stutterer

Вы когда сами попробуете по коммерческой группе, будете советы давать, что бы люди время зря тратили. Одни умники на крафтер DCM6.2 активировали ограничитель, ничего блок купили новый.

До женского полового органа Ваши советы. На коммерческой группе VAG. А Т5 относится к коммерческой группе. Можно НА ПОНИЖЕНИЕ ТОЛЬКО сделать ограничение, а отключить диагностикой НЕ ВОЗМОЖНО. Или правка дампа или замена блока управления двигателем. На не коммерческой группе, например на EDC17C46 Вася, Odis включают и выключают ограничение. В работе. Быстро не будет. По результату дам знать.

Актуально еще?

Если софт правильно выбран на повышение-понижение то ХРЕН ТАМ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включится. Не только флешь.

Вот и хорошо, что разобрались.

Менять не нужно. Тема называется: Активация всех марок машин для EasyDiag. Пошаговая инструкция. Часть вторая (Бесплатно). Марки стоковые нужно поправить под желтый свисток. И запустить на отломе. И все будет работать. Почитайте тему, в ней все описано. Единственное, это нужно фирмваре свистка обновить для более новых марок. В ветке тоже описано и выложен софт.

Есть целая тема на форуме по свистку, что в какой последовательности делать.

Зная соответствующую посылку для Can, можно и кан хакером это сделать

Для чего? Флешки на этом блоке мало.

По вину америкос. На этих машинах не помню, что бы в кодировках safe mode lock когда либо активировали. На америке это запрещено в плане безопастности. Есть надежда небольшая, что не закодировали. На личинке "защита от вандализма". Топикастер писал, что возможно старый обломок внутри. Так же написано, что край двери подогнут(сам когда то так дверь подогнул Клиенту). Вижу 2 варианта: 1. Крючком зацепиться изнутри за ручку открытия двери и 2 раза на открытие дернуть крючком. Первый раз разблокировка замка механически произойдет, со второго раза дверка откроется изнутри. 2. Вариант: те, кто вскрывает эти автомобили, профильные компании. Они знают "как". Описывать процесс будет безсмысленно с моей стороны.

Вопрос задан правильно и сформулирован четко. И это один вопрос: Какую ошибку при программировании блока из протокола Одис выдает. И указан формат этой ошибки. Ошибка при программировании блока так же пишется системой в протокол. Текст примерно следующий: Завершено с ошибкой. Код ошибки 0хХХХХХ. Что никак не является диагностическим кодом неисправности блока управления двигателем, на который Вы мне указали. Моветон?

Из практики, что приводило к такой ошибке: 1. Зажигание: свечи, катушка. 2. Лямбда. Вообще не мешало бы readness code сгенерить. 3. Map.

А это к чему? Вопрос был о сервисном сообщении оболочки(код ошибки при программировании). А не ошибка моторного Когда Одис не проливает блок, он в протоколе пишет код ошибки в формате 0хХХХХХ. И эта ошибка указывает ПОЧЕМУ прервано программирование. Это сервисное сообщение Odis. А ошибка моторного не интересна. Топикастер пишет, что не может блок пролить Одис. Вот и хочется увидеть формат ошибки ПОЧЕМУ не проливается блок. А это есть сервисное сообщение программы о не соблюдении или нарушении каких либо условий для программирования.

То, что в блоке эта ошибка я увидел. Какую ошибку при программировании блока из протокола Odis выдает? Формат ошибки: 0хХХХХХ ?????????? Чем льете сервисным или инженерным? Какая версия Odis? При использовании сервисного одиса нужен SVM код для этой процедуры, без него не прольете. Если инженерка, то должен записать её не раздумывая, путь правильно указать только нужно.

Какой код ошибки из протокола?

Одис все норм делает. Если у Вас ошибка при репроге Одисом, то путь к файлу не верно указан. Про зарядное не забываем тоже.

Таже ситуация и с VAG 20 модельным годом. Там все ушло в онлайн. Odis в offline ничего по ним не делает от слова совсем. Онлайн схватил и все заработало. Через пару лет грустно с этими машинами будет, если умельцы "свои" серваки не сделают. На примере поляков или беларусов. Atlas 20 года был, наплевался с ним.

А у Вас сток в моторном блоке или тюн залитый? Ко мне часто приезжают машины на мод прошивке, со схожей проблемой. При блокировке, пробуксовка идет. И вибрация по машине. Проблема как оказалась в кривом тюне. Пролейте моторный стоковой прошивкой.

Добрый день. Прошу помощи в активации программы 7KIbfAlYbq2bty4cZldcEHIM9pc=

Сначала на том, для чего он предназначен проверьте. На VAG группе. А потом о ремонте думайте.

На всех машинах?

This gearbox is adaptive. four-wheel drive car. no need to do this for the gearbox.

Не факт, могут банально быть нарушены условия прохождения регенерации. Только в режим входит, а Клиент мотор глушит. Короткие поездки. Вы правы, посмотреть время и пробег с последней регенерации. Статус биты регенерации. А там уже и выводы делать.

А дым какой? Может сажа вылетает от того, что почистили тракт? Ваша фотка была с закоксованным egr?

При нажатии на педаль, давка будет падать. Ресивер целый вакуумный? А если в обход клапана управления турбой вакуум подключить?