AzarOF

мастер это рено ? провода то понятно , но если фазы кривые....типа для проверки ?

завтра конечно попробую ....

ошибок нет...были по дмрв, темп.возд. на впуске и регулятору давления топлива .....хотя брешу , сейчас висит по вентилятору охлаждения основного радиатора, но он снят...это ведь не причина для не запуска если это эталон , а двс работает на эфире , может там шестерню распредвала можно как то перепутать ?

РЕбят. притащили данный авто после замены мотора. Грейт Вол 2007 года , дизель 2.8 с одним распредвалом. 95 л.с. Нет запуска....меняли ДВС три месяца назад, и с тех пор не могут его запустить. Нет давления в рейле... Заменил регулятор, у старого обмотка 7 Ом , рабочий подкинул сопротивление 2.9 Ом, давление при прокрутке поднимается до 40 мРа..... ни с первого раза , но поднимается, со слов клиента был ремонт форсунок , топливная бошь. На эфире сейчас двс запускается....ошибок нет....как только эфир стоп, то и ДВС стоп. ЭБУ EDC16c39 обороты ДВС видит, 150-220. Снял осцилограмму....не нравиться сигнал ДК, а так же хочу сравнить с эталоном.

НА 16 нет , похоже надо брать )

Поэтому я форсунки оставил на последок. Щас заезжал на минутку этот форд, успел глянуть разряжение на ХХ без потребителей 38 kPa, прогазовал , обороты падают и подвисли на 2500, потом упали и разряжение стало 44 -46 kPa. Вкрутить датчик давления некогда да и мотор горячий....договорились на следующей неделе.

ОТвечу когда вернется авто, сегодня не получается , авто свободен вечером, а вечером я занят.....как вернётся продложим.

а так ?

Конечно участвуют, их пока ни кто не исключал, но знаю что на фордах нет компенсаторов клапанов, а регулировка зазора стаканами, то хочу убедиться что железо не причём. По моему об этом речь

дпрв есть, задающий диск посмотреть можно там же в тесте, загружу тест и выложу сюда соглашусь, буду снимать тест датчиком давления по каждому цилиндру. Да, знаю что там стаканчики регулируют зазор клапана, но нужно убедиться в этом и видимо поможет пневмо тест. сам лично катался на авто, 5 км туда , 5 км назад , троений не было , может правда это проявляется после хорошего прогрева

Форд фокус 2 ДВС 1.8 бензин QQDB 125 л\с МТ Периодически вываливаются ошибки по пропуску воспламенения 2 и 3 цилиндров. Свечи новые оригинал, катушки местами само собой меняли, ошибки проявляются при езде под нагрузкой и то не всегда ,сам не проверял, со лов хозяина. Решил снять тест осцилографом, дросель электрический, держал открытым в конце теста . По тесту вижу что железо вроде не причем, не нравятся местами провалы. Просьба взглянуть более опытных в этих делах.FF2_1.8.dm2

от е65 тоже подходить должен новый кстати не дорого за оригинал.

схемы бцма нету там не сложно вызвонить какая микросхема каким реле управляет , да и посмотреть какие сигналы при принудительном включении ближнего , а затем когда бцм сам включает свет через время , остальные очевидные варианты думаю не стоит озвучивать.

Такую нашёл. Видимо светом управляет бцм , а если точнее BECM.

Так правый задний датчик там какой ? на три или шесть пинов ? + немного инфы по компрессору, может он перегревается.

Что-то я читал читал и уже запутался. Правые датчики на блок света он же LCM для регулировки наклона линз, левые датчики для блока пневмы, он же SCM, по каким датчикам ошибки и в каком блоке ? Причем для одноосной пневмы задний правый датчик судя по схеме 6 пиновый что ли, он и на блок света даёт сигнал и на блок пневмы, или задублированны.

дома провайдер без впн пускает , на работе уже давно только через впн

ап. ищу софт

Полноценно не сделать , лямду оставлять, на сколько я помню, хотя сейчас может что то и поменялось.

На форуме запрещён immo off.

Вот поэтому я и не предавал этому значение считая, что в контуре низкого давления, где стоит этот датчик 1.3 атмо. А выходит там 14 атмосфер.....сегодня позову его снова, попробую спустить давление, или подать 1 - 1,5 вольта на ЭБУ и посмотреть реакцию компрессора... Надо купить набор этот коллекторный для кондюков, мелочь вроде а вот бы сгодился.

Видимо под конец рабочего дня мой калькулятор в голове поплыл ))) Спасибо. Конкретно на дэу с какой стороны , если сидеть за рулём ?

Ух ребят, что то я сегодня вспотел от этой дэу.... Машина как машина. Не работает кондиционер. Система запревлена 600гр. При активации через сканматик, реле AC clutch, компрессор срабатывает. Но все равно проверил реле и предохранители, все рабочее, Преды целы. Датчик давления стоит трех проводной, опорное напряжение 5v. Сигнальный провод по сканеру показывает давление 1380 кПа т. Е. 1.3 атмосферы. Кнопка на панели печки рабочая.... Уже цеплялся осцилографом ЭБУ Sirius d42, на 52 пин от кнопки приходит хорошие 12в при включении кнопки кондея. На выходе из ЭБУ нет управления... Точнее висит 12в, при активации через сканер выход просаживается до 0 и вся система активируется. Пробовал имитировать давление подачей напряжение, выше 3000 кПа не поднимается, как не выставлял напряжение, компрессор не включился. По вольта это было от 0 до 5. От какого давления включается компрессор? Нашёл что от 800-900 кПа, так ли это? Хотя и такое давление ставил. Один момент в сканматике в лайф дате есть параметр = температура испарителя, которая равно 0 градусам Цельсия, думал в этом проблема, но не найду этот датчик, может его и нет вовсе....полный распин бы этого блока, есть ли там выходы под этот датчик. Короче запутался...

Ищу установочный диск для планшета от ксентри конект , версия 11-12-2019. Прибор с этой версией , новый , хочу возбудить , нужен софт для ноутбука.

Территориально Краснодарский край. Причина продажи = для себя комплект есть, этот лишний. Цена за комплект 300 т.р. без торга. Доставка обсуждаема. В комплекте : 1. Кабель OBD2 2. Два юсб донгла WiFi 3. Прибор Xentry VCI. Комплект новый, не нюхал ещё ни одного мерседеса ))))).