master8607
-
Постов
1 500 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент master8607
-
Что пролить? Там скорее всего zf 5hp24 с внешним блоком управления. Починить косу и вперед!
-
Думаю, если постоянно слетает еепром, возможно требуется замена бси
-
Драйвер встроен в по! Если прибор не видится, значит ему хана (скорее всего) При запуске по прибор перепрошивается сам (с рр2000 на диагбокс и наоборот, смотря чем пользовались в прошлый раз) -
Синхронизация!
-
Я бы с егр начал. Если импульсы га форсы есть - иммо не при делах.
-
Диагбоксом можно все, кроме синхронизации блоков. Заэфкать достаточно пин и вин.
-
Не прокатит пересадка еепром. Только нулить и вязать. Диагбокс не прокатит. Только хр и лексия или рр2000
-
Лежит цветная схема в свободном доступе на кармине.
-
А еще нужен будет ноут с win xp 32x, иначе не засинхрите моторный и bsi.
-
Даже автоком делает.
-
Tech to WIN в связке с MDI вяжет такие блоки. Там только вин переписать и руль откалибровать. Но перед этим надо правильно прочесть ошибки.
-
Не делает нормально бмв. Но для других авто подходит. Делал им клоны фиат, опель, хюндай санта фе, все работало.
-
Имею предположение, что ссм3 запускается из-под оболочки ссм4 при выборе авто. А см2про выбирается в настройках программы ссм4.
-
Да И опенпорт тоже работает. Драйвер немного править нужно Через иста (рейнгольд) На доресте нужно 7,8 пины в обд замыкать, иначе не работает автоопределение и некоторых блоков не будет на связи.
-
Валяются 2 кдкан, какая-то дичь с ними. С бмв работаю сканматом ори.
-
Видимо нет.
-
На алике купить китайиатик комплектом с ключом и бенч кабелем, снять эбу, сбенчить, обратиться к калибровщику и вопрос решен! Сажа пусть себе работает! А проблема может крыться в давлении карбамида. Насос может моросить.
-
А powershift - это не робот?
-
Часто при реставрации используют китайские говноразъемы, в которых нормального контакта быть не может ввиду конструктивных особенностей. Проверяется эмуляцией и прозвонкой цепей.
-
Нужно добавить, что поможет при исправном "железе". Если что-то не в порядке по механике и/или электрике, поможет только после ремонта.
-
На слив в обратку - это не проверка в данном случае. Проверка осуществляетя на всех режимах по тест-плану на стенде. Если тест-план проходят - значит можно присвоить код, согласно фактических электромеханических характеристик. Если не проходят - ремонт, приобретение новых и т.д.
-
Отклонение цикловой большое. Скорее всего форсунки на стенд и/или ремонт, замена с пропиской и адаптацией микровпрыска. Егр проверяется в базовых установках. Герметичность впуска надо проверить физически.
-
Обратитесь к специалистам, дешевле выйдет. С Вашими познаниями не стоит самому заниматься диагностикой и ремонтом.
-
Свечи накала.
