master8607

Этот вариант тоже не работает kEY1.bin Помог Frolov с первой попытки в яблочко! Ключ я крайний раз положил верно! А вот остальные байты за что отвечают не понял! Тему закрываю, всем спасибо!

Перелейте Фулл моти и поедет. Делал так. Даже если маска моти отличается - все работает

Кстати, айпрог ругается на дамп. Может кто-то глянуть, пожалуйста У меня тоже ругается! Спасибо,попробую

По поводу отстоя. Это точно? Почему-то пока не работает. Накачка есть

24c01.bin Cделал так, буду пробовать. X24C01_key1.bin

Iprog v69, 71.... 83?

Или я слепой) какая версия софта? Искал же вроде...

Уже все вычитано. С компа скинуть надо. Утром скину Ключ вычитанный на скрине

Здравствуйте, коллеги. Есть старенький галант, в глаза который не видел. Суть вопроса, нужно положить ключ в иммо. Иммо бокс и эбу от одного авто, замок с ключом от донора. Дамп 24С01 вычитал, утром подгружу. Сейчас дома уже. Или я не тем путем пошел и он просто вяжется процедурой сервисной. Подскажите, пожалуйста, кто в теме

Это резонатор. Может не кварц, а керамика, но сути не меняет.

Саша, посмотрите в общем на мапе и на датчике положения актуатора питание и опорку. И сделайте выводы. И блок управления получил звезды и отъехал, или проводка протерлась и питание хочет попасть на опорку. Мап элементарно проверяется, просто менять - так себе диагностика А мужикам внимательнее быть и не писать чушь.

Гидротрансформатор

Можно попасть на деньги. Отвезти авто специалисту.

Рейка привязана? Вин совпадает?

Я думаю, если свечи 4.4в, то им хана уже. Слишком длительность большая.

Эта тема вообще отталкивает. Старый авто, на который есть схемы в свободном доступе, вопросы странные. Проверки кан шин осциллом не видно. По питаниям тоже не понятно. Преды могут быть ок, а масса могла закорродировать, провод отгнить и т.д.

Форсунки могут быть одинаковыми, а алгоритм управления разный. Может отличаться давление топлива (линейный регулятор, или с управлением от разрежения), также иногда используется попарно-параллельный или комбинированный тип впрыска. От стехиометрии не уйдешь. (За исключением современных двигателей с непосредственным впрыском)

Я намекал прямым текстом, не работает) Пусть учится... Подскажу в лс не за спасибо!

С бмв во многих случаях рейнгольдом нужно работать. Софт сам составляет план проверки и ведет по пунктам. Есть спецфункции проверки, которые недоступны мультимарочникам ISTA в помощь

Думаю дорогой лаунч и аутел смогут.

На субару для Css сверлил колокол кпп и ставил внешний дпкв, ибо штатный слишком беззубый для нормального анализа. Но при плохом запуске Css бесполезен. По фазам - небольшой сдвиг в пределах 1го зуба на запуск не влияет, но на работу вобщем - влияет. В вашем случае я бы обратил внимание на сигнал старт, наличие гбо ( травящая мембрана), льющие форсы, отсутствие давление топлива, потери газа в камере сгорания.

Это бы лет 12 назад...

Прогером поднять блок и закодировать под конкретный авто есис. Другого варианта нет.

Предохранитель подкис. Номер не помню.

Не норма. Подклинивание. Попробуйте сменить масло для начала