спросить. Так он и не вышел из строя, скорее всего. Элекьрика - наука о контактах!

Встречал такое. Сделал диагностику, нашел причину и устранил.

Наверное неверный тип приборки.

Показания мап и вакуумметра совпадают? Сколько показывает на заглушенном моторе мап?