master8607

Могу дать контакты, кто поднимет! )

Хуже уже быть не должно

Попробовать к ключникам. Но перед этим хоть чужой еепром найти бы.

Откуда знаете, что проблема с еепром? Думаю, если бы была проблема с еепром, были бы ошибки типа "внутренняя неисправность блока" или отсутствие связи. А у вас банально может долбит разъем дпкв. И при этом, кстати, ошибок не будет. И запуска тоже! Не портите пока блок. Обратите внимание на сигнал оборотов при прокрутке стартером. И да, там разъем 3pin, но датчик индуктивный.

Странность - это не подключить изначально источник питания при записи (да и при чтении тоже). Что говорит диагностика?

Пробуйте. Для чтения закрытого проца 7 проводов нужно подпаять. Открытые по 4м проводам читаются.

9s12dg128 VVDI PROG или хпрог.

Проводку на предмет повреждений, перетирания. Чаще всего проблема связана с повреждением проводки, а не с работоспособностью датчиков. Также осмотр или ревизия разъемов при необходимости.

Совсем не тем путем идете! Загрузчик и калибровщик в помощь.

Осталось заменить проводку и двигатель. Если не поможет, тогда автомобиль вцелом.

Всем доброго времени суток! Продам донгл ктм бэнч 1.20 Прошу 5000грн, покупал на Икаре в Киеве.

5000 грн

Осциллограф есть? Можно косвенно по пульсациям определить, все ли диоды целые. И посмотреть управляющий сигнал. Если управление есть, скорее всего железо генератора. Регулятор напряжения неоригинал работать не будет.

Конкретно за инфинити не скажу, но на многих современных авто зарядка акб интеллектуальная. Напряжение бортсети не поддерживается постоянным 14.4в, а изменяется в зависимости от потребителей. Минимальное напряжение при работающем двигателе - 12.8 вольт может быть. Иногда контроль заряда выполняется по управляющему проводу ШИМ, иногда данные передаются по шине lin. В Вашем случае похоже на ШИМ.

Купили новую неинициализированную панель, считали дамп и сравнили с дампом после инициализации DAS?

Starline E66 eco. Нашел

Могу путать. Может А65. Оранжевый прямоугольный брелок. Ставлю редко очень. Но микро юсб на борту, все параметрирование и гибкая логика пишется через юсб. Очень удобно для настройщика!

Было слетела память еепром в моторолле, просто РР2000 сконфигурировал и все. Пин взял из моторника. Ключи старые привязались.

О! Идея! У меня как раз на панасониках cf53 есть железные ком порты.

У товарища рисовый оранж не взял замок 211. Я ему vvdi prog закрытую мотю переписывал. У меня хпрог - русская рулетка. Лежит, зачем - не знаю. Я им толтко древние опелевские иммо с 48 раза читаю. TMS370 например. Остальное - куда не полезу - седые волосы появляются. Жаль, что на vvdi prog панельки дорогие. Избавился бы от хпрога.

Ставил А63 из этой линейки. Юсб сбоку на коробке. Точнее микро юсб

А есть ли смысл от 2020? У меня 2014 стоит и пользуюсь я им пару раз в год. Перекрыто другим оборудованием

Не встречал щеточных моторов в эур и эгур. Обычно синхронники бесколлекторные.

Варианта 3 - эбу моторный по Wline, блок иммо или проводка. Склоняюсь больше к моторнику. Осциллограф в помощь.

Похоже на горелую сигнальную массу. Определить какой из датчиков не работает и найти причину отгорания дороги. Далее замена эбу и всё