Мастак

Для каждого вопроса надо создавать отдельную тему, а не валить в первой попавшейся. Во-первых новая тема сразу же отобразится на главной странице форума, что резко повышает шансы получить оперативный ответ, а во вторых это не будет создавать путаницу в сообщениях и обсуждениях. Данная тема закрыта.

А как надо подготавливать железо? 200к отбегал мой америкос на газу без перепрошивки и всяких подготовок. Проблем нет. Газ ставил сам. Из настроек делал только автонастройку. Кстати мотор митсубиши 2.0 атмосферник

У автора шнур xhorse, а у остальных на скринах openport

https://carmasters.org/search/?q=6577935751 Есть на форуме сток

Так 39кпа на хх - это уже подсос. Разве нет?

1. Ни барс ни елм ни другой унисканер для этого авто не подходит. У БМВ есть область ошибок, которую не видят даже хорошие мультимарочники. 2. Адаптации не слетят при снятии разъёма и ВКЛ зажигания. 3. Не лезьте в то, в чем не разбираетесь.

Пригласите толкового диагноста с профильным оборудованием и пускай он в первую очередь смотрит когда последний раз терлись ошибки в блоках (на каком пробеге). Если несколько км назад - клиент хитросделаный и шлите его лесом. Вам эта процедура обойдётся баксов 20 и будете иметь покой. Не лезьте со своими елм дальше - наделаете беды. Хотя если вы уже педаль разобрали...

З.Ы. клиент пытается наипать вас на все деньги: наверняка проблема у авто давно и он хочет бесплатный ремонт.

Можно прошить моей прошивкой и тачка поедет. Проверено

Синхра педали и ковра

Так потому и помогаем что видно адекватного человека

Проц и еепром. В проце прошивка - она отличается от прошивки в доноре. В еепром ключи, комплектация и другая служебная инфа.

Да в любом сервисе по ремонту телевизоров/телефонов шары перекатают занедорого в нормальной печке с трафаретом. Как вариант.

цена K-tag + цена любого программатора eeprom + время ожидания = 70-80$ и неизвестный конечный результат. За те же деньги мастер (+-20$) вам за день сделает клон вашего блока со 100% результатом. В чём смысл этого ковыряния?

На всякий случай - вот мастер с Еревана @Ares Если своими силами не одолеете - обратитесь к нему.

Не с того начали: первым делом надо найти причину по которой блок сгорел, а потом уже покупать и вязать новый блок. Это не текстовый вид, а картинка с текстом. Разница в том, что вам неплохо бы заиметь фулл дамп с вашего старого блока, а чтоб мне или кому-то из мастеров поискать его у себя в загашнике надо текст набить ручками, что просто неудобно и отнимает время.

Чуть не в тему вопрос: а чёрный коробок-переходник для связи KTS и насоса - это просто переходник или там внутри еще что-то есть?

Для белых есть, так что если не в теме - не пишите ерунды.

obd2- 14 pin 2--------5 3--------4 5--------1 6--------6 7--------7 8--------8 9--------9 10------10 11------11 12------12 13------13 14------14 16------3

Да я же не спорю, Дим. Была бы тема нормально оформлена - я бы может и в личку помог просто за то, что человек не поленился нормально оформить тему и это значило бы, что помощь реально нужна. А так - пусть лежит решение на форуме, может кому из спецов пригодится. Тема закрыта.

Дима не хочет улететь в бан ради помощи человеку Это распространённая болячка этих блоков. Если номер ошибки тот, что я написал - моё решение поможет.

Номер софта какой?

А я готов угадать: блок помер после просадки АКБ. По ошибкам 16347 Рабочее решение, проверенное лично на таком же блоке: pdc passat_3C8919475_9s12dg128 eprom.rar

Удары скорее всего из-за убитых шрусов или проблем со сцеплением, а не из-за электроники

Оригинальный каталог не даёт замены, но судя по тому, что он предлагает новый незапрограммированый блок под номером 23703-5HA0A под любую комплектацию кузова t32 можно предположить, что ваш донорский блок подойдёт. Ждём пока фото потрохов старого блока в хорошем качестве и будем думать дальше.