AzarOF

Нет, все чисто сухо....легкая коррозия на кронштейне датчика....фишку даже разбирал до каждого пина, само собой поджимал где мог, может там и был плохой контакт. Самое противное когда проблема плавающая. Сегодня клиент отзвонился, всё работает ни чего не грит не моргает.

Я сам не понял как всё произошло . но ошибки ушли. Полез в блок предов под бардачком, нашёл скрутку заднего правого датчика скорости Скинул фишку с g - сенсора и стёр ошибки , подключил назад и стёр ошибки. Начал выезжать ...завтра допишу

Как ни странно воюю с блоком дальше.... Стоит выехать с бокса вываливаются ошибки U1901:00 неисправность шины передачи данных -ошибка приёма U2527:00 неисправность коммуникационной шины CAN На приборке пьяная дорога....ESP Как я понимаю речь идёт о шине для общения с датчиком ускорения (под пассажирским сиденьем ) и датчиком угла поворота руля, так как связь по CANу c моторником присутствует. В момент когда ошибок не было , откалибровал датчики IDSом, не помогло....проводку проверил, пины все проверил , поджал..... Когда стою на месте , вращаю руль, угол в параметрах меняется , ускорения тоже отображаются.....стоит сдать назад 3 метра , снова пьяная дорога....может кто проходил такое ? Уже склоняюсь к тому, что этот G-sensor помирает, так как вращая руль на месте ошибок нет, стоит тронуться( т.е. ускориться назад\вперёд) выскакивает ошибка.

VINX9F5XXEED56A46227 МодельFOCUS 04-08/FOCUS C-MAX 03-07 (CAP) Дата выпуска21.11.2006 Модельный рядFocus 04-08/Focus C-MAX 03-07 Engine Type1.8L Duratec-HE PFI (125PS) - MI4 Коробка передач5-ступенчатая механическая- B5/IB5 История такая, приехал на замену блока АБС, в родном куча не стираемых ошибок по датчикам, кан шинам и т.д. Подкидываю новый не снимая старый, записываю вин и конфиг, в итоге остаётся одна ошибка С1175-00 - неисправность на входе датчика частоты вращения левого заднего колеса . С1175-E0 - неисправность на входе датчика частоты вращения левого заднего колеса . Датчик провел, целый, считывающий диск на ступице целый, родная проводка на этот датчик откусана возле блока и кинуты два неродных провода.... Короче дошло до того, что кинул напрямую своих два провода, ошибка так и висит.....реакций ни каких. Замеряю напряжение на выводе 36 и 37 контакт из блока . а оно равно 0 целых йух десятых....для сравнения на правом конце заднего датчика 12 вольт.... Блок АБС ATE 9N37L03100 10.0960-0125.3 00404071E0 Ошибка ни чем не стирается, сигналы с датчиков на всех трёх колесах есть, видно осцилографом, а вот левое заднее тишина. Есть желание вскрыть блок, может кто уже проходил такое , ремонт возможен ? По сути нет напряжения на один датчик ....может виной самопальные провода на скрутках....Фото блока ниже... Если блок на стол 12 вольт на датчики выходит, Короче отбой.кто то до меня в фишку вместо иголок шило пихал и разжал контакты. разобрал фишку , поджал и ошибка ушла и сигнал пошёл.

Не буксуй ,Роман поможем ,

Под итожу, установка нового не дорогого датчика решила проблему, с метками выходит всё на месте, второй день авто по утрам запускается нормально, и во время езды нет дерганья и ошибок само собой.

А тахометры тоже менять?

тест высокого давления старом проходит ?

есть такой HW 0044464840 SW 0104480240 только завтра смогу выложить

Генератор Denso с реле регулятором в моторнике ?

Жду машину, снова взглянул на якобы эталон и не понял, в первой группе 12 импульсов коленвала , во второй 14 импульсов ))))

Тогда точно этот диод вылетел.

У какого реле срезал верхушку ? Верхнее левое ?

Я вижу что схема из VISU, только легенды к ней нет, за флуд пардон, раз уж тема о французе. ни этот ли диод ?

на схеме поршень с шатуном, а к нему провода Нужно нормальную схему, или многолетний опыт чтения схем жабаедов. какой эбу двс ??

Подожду датчик, завтра видно будет, позже отпишусь.

Понимаю, пробег родной, один хозяин, старики ездят....брали с салона, поэтому сразу уточнил про пробег у хозяев.....хотя в сети инфа, что как раз на этом пробеге и подходит время замены цепи. Если взять за эталон что вы предоставили, выходит цепь растянулась на 1 зуб ?

Не эксперт, поэтому здесь и спросил, но этот график я видел на ротки и там в коментах указали что это не эталона для QG16. вот этот эталон один в один с моим третьим графиком , где старые датчики рисуют правильные миандры..... так же мне попался ещё такой вот эталон , тоже схожий с моим.... старый датчик время от времени даёт сбой, а новый бракованный , ну а цепь не растянута, так выходит ? Только завтра смогу ответить , когда авто приедет на замену нового на новый датчик ))))

Спасибо , если это с сайта ротки , то это для QR, MR,HR,CR серии, для QG она не подходит.

Ниссан альмера , бензин, двигатель QG16 , 2012 AT пробег 129 т.км. МОДЕЛЬ[B10RS] ALMERAя ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ01/2012 ДВИГАТЕЛЬ[QG16] QG16 TYPE ENGINE Жалуется на датчик коленвала . ошибка P0335 . Датчик заменили на новый оригинал. Снял осцилограмму, похоже как сигнал инвертирован. Щас поменяю местами распредвальный с коленвальным и снова сниму.... дубль 2, датчики поменяны местами....теперь вижу что инверсия миандра на датчике распредвала , не ужели оригинал новый бракованный ? кстати теперь авто не заводиться пока не снимешь с распредвала фишку теперь вроде ровно, цепь не растянута ?

fbs4

ABS\ESP

S13 кнопка педали тормоза S258 кнопка педали сцепления A16 блок АБС

По схеме моторник не управляет компрессором , что ты к нему пристал, поэтому там и вкладка Not available - не доступно.

Когда вибрация в руль, тогда подсосы ищем.