sashok21

Как то мучался с такой ошибкой. Насос управляется шим сигналом по алгоритму заложенным в блоке. Только не понятно почему при слабом давлении при холостом ходе, блок не поднимает давление через шим синал. Короче, давление пи холостом ходе должно быть 2 .4 бара, замена насоса поможет, при условии что не лопнула трубка или регулятор давления в баке не барахлит. И пофиг что он катает при пуске 5 бар. ПС. товарищ пусть ставит только оригинал, если не хочет через месяц снова его менять.

Мои бойцы как-то "катюшу" забыли с 24в на 12в переключить и подключили к автомобилю. Такого голубого сияния салонный ламп на фиате я никогда не видел. генератор это не катюша, резко напряжение не дает, а плавно

межет генератор выдовал не 14 а 20 вольт, и спустя время едц и крякнул

У нас по таким вопросам в Минск Какой Минск? Оказывается ты совсем не в теме по грузовикам в своем городе. Даже в соседнем городе Мозыре, который в 10км от вас, мы на своем СТО такие чудеса творим, что едут из всей страны. Вот вчера был даф 105, На нем сервисмены из даф центра приговорили к замене задний модулятор тормозных сил. Я же просто отмыл разьем от соли и промыл. И ошибка по замыканию датчика абс на минус ушла в не активные. И модулятор заработал.

Ну так не говори, рядом с химзаводом 2 СТО есть, плюс есть часники. Автокомом многое не сделаешь, например ввод в эксплуатацию модулятора прицепного.А отправишь к другим, кто может сделать, прощай клиент.

Это называется, погоня за тремя зайцами, легковые, грузовые и прицепы. Во первых, нужна хорошая справочная база, инструменты, марочная диагностика, минимум 2 ноутбука плюс пк. Устройся электриком на сто и узнаешь что нужней и в спросе. Перечисленный список, не о чем.

Моторник на связь выходит? Бывала что проц в моторнике отваливался.

Сколько было дафов и что только не делали с ними водятлы, не когда не слетала синхронизация, Какое низкое давление топлива при прокрутке? Да и ошибка эта висела, но даф если все в порядке то заводился

Не бзданет, у его допуск 4 группы по элбезопасности, выше 1000 вольт.

Тебе нужно узнать назначение выводов разьема, куда этот шнурок подключается, а не шнурка.

Видно оркестр собрать хочет, вот и ищет игрока на балалайке))))))

Когда говорят про типовую неисправность, то сразу у меня мысль, подайте на блюдочке, куда залезти и что смотреть, А саму что слабо, Я бы с такой проблемой даже постеснялся обращаться. Решал бы так, проверил какой ток нагрузки и в каком случае, включено зажигание или нет, Если в не включено, то аккумулятор не доживет до утра, это не тот случай. Если при включенном зажигании, то выдергивал другие предохранители и смотрел что и как. Кстати у меня есть приборчик для поиска КЗ. Хорошая штука, покуда все дергают разьемы, то я даже знаю на каком проводе КЗ. Но про проблему, перегорания предохранителя, если все блоки и все остальное работает в штатном режиме, то это говорит что где то просто попала вода или влага и произошла утечка с 12 вольт на массу. А это в первую очередь разетка прицепа, разьемы находящие в таких местах где скапливается вода или влага. Короче смотри саму проводку к тем блокам что указал сам Interior connector sleeve, circuit 15 (Z51/5) • ETC [EGS] control module (N15/3) • Transmission range recognition switch (S16/10) • Blocking solenoid, backup/park pawl (Y66/1) • Transfer case control unit (N78) • Traction systems control unit (N47) With ESP: • Steering angle sensor (N49) Instrument cluster (A1) (F1k3) Fuel pump relay Cruise control pushbutton switch (S40) With M111: HFM-SFI control unit (N3/4) With M112/113: Motor electronics control unit (N3/10) Кстати 17 ампер при 12 вольтах это 200 ватт, прикинь блок должен греться как две фары, дальний и ближний свет вместе, или что должно так крутится или заклинить. В автомобиле самые потребители это освещение или приводы на моторах, типа дворники, регулировка сидений и так далее, Но все ж как бы по словам работает. Скинь сюда ошибки по блокам.

А измерить ток через предохранитель не судьба, может на самом деле хреновый контакт. И еще, греется при включенном зажигании или выключенном?

Отключи пин скорости от приборки и посмотри что будет. А скорость что раздает? АБС или ДС. отключи их и посмотри спидометр

Может лучше взять анализатор сигнатур, а не осциллограф?

если снять фишку с генератора то он должен работать в аварийном режиме без перезаряда, до 14 вольт

Так посади сам крокодилы на плюс и минус, а на щуп сигнал подай, посмотрим что будет.)))) Это не я, а топикстартер хочет так подключится.

А что за осциллограф с тремя щупами? Вернее с крокодилами

берешь обычную контрольку на 12 вольт и проверяешь 15 линию на эбу двс, так как моторник стоит под капотом думаю что утечка там же.

Не сломанные машины не едут на СТО.

Описание возможной ситуации, на дросель и заслонку приходит 5 вольт от стабилизатора в эбу, так же эти 5 вольт идут и на другой датчик где будет подкарачивать на массу. Суть понял?

http://auto-scaner.com/

здесь пиощи file:///D:/%D1%81%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B0%202/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%80%D1%8B.html

Питание подается с айпрога, GND нужно соединять обезательно

ТС писал, что менял датчик распредвала. А это уже не DTI.